wind-3er

high = MK4 = dvd (hartile sunt scrise pe DVD)-( 2 dvd - europa de vest si de est) cd - MK 3 -(parca vreo 6 CD cu hartile de europa/1 cd pt RO) tu ai nevoie de harti pt MK3 (de harti puse pe CD) (e simplu, uita-te pe unitate si vezi ce scrie cd sau dvd )

evrika !!! colegii cu diesel...

in 2002, nu exista N46B20A ! singurul motor de 150cp in 2002 , e cel de pe 320D

e46, 2.0-150cp....?! ori ai 2.0-142cp, ori 2.2 170 cp ! pt 318i (1995 cc, 142 cp) 5W30 !

am intrebat de cele 3, auzind (desi nu cred, dar poate ma insel) ca la bardi chipurile, piese sunt "originale" nu chinezarii, nu turcisme, nu made in Punte de Vapor....etc

bardi vs. autokarma vs. epiesa ! pareri ?

diferentialul ori "huruie" , ori nu ! probabil (90%) tu ai ceva probleme cu ambreajul.

@Mircea...poate stie el ceva, poate are dreptate, dar in cazul N42-lui ( se inseala)

...asteapta-te la un schimb de distributie (si daca tot se umbla ...schimba si simeringurile) in mod cert distributia urmeaza sa sara de la punc (admisia cu evacuare nu se mai "pupa") distributie (lant + patine) + intinzator lant ( vinovatul de distractia asta) + ceva garnituri desi nu cred ca are cum sa reziste un N42 atatia km interventiile de mai sus.

din moment ce ai simeringurile schimbate, ( personal as) pune tot 5W30 (dupa schimburl de simeringuri am renuntat la castrol edge fst titanium 5w30 si am trecut pe Liqui moly top tec 4200 longlife III, de care sunt multumit)

4 bujii bune (Beru /NGK) si 4 bobine noi. ( cati km are masina ? distributie schimbata ? simeringuri supape schimbate ?)

unde ai schimbat simeringurile de la supape ? (ai asistal la schimbul lor) cat despre ulei , ramai probabil de 5w30

drumuri fara gropi si rezervorul plin ! enjoy !!!

bucsele spate....mai ales cele de la punte sunt un calvar (trebuie data puntea jos) telescoapele ...se schimba lejer. dar, cum au ajuns la parerea asta ? ca sa schimbi toate bucsele de pe spate ....masina trebuie sa fie destul de "muncita" si sa troncane/bata din toate incheieturile. asta e punte spate : https://www.realoem.com/bmw/enUS/partgrp?id=VC31-EUR-08-2005-E90-BMW-320d&mg=33

schimba "doctorul"....cum am mai spus

16l /100km...in bucucresti nu e imposibil ( al meu a urcat cel mai mult in 15.4l/ pe BC, clima on, bara la bara on, ora de trafic ...numai trafic nu era ala) banuiesc ca daca te joci cu turometrul intre 4500-5500, poti depasi lejer 16l/100km

pt reprezentanta poate e un pret normal (reprezentanta + timp+ ..+...+) cam mult totusi!

asta e bine. verifica conductele ....(porneste motorul) si vezi/verifica ( mai mult de atat, personal nu stiu ce sa-ti spun) sau schimba mecanicul !

sigur nu ai incurcat zerourie la cifre ?

cred ca trebuia sa-ti dea putin de gandit , este putin ( prea ieftin)

acelasi motor, aceeasi piesa schimbata ( acum 3-4 saptamani, dupa ce a cedat la 15-20 de metrii de casa) am schimbat pompa si consumul nu s-a schimbat/modificat. am avut problema cu mirosul de banzina in interior din cauza garniturii de la capac ( de sub bancheta) dar am remediat repede. pompa e in rezervor...isi face treaba...trimite benzina pe traseu catre filtru.... daca nu ai rezervorul fisurat/intepat....de acolo nu are cum sa fie ! vezi traseul furtunelor de la rezervor la filtru de benzina si dincolo de el!

chiar si cu distributia sarita porneste. 90% e posibil sa fie crankshaft (pune un tester si vezi ce erori ai) o pacoste de senzor (8-9 suruburi, admisia data jos si e ok dupa) http://www.bmwclub.ro/forums/topic/106221-camshaft-si-crankshaft/

incearca sa schimbi iar ceasurile, dar cu unele pentur modelul tau (cel mult ceasuri de 4 cilindrii) ...cele 90 de grade...cum stii ca trece de 90?! ai masurat temperatura sau acul din bord trece de jumate !

.....continua....