wind-3er

motorul N47 are distirbutia pe lant (mai exact 3 lanturi) da, N47 are probleme cu distributia. da, chiar daca e pe lant, se schimba.

ma intreb cum de a rezistat ?! cauta alta motor (dezmenbrari ro, de, uk,etc)

un tigan infect. punct. la ce reactii a avut dupa incident....NO COMENT!

la asta ma gandeam si eu.

cu siguranta da! dar nu "bag in seama" (din 5l...pun 4.25 cat intra intrun N42B20...iar restul de ulei ...il pun pe parcurs pana la 10.000km.) si cand schimb uleiul nu am stat sa masor niciodata cat a curs. de cand i-am schimbat simeringurile nu am completat mai mult de diferenta din bidonul de 5l.

stau si ma gandesc: o distributie pe lant...(cazul noustru posesori de bmw/sunt excluse modelele pe curea)...cand derusubezi/detensionez intinzatorul de lant nu se intampla nimic ?

esti un fericit ! la tigaia mea de N42B20 (dupa simeringuri, distributie, etc, etc) ii pun liqui moly top tec 4200 5w30; ce vrei tu sa faci....nu vei reusi niciodata ! lasa motorul sa functioneze asa cum o face, 1l de ulei consumat in 10k de km....e pistol cu apa pe langa costul de intretinere al "tigaii" de peste 15 ani...

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/63397-tablou-de-sigurante-la-e46/ http://www.bmwclub.ro/forums/topic/77846-diagrama-sigurante-e46/ fata e fata si spatele e spate.

cheie dinamometrica? (ce e aia?) normal ca "se strang normal" !!! maxim 3-4 filete, altfel se strica, uiti ca vorbim de BMW ! si neaparat niste sarma....in rest, nu e nevoie de altceva !

si eu sunt interesat de motorul asta...dar nu am auzit de bine despre el (injectoare care pica, senzor NOX, distirbutie) http://www.bmwclub.ro/forums/topic/180011-bmw-e90-problema-injectoare-sau-boboine/ http://www.bmwclub.ro/forums/topic/179984-achizitie-e90-320i-n43/

....sa-i zic si lui florin din chitila de treaba asta, poate nu stie. cand Florin a anulat motorasul vvt ( la masina personala, dupa schimbarea distributiei si a supapelor, masina tot nu mergea ok) l-a pus pe deschis maxim, ca sa pot merge cu ea. dupa ce am schimbat si axul vvt/excentric masina a mers si merge foarte ok. in legatura cu problema vvt-urilor ( vechi de peste ~15-16-17 ani ) ...depinde si unde sunt duse la "reparta"

senzorul excentric e una ( e in motor pe romaneste si da, trebuie dat jos cel putin vanosul de admisie) crankshaft e alta.....

Gresit !! "http://www.e-automobile.ro/categorie-motor/20-general/86-distributie-valvetronic-vanos-bmw.html" atunci cand decizi sa "opresti" motorasul vvt, el trebuie pus intro pozitie care sa permita deschiderea la maxim a supapelor de admisie... a se citi despre ridicarea supapelor care este reglata permanent/continu de motorasul vvt. dar...fiecare face ce vrea cu masina si banii lui.

cred ca se refera la bmw e36 - compact

NU!

ok, ca sa iti faci o idee, cauta pe google - kit brate bmw e90 ( o sa vezi cate brate are masina...) care a "picat" din ele...iti va spune cine o vede. (https://www.google.ro/search?q=kit+brate+suspensie+bmw+e90&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjMm5am6PrlAhVQ_KQKHY9fCvsQ_AUoAXoECAsQAw&biw=1280&bih=909)

....... 4 ani! sigur ai mers cu masina aia ? in 4 ani, imi vine greu sa cred ca nu s-a schimbat nimic (avand in vedere ca masina are o varsta) spui ca "mergi pe drumuri forestiere".....e imposibil sa reziste 4 ani

frumusica "buburuza"

3l de hepu albastru (G11) 1.5l sticla + 3l apa dsitilata = 56 ron....wow, o avere pentru un schimb.

2. da, se schimba. (https://servicefaur.ro/aplicatii-zf/) https://www.zf.com/global/media/en_zf/lubricantslists/TE-ML_11.pdf

senzorul de pe volanta (de sub galaeria de admisie, e langa electromotor) cand e pe duca, asa face, pana nu o sa mai porneasca deloc. da, e putin chin sa dai jos admisia. cele 2 suruburi care o tin in partea de jos, sunt o adevarata pacoste. cu rabdate o poti da jos si tu (daca ai si ce trebuie - chei , prelungitoare, etc) o problema relativ frecventa la N42. bafta

....care aspect ?!

, ..mda, am vazut dupa....

1. convertor de cuplu 2. uleiul a fost achimbat ?