wind-3er

un exemplu: bad post...

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/64424-modul-radio/ modul sunet mb54

e posibil sa bie bagheta neagra/suportul pt becuri..... nici mie nu imi merge deschiderea portbagajului si un bec din cele 2 de la numarul de inmatriculare, nu am erori in bord. doar ca trebuei sa deschid din cheie (usor enervant)

anvelope! rulmenti/fuzeta! (ce masina) ?

da, si pompa de benzina cand e pe duca ...face asa.(intra si ea in piesele care pica) verifica si carcasa filtrului de aer care intra in clapeta de acceleratie...e putin incomod de verificat, dar arunca un ochi si pe acolo.(vezi ca e si un furtunas mic, ai grija sa nu il rupi)

1. ori distributia sarita de la punc si admisia/evacuare sunt decalate; 2. un senzor de sub admisie. sau vreo bobina ...

consumul de ulei excesiv (1l la 300-400-500km, in cazul de fata la N42, este dat de uzura simeringurile de la supape) 44 de pagini de lectura, patanii, lectii, costuri, informatii, etc : http://www.bmwclub.r...ringuri-supape/

si altii inaintea ta s-au gandit : https://www.pistonhe...0&f=72&t=558534 http://mywikimotors.com/n42b20/ BMW N42B20 engine tuning N42B20 Chip tuning N42 engines are not the best choice for tuning. You may face difficulties in finding necessary dimensions and performance parts on the market. That is why you will hardly be able to implement serious upgrading project. The only way to increase the level of HP is to proceed with chip tuning. You need to buy cold air intake and cat back performance exhaust system. Don’t forget to complete engine management tuning to make everything work properly. Such modifications will make it possible to increase power rate up to 160 HP. "If you still require more power the best way is to sell your BMW 318i and buy BMW M3 E46." dar pe banii tai ...poti face ce vrei. https://www.laurent-motors.com/en/turbo-kit/174-35675-kit-turbo-bmw-standard-20l-a-30l-24s.html vad ca doar M50, M52 si M54 (versiunile de 2.0l) ar suporta un kit turbo dar alea sunt in 6 cilindrii....si mai sanatos construite decat un N42.

florin chitila !

poate e cazul sa incerci SI niste anvelope premium. "Cel mai important segment este cel al clasei premium, unde intrĂŁ producĂŁtorii cei mai cunoscuți: Michelin, Pirelli, Goodyear, Dunlop și Continental. La acest top 5 producĂŁtori anvelope se poate adĂŁuga și brandul nipon Bridgestone, care nu este atât de popular ĂŽn Europa. Notorietatea acestora este de necontestat, toți fiind implicați și ĂŽn diverse competiții motor sport, unde testeazĂŁ cele mai importante inovații. Tehnologiile avangardiste sunt apoi adaptate și pentru producerea anvelopelor de serie, care devin mai sigure, mai performante și mai prietenoase cu mediul, aceasta din urmĂŁ fiind o temĂŁ la zi pentru industria auto. Folosirea celor mai noi tehnologii vine cu un preț, care se reflectĂŁ și ĂŽn costul final al anvelopelor produse sub unul dintre brandurile premium.Pentru cei care nu ĂŽși permit anvelope din segmentul premium, piața pune la dispoziție zeci de alte branduri, care se impart, la rândul lor, ĂŽn clase definite de anumite criterii de calitate. Ăn România sunt populare mĂŁrci precum Fulda, Hankook, Nokian, Debica, Kormoran, Matador, Tigar, Barum, Taurus, Federal, Yokohama, Falken, Cooper sau Nexen, fiecare având caracteristici care le plaseazĂŁ mai aproape sau mai departe de topul producĂŁtorilor premium."

