wind-3er

modificari, pareri simplu : motorina in rezervor si bucura-te de masina !

..sa nu te superi ca rad....nu esti singurul pe aici care are un n42b18 .... ipodetic, de dragul artei, daca pui un turbo ( si nu crapa motorul) un n42b18, de la 116 cai ...poate devenii o tentativa de racheta. daca un 316i e racheta...un 318i ce e ? un 320i ce e ? un 325i ce e? un 330i ce e ? un m3 ce e ? PS: iar se compara mere cu struguri !?

....de pe rezultatele oferita de hgoogle : https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=12v%2F3w autokarma : https://www.autokarma.ro/piese-auto-universale-becuri-auto , etc. nu cred ca exista vreum magazin de piese auto care sa nu comercializeze asa ceva.

fiabil.....ceva pe benzina. fiabil... cat iti poti permite sa cheltui pe eventualele "stricaciuni" ale "utilajului".

incearca sa pe pui si aici

schimb de distributie...ok, dar un kit de schimb are destule piese : https://www.atelierulautohut.ro/inlocuire-distributie-motor-n47-bmw sigur au fost schimbate toate piesele, sau pe sarite ?! ( intreaba fostul proprietar, sa iti puna la dispozitie poze, facturi) iti mai aduci aminte cat a fost factura ?!

nappa 99% .

nappa ?

https://www.autodoc24.ro/piese-de-schimb/termostat-10195/mini/mini/mini-r56/22485-one se vede ca termostatul e facut sa deschida la 105 grade, ca in cazul tau se intampla la 108 grade, nu e nicio problema. au si ele o marja de eroare de 1-2-3 grade. ca fapt divers, unele motoare de la bmw/mini...sunt facut sa fie oprime/sa lucreze la temperaturi de mai mari decat alte motoare. ( a se intreba inginerii si proiectantii de la BMW )

sa faci soft "arabesc" sau "turcesc" la N47, sa ai power, si sa prinzi "viteza fulgerului"....e mai ceva ca ruleta urss-ului, adica e cheltuiala inutila !

cred ca asta e modelul : https://www.automobile-catalog.com/car/2013/1758545/bmw_x1_xdrive25d_steptronic.html. 1. capacitatea motorului e de 1995 cm3 (adica 2.0.) 2. codul motorului e N47D20...(si gasesti sutem de pagini de citit pe tama motorului) sa "ii dai blana" pe autostrada pentru regenerare....., probabil daca ai ghinion o sa ai parte de o amenda pentru viteza excesiva...cat despre regenerarea dpf-ului, stie calculatorul , cand... sfat: schimba lichidele din instalatii, frana, ulei, ulei diferentiale, cutie...si anvelope bune. si ...enjoy de masina.

la ce se anunta in viitor, nu stiu cat de rentabile urmeaza sa mai fie motoarele in general cu ardere interna. poate cele de colectie, dar alea sunt altceva.

sau , cumparatorii in special din Ro, nu stiu ce cumpara, nu investesc cat trebuie intro masina SH !

e o problema comuna, la N42, acel consum de ulei....se rezolva cu schimbarea simeringurilor de la supape.

imi place entuziasmul tau (dar cam atat) e interesant de vazut ce o sa reusesti...si sa ne spui si cati bani te-a costat...la final. dar daca ”nu e problema de finante” ...; http://mywikimotors.com/bmw-n13/

poate e pentru tine, daca omului ii place... e la inceput in ale BMW-lui. are timp sa decopere si alte modele , potente. daca lui ii place cum merge motorasul ala..lasa omu sa se bucure. ( avand in vedere ce a avut inainte, e oarecum de inteles) 116i, nu e nici pe departe potent in gama de motorizare BMW, poate o fi , comparativ cu ale modele din segmentul de piata, aia e altceva. 2. DSG2 e la vag...ZF e alta mancare de peste.

o fi motorasul ala benzina, dar...e cea mai slaba motorizatre. nu e avion. dar o sa iti treaca asta cu datul. pana atunci ...enjoy it.

