Eduard55

Au bagat astia la porshe motoare bi sau triturbo?

Nu te cunosc si nu ma intereseaza sa te cunosc. Eu ti-am spus ce s-a intamplat. Nu ma intereseaza daca ma crede sau nu un necunoscut de pe internet. Eu am facut la reprezentanta. Nu la service din spatele blocului.

Eu am dat filtrul de particule jos (scos tot ce e ceramic pe acolo), plus soft de dpf off plus chip. Cred ca au dat jos si un catalizator (mi se pare ca are 2 masina) Bmw x5 e70 sd. De la 276 a urcat la 330 de cai, masurati pe dyno inainte si dupa. Nu miroase, nu scoate fum si am trecut si itp-ul pe bune. La absolut toate masinile mele o sa dau filtrul jos si o sa ii fac chip. La tine probabil aia au facut ceva gresit.

Ponturi: sa mai aicateva mii de euro disponibili dupa achizitie...

Dar inchipuie-ti ce repede proceseaza informatia venita de la fundulet... daca asa i-a spus lui la scoala de pilotaj...

Ce pozitie la volan? Nu auzi ca procesezi mai greu informatia daca stai mai sus?

Este si asta un motiv De fapt conduci mai relaxat ca nu te mai enervezi cu toti prostii in trafic. Chiar nu ma intereseaza ce spune nu stiu ce pilot care poate e super pe circuit dar varza in trafic. Daca stau mai sus vad mai repede obstacolele si am mai mult timp sa reactionez. Gata offtopicul din partea mea.

Am 1,86 nu sunt obez: in seria 5 stau aiurea. 530 e mai incet decat x5biturbo. Nici nu ma obosesc sa le caut datele oficiale. Le-am condus pe amandoua, acelasi an. Cand iei x5 biturbo/triturbo ai pe el franele mai mari decat la cel cu o singura turbina, sa afirmi ca franeaza aiurea doar imi demonstreaza ca nu ai condus asa masina. Faza cu lasatul: conduci cumva x5 si alta masina ca sa poti face afirmatii de genul: acelasi sofer acelasi stil de condus difera doar masina?... Cand stai mai sus vezi "peste" masina din fata: ai cateva secunde in plus sa procesezi ce se intampla pe sosea deci esti mai safe. Nu stiu pe ce circuit ai fost tu dar in viata reala e mai important sa vezi obstacolele mai devreme decat sa intri putin mai tare intr-o curba (asta daca esti pilot profesionist cum era ala de la bmw nu amatori ca noi...) Dupa logica ta: daca stau cu fundul pe asfalt impulsului nervos ii ia mai mult sa ajunga la creier decat daca as sta intr-o pozitie fireasca?

Enumar eu: 1) seria 5 modelul nou are consola din mijloc enorma, unii stam aiurea fiindca nu avem 1,7 metri 2) pozitia la volan e total diferita: nu mai stai cu fundul pe asfalt cu picioarele intinse, e o pozitie mult mai fireasca, ca intr-un fotoliu 3) fara sa fiu cocalar: esti privit altfel in trafic: te lasa lumea sate bagi, nu te claxoneaza nimeni pentru orice greseala minora, de sicanat nu mai spun... si pot sa fac comparatia asta fiindca conduc si alta masina. Ai 2-3 chestii, sa mai continui? Ai condus x5 biturbo, nu mai spun triturbo si a fost lent? Matuta pe jos cu 530, a6 3.0, le-am condus pe toate si vorbesc din experienta. Ai condus x5 cu jante pe 20/21 cu optiunea aia cu amortizoare care se intaresc si a fost instabil? Accident: prefer sa fiu intr-un suv decat intr-o masina mica in caz de ceva chit ca au amandoua 5 stele. Nu e mai mare in dimensiuni ca un seria 5. Decapotabila am avit si e INUTILA in romania: cand e cald te bate soarele in cap, se uita lumea la tine ca la urs, daca mergi cu mai mult de 60 te termina curentul etc. De trapa panoramica ai auzit? Ca eu nu la seria 5 sau 7... doar la suv Uite aici masini lente: https://www.auto-data.net/ro/?f=showCar&car_id=18604

Testeaza x5 macar biturbo daca nu triturbo... Unde gasesti tu x4 la 31.000?...

Pai asta spun si eu: degeaba ai scaune de piele daca nu ai scaune ventilate... webasto din telecomanda sau programabil sa bage ac sau caldura, ca sa ai masina calda iarna si rece vara, intr-un fel arata un x5 cu pachet m cu jante 20/21 si altfel arata unul standard cu jante pe 18, prologic 7 suna atfel cand ai trapa panoramica, piele crem ir dvd-ul ruleaza si pe tv-ul din spate... dar deh unii isi iau x5 doar ca sa scrie x5 pe spate. Iar legat de motor: condu un x5 4.0 biturbo sau si mai bine unul 5.0 triturbo. Iti garantez eu ca nu o sa mai pui intrebari tampite de genul: sa imi iau x5 cu motor cu 2 litri...

Colegu tu ai citit postul initial? Cel care cere sfaturi vrea masina sh... Si offtopic: am luat sh tocmai fiindca nu imi permit 86.000 de mii cat e un x5 nou dotat, dar tot am dat 7000 de euro mai mult decat alte masini din acelasi an dar care erau X5 doar cu numele... am vazut inclusiv X5 fara piele. WTF?!!!

In primul rand bagi motorina de peste 100 de milioane pe an. Impozitul chiar ca e ultima grija... In plus un x5 care nu e full nu isi mai are rostul, cel putin asa gandesc eu... dupa un timp te obisnuiesti cu soft close, sa iti intre volanul inauntru cand te dai jos din masina, cu scaune ventilate, cu acoperis panoramic, cu motor puternic etc... Intre un x5 full si unul mai putin dotat chiar se simte diferenta, acelasi lucru si la motoare diferite...

Ceva diferente dupa schimbul uleiului la cutia de viteze? Sfatul meu: da filtrul de particule jos. La mine s-a infundat si mi-a stricat si alte bazaconii(ceva pe la galeria de admisie parca) fiindca tot fumul ramanea blocat. Deviz doar piese: 8.000 de lei plus 12.000 alt filtru. Piese, fara manopera, masina cumparata sh de la reprezentanta oficiala BMW Romania... (Nu am gresit nici o virgula...).

P.Dan daca masina are perne de aer si amortizoare de alea care se modifica singure ca sa nu se incline masina in curbe nu pierzi deloc la confort. Am mers inclusiv cu X5 cu jante pe 21 care de asemenea avea optiunile astea, ca a mea, si nu era nici o diferenta la confort.

Eu chiar sunt curios ce o sa faca cand o sa vada cat costa un cauciuc pe 20 lat... Sper ca nu ia sh... masina are totusi 2,3 tone...

O sa ma injuri dar asta e: Ce sfaturi vrei? Masina o sa consume mai mult (vad ca ai o problema cu asta) dar o sa fie mult mai stabila. La confort nu e diferenta. A mea are perne de aer si amortizoare reglabile (dsc + parca se cheama). Nu stiu daca au toate. Jante de vanzare gasesti pe olx, 4tuning sau diverse site-uri. Sa reconditionezi 4 jante pe 20 costa 800 de lei: sablat, reparat vopsit in cam electrostatic. Cauciucurile pe dimensiunile astea sunt scumpe mai ales daca vrei runflat. Pe mine personal nu m-a lasat inima sa cumpar runflat desi merita. Deci ce sfaturi vrei? