wind-3er

google it ! https://www.google.com/search?q=how+to+reset+service+light+bmw+g20&sca_esv=4b01c9d214c33c7a&sca_upv=1&ei=Lu6UZurzFe-ZkdUP6PKRoAs&ved=0ahUKEwjqwuv636iHAxXvTKQEHWh5BLQQ4dUDCA8&uact=5&oq=how+to+reset+service+light+bmw+g20&gs_lp=Egxnd3Mtd2l6LXNlcnAiImhvdyB0byByZXNldCBzZXJ2aWNlIGxpZ2h0IGJtdyBnMjAyBRAAGIAEMgsQABiABBiGAxiKBTILEAAYgAQYhgMYigUyCxAAGIAEGIYDGIoFMggQABiABBiiBDIIEAAYgAQYogQyCBAAGIAEGKIESM0YUKoIWL8ScAF4AZABAJgBb6ABjQOqAQMyLjK4AQPIAQD4AQGYAgWgAqUDwgIKEAAYsAMY1gQYR8ICBhAAGBYYHsICCxAAGIAEGJECGIoFmAMAiAYBkAYIkgcDMy4yoAfjEw&sclient=gws-wiz-serp

tu spui ca ai menoie de masina...ia banii...si o repari. bara spate cu/fara armatura....gaseste cete vrei din dezmenbrai ( sa fii atent la cleme)...senzorii putin probabil sa fie afectati ( dar sa ai grija cum ii scoti) si tabla indoita...sa gasesti pe cineva care are rabdare sa o faca.

la 7000 ron, ia banii si ti-o faci singur (bara spate Sh, cu noroc gasesti la culoare) iar tabla se indreapta , nu e foarte grav. ce ai tu acolo, mai mult de 3000 ron nu face ca reparatie

cum poti sa aflii.... cumperi axe noi si pe compari cu cele de pe motorul tau, asta dupa ce le dai jos....si cu ocazia asta ma ifaci odata distributia. ceva nu se leaga in treaba ta cu motorul care merge perfect, distributie pusa ok si acel consum ...mai mare cu 2 l decat la prietenul tau. poate esti mai ”prieten cu acceleratia” decat amicul tau

”e pacat sa pui surub, unde poti pune sarma„....

piesa cu tepi cum e ?

https://www.google.com/search?q=cost+schimbare+distributie+bmw+N47&sca_esv=584789655&source=hp&ei=c_FeZbvWDZS3sAf6konoDA&iflsig=AO6bgOgAAAAAZV7_gxJDVAOS5kKnyCqfRepZvW-5cgOD&ved=0ahUKEwj72_G9v9mCAxWUG-wKHXpJAs0Q4dUDCAk&uact=5&oq=cost+schimbare+distributie+bmw+N47&gs_lp=Egdnd3Mtd2l6IiJjb3N0IHNjaGltYmFyZSBkaXN0cmlidXRpZSBibXcgTjQ3MggQABiABBiiBDIIEAAYgAQYogRI7JIBUPsJWISMAXABeACQAQCYAfsHoAHoK6oBDjMuMjguNC0xLjEuMC4xuAEDyAEA-AEBqAILwgITEC4YgAQYigUY1AIY6gIYtAIYQ8ICEBAuGIAEGIoFGOoCGLQCGEPCAh0QABiABBiKBRjlAhjlAhjqAhi0AhiKAxi3AxjUA8ICCxAAGIAEGIoFGJECwgIIEC4YgAQY1ALCAgUQLhiABMICBRAAGIAEwgILEC4YgAQYxwEY0QPCAgoQLhiABBiKBRhDwgIQEC4YgAQYigUYxwEY0QMYQ8ICChAAGIAEGIoFGEPCAgsQLhiABBjHARivAcICDhAuGIAEGMcBGK8BGI4FwgIGEAAYFhgewgIIEAAYFhgeGA_CAgsQABiABBiKBRiGA8ICBRAhGKABwgIIECEYFhgeGB3CAgQQIRgK&sclient=gws-wiz#ip=1 in jur de 3300-3500 , +/- cateva sute de lei !

l-am vazut si eu cu coltul ochiului, acum jumate de ora in trafic la gara de nord (pe G60 )...spatele parca e mai scurt ca la g30 si mai inalt....capota la fel...mai pronuntat/arcuita (zici ca ar v8 turbo), per total pare mai ”masiva/plinuta/grasuta ca g30

verifica rulmentul internediar cardan. si bucsele de prindere ale diferentialului. (2 in laterale...pe cea din spate am inteles ca ai schimbat-o deja) dar...ulei schimbat in cutie, diferential ...s-a schimbat... ?!