uite derivatiile motorului N47 : https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N47 105 kW version[edit] aprox 143 hp The 105 kW (141 hp) model was used in the following: E81, E82, E87 and E88 118d E90 and E91 318d F20 118d F30 and F31 318d 2009-2015 BMW E84 sDrive18d and xDrive18d 2010–2016 MINI Countryman Cooper SD (R60) 2010–2014 MINI Cooper SD (R56) 2010–2015 MINI Cabrio Cooper SD (R57) 2010–2015 MINI Coupe Cooper SD (R58) 2012–2015 MINI Roadster Cooper SD (R59) 2013–2016 MINI Paceman Cooper SD (R61) 2014–2015 F22 218d X3 xDrive18d. Variants[edit] Engine Displacement Compression Ratio Power Torque Years N47D16 1.6 L (1,598 cc) 16.5:1 70 kW (94 hp) at 4000 rpm 235 N⋅m (173 lb⋅ft) at 1500-2750 rpm 2013 85 kW (114 hp) at 4000 rpm 260 N⋅m (192 lb⋅ft) at 1500-2750 rpm 2012 N47D20 2.0 L (1,995 cc) 16.5:1 85 kW (114 hp) at 4000 rpm 260 N⋅m (192 lb⋅ft) at 1750 rpm 09/2009 105 kW (141 hp) at 4000 rpm 300 N⋅m (221 lb⋅ft) at 3000 rpm 03/2007 120 kW (161 hp) at 4000 rpm 340 N⋅m (251 lb⋅ft) at 2000 rpm 09/2009 130 kW (174 hp) at 4000 rpm 350 N⋅m (258 lb⋅ft) at 3000 rpm 03/2007 135 kW (181 hp) at 4000 rpm 380 N⋅m (280 lb⋅ft) at 2750 rpm 03/2010 16.1:1 150 kW (201 hp) at 4400 rpm 400 N⋅m (295 lb⋅ft) at 2000 rpm 03/2010 16.5:1 160 kW (215 hp) at 4400 rpm 450 N⋅m (332 lb⋅ft) at 2500 rpm 2011

confuzia asta persista de ani de zile , printre cei care nu se documenteza, etc, una este capacitatea motorului si alta este modelul. exemplu concret inca din anii 2000... motorul N42B20a, 1995cm. benzina (cazul meu) N42b20 cu capacitate cilindrica de 1995 cm, a fost pus pe modelul 318i, N42b18 cu capacitatea de 1796 cm, a fost pus pe modelul 316i pe modelul 320i , a fost pus un motor de 2.2, respectiv m54b22. toate astea inca din anii 2000. este simplu, se numeste marketing ! sper ca intelegi ce am vrut sa spun.(poti verifica si tu pe google.)

o fi din cauza adrenalinei ! primul tau BMW ? incepator ?

sunt curios, daci lasa canalul....ori aici ori pe PM

20% poate in minunata jungla din bucuresti. 14%-15% am scos cu "tigaia" mea de 2.0 benzina (dar motor de generatie veche) miar ! frumoasa jucarie !

senzorul de pe volant nu da nicio eorare...pica si picat e. ( ca si paranteza) si N42b20a al meu mai face destul de rar cum zici tu...dar il opresc si dau cheie iar...si porneste ok...adica turat 1100-1200 si se potoleste in 10-15 secunde la 750-800 ture. furtunul de la debitmetru care intra in cutiea filtrului de aer sa fie bine fixat/impins.

acele "toane" sunt datorate vrunui senzor! bujiile cum sunt? bobinele cum sunt? pompa de benzina din rezervor cum e? ......si ultimul...senzorul de sub admisie ...de pe volant cum e ? e ceva schimbat din cele de mai sus ?

mda... oficial eu nu gasesc M47N/2 de 163 hp, doar M47TU2 D20 :https://www.bmwheaven.com/database/enginesearch.php?brand=BMW&mtype=M47&cyl=0&valv=0&disp=0&fuel=diesel&power=2&torque=0&Submit=Search https://www.bmwheaven.com/database/engine.php?type=M47#/5 si da, motorul asta a fost pus si pe e46, e90/e91, e60/e61 de 163 hp