...ce sa zic, bravo tie !

https://www.rac.co.uk/drive/advice/emissions/euro-emissions-standards/ Euro 5 Implementation date (new approvals): 1 September 2009 Implementation date (all new registrations): 1 January 2011 The big news for Euro 5 was the introduction of particulate filters (DPFs) for diesel vehicles, along with lower limits across the board. For type approvals from September 2011 and new cars from January 2013, diesel vehicles were subject to a new limit on particulate numbers. DPFs capture 99% of all particulate matter and are fitted to every new diesel car. Cars meeting Euro 5 standards emit the equivalent of one grain of sand per kilometre driven. Euro 5 emissions standards (petrol) CO: 1.0g/km<br style="-webkit-font-smoothing: antialiased; text-rendering: optimizeLegibility; box-sizing: border-box;">THC: 0.10g/km<br style="-webkit-font-smoothing: antialiased; text-rendering: optimizeLegibility; box-sizing: border-box;">NMHC: 0.068g/km<br style="-webkit-font-smoothing: antialiased; text-rendering: optimizeLegibility; box-sizing: border-box;">NOx: 0.06g/km<br style="-webkit-font-smoothing: antialiased; text-rendering: optimizeLegibility; box-sizing: border-box;">PM: 0.005g/km (direct injection only) Euro 5 emissions standards (diesel) CO: 0.50g/km<br style="-webkit-font-smoothing: antialiased; text-rendering: optimizeLegibility; box-sizing: border-box;">HC + NOx: 0.23g/km<br style="-webkit-font-smoothing: antialiased; text-rendering: optimizeLegibility; box-sizing: border-box;">NOx: 0.18g/km<br style="-webkit-font-smoothing: antialiased; text-rendering: optimizeLegibility; box-sizing: border-box;">PM: 0.005g/km<br style="-webkit-font-smoothing: antialiased; text-rendering: optimizeLegibility; box-sizing: border-box;">PN [#/km]: 6.0x10 ^11/km https://en.wikipedia.org/wiki/European_emission_standards => din septembrie 2009 -> a inceput "era" EURO 5.

poze cu masina ? (un link ceva...)

2 faruri de UK si un drum la service pentru reglaj.

../vs pret reparatie cutie transfer....

off topic: "am cumparat un set de anvelope Continental eco6 dim 215/65/17 in conditiile in care vechile anvelope erau 205/65/17" tu dimensiunile astea le ai pt x3 ? (sunt recomandate de producator?)...205...65...personal mi se par mici ! on-topic: incearca un retur sau un schimb.

alea, da. se duc si dau batai, zgomote, exact cum zici tu. ( credeam ca diferentialul in sine a fost problema)

"Reconditionare grup/diferential in iulie 2019 la GTC Auto "Reconditionare cardan in octombrie 2019 la GSC Auto" ...?! (de ce) (diferentialul stiu ce se duce, cand pierde ulei....si se duce, iar cardanul de reconditionat....nu am auzit) la un motor de 2.0 l...

" BMW N42B20 engine tuning N42B20 Chip tuning N42 engines are not the best choice for tuning. You may face difficulties in finding necessary dimensions and performance parts on the market. That is why you will hardly be able to implement serious upgrading project. The only way to increase the level of HP is to proceed with chip tuning. You need to buy cold air intake and cat back performance exhaust system. Don’t forget to complete engine management tuning to make everything work properly. Such modifications will make it possible to increase power rate up to 160 HP. If you still require more power the best way is to sell your BMW 318i and buy BMW M3 E46."

https://www.google.ro/search?ei=IbamXs3sHMiVkwXEioXADw&q=modul+sunet+bmw+e46+bm54&oq=modul+sunet+bmw+e46+bm54&gs_lcp=CgZwc3ktYWIQAzIFCAAQzQIyBQgAEM0CMgUIABDNAjoECAAQRzoCCAA6BAgAEB46BggAEAUQHlC_K1jkQmCTSmgAcAJ4AIABjgGIAYoHkgEDMS43mAEAoAEBqgEHZ3dzLXdpeg&sclient=psy-ab&ved=0ahUKEwiNgeGEtYjpAhXIyqQKHURFAfgQ4dUDCAw&uact=5 e doar un modul de sunet

1. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/89723-unde-se-afla-stantata-seria-pe-motor-318i-e46-an-2000/

destul de imposibil.

" Ne pare rau, dar anuntul nu mai este disponibil"

daca cu 140, 170cp se face burn...cu una de peste 300cp...ce sa mai faci !?

ce masina ai? ce motor ?