da ai dreptate. dar putin stiu de "diplomatie", " protocoale", etc... suntem totusi o tara NATO, o tara UE (cu bune si rele), dar asta e adevarul. noi (romanii) stim sa bagam batul prin gard, si ...sa moara si capra vecinului, ca unii nu pot mai mult.

exact.

avand in vedere ca e un subiect politic, prinde bine in societate. avand in vedere ca se apropie inceputul de campanii electorale pentru Europarlamentare....iar prinde bine la public/societate. avand in vedere ”cultura si cunostiintele politici externe a romaniei” vaste si solide LIPSA , a majoritatii populatie din ro...iar prinde bine. majoritatea dintre romani, nici macar nu stiu ordinea puterilor in stat....ca sa inteleaga mecanismul democratiei....stiu doar sa dea vina pe un om sau partid politic....asta ar trebui sa spuna media, tv, on-line-ul, etc.... presedintele tarii are anumite atributii ( a se citii constitutia tarii) dar la cata informare si dezinformare este in romania.... https://info.gov.ro/arhitectura-puterii/ Puterea executivă – Guvernul și Președintele Guvernul este organul executiv al României care, în conformitate cu programul său de guvernare, asigură realizarea politicii interne şi externe a României şi exercită conducerea generală a administrației publice centrale. Guvernul este alcătuit din prim-ministru, miniştri şi alți membri. Aceștia îşi exercită mandatul începând de la data depunerii jurământului până la pierderea susținerii Parlamentului, până la data validării următoarelor alegeri parlamentare generale sau prin demisie. Puterea legislativă – Parlamentul Parlamentul este forul reprezentativ suprem al României, reprezentând unica autoritate legiuitoare a ţării. Membrii Parlamentului sunt aleși prin vot universal, egal, direct, secret şi liber exprimat, pentru un mandat de patru ani. Parlamentul are o structură bicamerală, fiind alcătuit din Camera Deputaţilor şi Senat. Funcţia principală a Parlamentului este aceea de a dezbate şi adopta legi, hotărâri şi moțiuni, în urma obținerii unui vot de aprobare din partea majorității membrilor. Deputaţii şi senatorii nu pot fi traşi la răspundere juridică pentru voturile sau opiniile lor politice, exprimate în timpul mandatului, astfel beneficiind de imunitate politică.

discutia e despre BMW : masinile BMW la accidente sau doar la crash-teste? din ce cauze se produc, este o alta discutie.

pentru 200 km/h ..infigerea sub remorca tir-ului....parerea mea e ca X5- a iesit bine. (pasagerii, soferul...alta discutie) dupa poze, deformarii structurale, geamuri sparte, nicio janta sparta...pentru 200 km/h si oprire brusca in sub o secunda....zic ca e bine.

depinde ce astaptari ai de la masina, motor, pentru ce o iei...

https://mymotorlist.com/engines/bmw/n13b16/ http://mywikimotors.com/bmw-n13/ https://www.babybmw.net/threads/what-do-i-need-to-know-about-the-n13b16-engine.108380/ cod motor N13B16

sigur nu te gandesti la un lag ceva de la motor/turbina ? franele nu cred ca au nicio legatura.

