wizzardx

asa este eu am schimbat anul trecut toate furtunasele cu unele siliconice sport, si cele de la galerie, dar se pare ca mi-a scapat unul...

100 E/piesa Asa e peste tot, in orice service decent. Daca vrei, iti dau numarul directorului de la Prestige si il intrebi direct sau K9

Salut! Prestige Auto recomand pentru vopsitorie si nu numai...sunt situati pe Splai, dupa universitatea Dimitrie Cantemir, pe aceeasi parte Sau Auto K9, dupa Rin Hotel Eu am plecat foarte multumit, nu s-a vazut nicio diferenta.

Intre timp, s-a rezolvat si problema! Era doar un furtun de vacuum fisurat mai ascuns (farmacie din nou :winkcool: )

Am inteles Multumesc de raspuns

Am inteles! Si faptul ca sunt cu rosu si nu au aceleasi valori ce semnifica??

pai pwg 1 si pwg 2 nu au aceleasi valori si sunt si cu rosu...daca erau in regula, era toata banda verde. nu inseamna ca e eroare?

nu mai are nimeni nicio parere?

se poate vedea in prima poza

poate gasesti pe cineva care dezmembreaza un e46 cu ce motor vrei tu ca sa-i poti face proba, sa-l 'asculti'.. dupa parerea mea, odata ce faci operatie pe cord deschis unui motor, nu va mai fi acelasi niciodata!

Am inteles si daca am eroare pe ele inseamna ca nu functioneaza in parametri normali? sau..

Multumesc de raspuns. O sa verific

poti sa iei si un motor fara serie sau o stergi tu si la RAR te duci cu declaratie pe propria raspundere facuta la notar cum ca nu ai schimbat motorul si gata

Salut baieti! A venit randul meu sa mi se strice turbina probabil...aveam impresia ca nu o sa mi se defecteze nimic niciodata, pt. ca de 2 ani de cand am masina n-am avut absolut nicio problema si motorul era ceas/farmacie, cum vreti sa spuneti... Aseara am decuplat putin DSC-ul sa iau si eu o curba ca toti oamenii, dar nu am fortato foarte tare, cam pana la jumate sa zic...dupa ce am efectuat operatiunea, in 200 m, am observat ca nu mai lucreaza turbo... Nu se mai aude ca intra la nicio turatie, e practic inexistent...furtune sparte nu am; ulei pe evacuare nu este, alte simptome nu prezinta, relantiul sta fix, se aude liniar, se tureaza corect si fara intreruperi pana la rosu; numai ca nu mai intra turbo! Am pus putin laptopul sa vad ce imi arata..ce am observat este diferenta dintre "desired charge-air pressure" si "current charge-air pressure", adica in turatii "DESIRED-ul" creste la 1197, iar "CURRENT-ul" ramane la valori neschimbate aproape, de 955, nu urca la aceleasi valori, asa cum ar trebui, cu "desired-ul"; (am atasat cateva poze exemplificative) Acum trei zile am schimbat furtunasul de vacuum din silicon sport intr-unul normal, dar nu oem. Este posibil sa se fi stricat doar pompita care da comanda sa intre turbo sau pur si simplu a 'decedat' turbo ??? De asemenea, as vrea sa va mai intreb ce inseamna "PWG poti 1" si "PWG poti 2", pentru ca imi arata eroare la acesti parametri sau ce sunt cod motor: M47TUE Masina e 320d FL Va multumesc! si pozele poze more: + :

vezi ca daca o sa declari accidentul dupa 48 de ore de la producere o sa-ti ia si tie permisul pt. ca nu ai declarat in termenul legal.

Nu nu nu, ca am inteles Am ureche muzicala, ma descurc De cutia automata nu stiam nmc pentru ca nu am avut si nici nu m-am lovit de ea. M-am mai linistit acum ca stiu ca e ok si nu fac ceva gresit In primele 2 zile mi-a fost mai greu sa tot amestec aluatul, dar in doua saptamani mi-a intrat in reflex si acum o fac automat. Multumesc tuturor pentru raspunsuri!

Asa este..asa incerc sa fac: ''adaptarea vitezei masinii, deplasarea in conditii de siguranta, in treapta corespunzatoare de viteza!'' Pana la urma e ok daca continui asa sau nu ? Sau sa o 'las pe liber'??

s-a inteles bine, nu bag treapta 1 sa opresc, nu! folosesc frana de motor doar pt reducerera vitezei, atat. Am vazut o emisiune pe Discovery in care un specialist ne comunica sa nu lasam masina pe liber..si ca e indicat sa fie cuplata intr-o treapta de viteza... (asa-mi trebuie daca cred tot ce se spune la tv) Oricum, ai o siguranta mai mare in caz de urgenta atunci cand e cuplata intr-o treapta de viteza decat atunci cand e pe liber, raspunde mai bine la comenzi. Nu inteleg conceptul, daca bag in treapta inferioara nu e acelasi lucru ca atunci cand cuplez treapta superioara? Adica daca fac downgrade la treapta de viteza se uzeaza discul, dar atunci cand schimb 1 si 2 de 40 de ori in 50 metri nu se mai uzeaza? Exact, ai inteles foarte bine! ce ma bucur despre asta vorbeam Deci pana la urma dauneaza sau nu? Nu ma pricep deloc la automate, dar nu e acelasi principiu? La automata nu se uzeaza cand reduci si schimba inferioara?

nu sunt sigur ca am inteles ce ai vrut sa spui. consumul este mai bun, da, dar nu din aceasta cauza procedez asa. nu o las pe liber, stil autobuz, in niciun caz. si nu conduc batraneste, cu Bmw nici nu poti sa mergi asa. Pur si simplu incerc cat de mult pot sa nu o las pe liber...la viteze mici, 10, 20km/h nu am ce-i face, dar vorbesc despre viteze mai ridicate. Mi-a luat cam 2 saptamani sa ma obisnuiesc sa amestec facaletu tot timpul Adica de fapt e asa: merg pe bulevard cu 80, vad ca e rosu si in loc sa o mai tin si sa o las pe liber, bag a 3 a si o las sa curga...

atunci bag direct a 2 a dupa ce am franat inainte, desigur

din 2 in 1 nu! ) a 4 a 80 km/h, pun frana, bag a 3 a la 65 km/h, bag a 2 a la 35 km/h si la 10,15 las pe liber abia...

Salut baieti! M-am contrazis cu cineva zilele trecute si apelez la voi sa ma lamuriti Este vorba despre frana de motor, in sensul ca eu nu las aproape niciodata masina pe liber, iar atunci cand incetinesc si chiar cand trebuie sa opresc la semafor, trec prin toate treptele de viteza inferioare. Prietenul meu imi spune ca, procedand asa, uzura discului de ambreiaj este mai mare si se produce mai rapid. Voi ce parere aveti??

este unu pe aici care cred ca si-a facut cont exclusiv sa dea minusuri...

si eu am auzit ca se pot scoate numere rosii doar pentru 30 zile...

Nu spune nimeni ca nu poti sa mergi pana la vama cu masina.. Platforma e optiunea lui si cred ca scopul topicului era sa-l ajutam in privinta asta, nu sa-i spunem ca se caca pe el..