Stim cu totii ca BMW isi dubleaza valoarea lejer prin dotari.... asadar...dotari pro si contra, pret dorari pro si contra... pachete de echipare care cuprind diverse dotari...pro si contra.... Controlul prin gesturi BMW a pornit acest trend și i-au urmat, incet, Mercedes-Benz și Volkswagen. O optiune interesanta, dar inutila. La BMW ai un buton pentru fiecare gest pe care il faci, și noi credem ca este mai usor sa apesi pe un buton decat sa tot dai din maini prin masina ... insa trebuie sa recunoastem, este foarte amuzant, inutil, dar amuzant. Controlul climei doar din sistemul de infotainment Stim ca este deja un subiect epuizat, insa, este extrem de enervat ca atunci cand vrei sa iti pornesti scaunele incalzite sa trebuiasca sa treci prin 3 meniuni ca sa poti sa faci asta. Ne place idee ca totul sa fie digitalizat, insa, unele lucruri au nevoie de un buton. Si daca asta credeti ca este enervant, ganditi-va ca la Porsche, ca sa iti schimbi pozitia gurilor de ventilare, trebuie sa intri in sistemul de infotainment ... Controlul sistemului de navigatie prin touchpad Tot mai multi producatori vor sa scuteasca soferii sa-si ia ochii de la drum și le ofera touchscreen-uri, butoane sau direct butoane pe volan ca sa interactioneze cat mai usor cu sistemul de infotainment de la bord. Insa, mai sunt și alti producatori, care simt nevoie sa iti ofera un touchpad - da Lexus despre tine vorbim - ce fac ca folosirea sistemului sa fie un cosmar. Heads-up display (HUD) Aceasta optiune a devenit tot mai populara, cu foarte multi producatori incepand sa ofere HUD-uri, insa, nu mereu este utila. De exemplu, daca masina ta iti ofera toate informatiile digital in vitezometru, atunci, ai access la ele foarte rapid. HUD-uri poate inca mai sunt relevante daca nu ai access rapid la informatii precum viteza, limita de viteza de pe drumul pe care esti, insa, incet, incet, ele devin mai putin folositoare odata ce result masinii se umple de ecrane. Comenzile vocale Desi exista un nou trend in domeniul auto, și anume, de "asistenti virtuali", concept preluat de la telefoanele mobile, inca nu ofera atat de multa cat sa iti bati capul cu ei. Internetul este plin de review-uri in care se incearca sa se interactioneze cu acesti "asistenti" si, de cele mai multe ori, nu se intampla nimic pentru ca nu inteleg comanda. Iar aici vorbim de mașini de lux precum Mercedes și BMW care ofera ceva destul de avansat, dar daca tu vrei o masina "normala", unde nu se investesc atat de multi bani in astfel de optiuni, mai bine alegi CarPlay say Android Auto și vorbesti cu Siri sau cu Google Assistant. Randul al 3-lea de scaune intr-un SUV compact Aceasta optiune, pe care toti mai multi producatori de SUV-uri o ofera, este destinata sa "pacaleasca" cumparatori in a crede ca masina este foarte inacapatoare. Aici vorbim de SUV-uri compacte ce ofera aceasta posibilitate, precum Tiguan-ul, la care scaunele din spate (al 3-lea rand) este doar pentru copii mici și ramai și cu un portbagaj de Polo la final. Daca vrei neaparat sa ai și un al 3-lea rand de locuri, trebuie sa te uiti la SUV-uri din categoria mare - ceva precum un X7. Padele pe volan Padelele pe volan nu prea au ce sa caute pe mașini care nu sunt sportive, ele sunt doar ca sa iti creeze o falsa impresia ca tu conduci o masina sport. Din experienta proprie, am folosit padelele de maxim 5 ori in 3 ani de condus masina respectiva, și atunci, pentru ca doream sa depasim ceva și nu avem rabdare o secunda ca masina sa schimbe singura intr-o treapta inferioara. Rear-seat entertainment - ecrane pentru locurile din spate Aceste sisteme au debutat prin anii 1990 și era o "nevoie" prin anii 2000, insa, acum nu prea mai sunt relevante. Cam toate masinile noi ofera posibilitate de hotspot și o tableta este mult mai utila pentru cei din spate, fata de un ecran destul de limitat. O mica mentiune aici, noi ne referim la masinile ce ofera aceasta optiune și nu sunt limuzine de "lux", acolo poate inca isi mai au rostul, insa oamenii care sunt plimbati de soferi și vor sa rezolve ceva se vor uita pe laptop/mobil. Dotările auto dispensabile Un vânzător onest nu va încerca să îți încarce prețul mașinii sau al unei autoutilitare cu dotări adăugate aproape la derută. Dacă vrei să faci cea mai bună alegere, trebuie să renunți la tentațiile ușoare și să alegi doar ce îți este cu adevărat util. Desigur, opțiunile tale vor depinde mult nu doar de buget, ci și de preferințe. În final, totul ține de stilul de viață al fiecărui șofer. Jante custom: riscul de a te trezi cu un set de jante deteriorate de la o singură groapă, fabricate de o firmă fantomă, ar trebuie să te țină la distanță de această tentație. Sistemul de încălzire rapidă: scump și nu întotdeauna fiabil, acest sistem cunoscut popular ca sirocou și folosit mai ales la camioane, a devenit oarecum desuet după apariția pe scară largă a volanului și scaunelor încălzite. Tapițeria din piele: în lipsa ventilației în scaune, această dotare îți va aduce un mare disconfort pe timp de vară. În plus, dacă fostul proprietar nu a fost grijuliu, vei fi nevoit să investești în detailing. Plafonul panoramic sau trapa: dacă plafonul panoramic este ceva mai modern și are scopul de a mări cantitatea de lumină naturală, trapa este o reminiscență a vremurilor când mașinile nu aveau aer condiționat. Ambele dotări vor mări nejustificat prețul mașinii. (zic unii) Schimbătorul de viteze cu padele: cu toții ne visăm piloți de Formula 1, dar o cutie automată de viteze, în modul sport, va schimba rapoartele cel mai bine. Folosirea padelelor te va amuza în primele săptămâni, dar apoi va afecta fluența condusului. Dotări de confort senzori de parcare sau cameră video pentru marșarier: mulți șoferi aleg să-și îmbunătățească mașina cu această dotare, pe care trebuie să o cauți dacă vrei să scutești câteva sute bune de lei. aer condiționat automat: cu mai multe trepte de viteză decât instalația obișnuită de aer condiționat și cu o adaptabilitate autonomă față de temperatura din habitaclu, această dotare este vitală în zilele toride. cutie automată de viteze: lejeritatea oferită în traficul urban merită banii pe care îi vei plăti suplimentar. Modelele recente au o funcționare mai economică decât te-ai aștepta. comenzi pe volan: trecute sunt vremurile în care controlul volumului audio sau setările computerului de bord necesitau ridicarea mâinilor de pe volan. Dacă parcurgi un număr mare de kilometri, te vei bucura de acest beneficiu. scaune încălzite: tu și partenera ta veți aprecia această dotare, și nu doar în diminețile de ianuarie, ci și la final de toamnă. Dotări tehnice Mufă USB și conector Bluetooth: dacă ultima dată când ai ascultat muzică de pe CD a fost tocmai petrecerea de majorat, nu ai niciun motiv pentru care să nu cauți o mașină dotată cu un player modern. Sistem multimedia cu ecran tactil: acesta este următorul nivel în materie de infotainment. Eliberat de puzderia de butaine, bordul unei mașini cu un astfel de sistem arată mai bine. Sistem de navigație: chiar dacă ai un smartphone, un sistem de navigație integrat nativ printre dotările mașinii va fi mereu util, mai ales în zonele cu semnal GSM slab. Oglinzi retractabile electric: dotare de lux la prima vedere, aceasta este una dintre însușirile pe care le vei regăsi și pe modele ceva mai accesibile. Suspensie reglabilă: dacă este adăugată de proprietar, îți va da bătăi de cap. Dacă este una dintre dotările standard ale mașinii, va contribui mult la confortul rulării.

ma scuzi ca pe banii mei, fumez in masina mea.

ate/ate daca ai piciorul greu si pe frana si pe acceleratie....uite-te dupe ceva profi si pregatesti si bugetul aferent.

volvo ?!

ca si fumator, pentru mine, trapa e un must have....scoate/elimina fumul de tigare extrem de repede (doar ridicata, nu deschisa) la e36 trapa era din metal, era ok, ZERO probleme la e46 am trapa de sticla...excelenta/perfecta....pe langa treaba cu fumul de tigare....aduce multa lumina in masina (aceal capac manual care acopera trapa la interior nu il am si nici nu il vreau, tot timpul am lumina in masina suplimentara) primavara, vara, toamna , iarna, e o senzatie unica sa mergi cu trapa deschisa/intre deschisa. dupa 7 ani de e46....zero probleme trapa. treaba cu greutatea mi se pare exagerata, nu toti avem peste 300 cp si ne dam pe circuit, unde avem si anvelope excelente si ultima noastra problema e greutatea trapei ( aici sunt ironic) majoritatea vor interioare negre....fara o trapa , personal as zice/cred ca ma aflu intro grota (indiferent de masina) ....motiv pentru care, personal e o necesitatea dpmdv . la fel...”o porcarie de inginerie a celor de la BMW”

pai hai sa ii intrebam pe inginerii de la BMW....ca poate ei sunt mai ”experti” in inginerie, proiectare, etc....decat ”comsumatorii/cumparatorii”.....apropo...trapa....e o dotare destul de scumpa....oare de ce ?!

plus ”Eu i-am schimbat bobine, bujii si injectoare, toate 12 in total plus revizia normala. Bobinele Delphi, bujii NGK si injectoare am pus de pe N54, index 11, se spune ca ar fi mai fiabile. Motorul merge impecabil si cu un consum la mers alert in extra-urban de 6.5%, atat am avut consumul pe ruta SB-B cu varfuri de +200 pe autostrada(eram curios sa vad ce poate si am ramas placut surprins). In oras consumul e undeva pe la 10%. ” plus ambreaj schimbat, plus senzor NOX.... benzina in rezervor si la plimbare.

cum imi ”strici” tu mie ziua, la ora 9, jumate.....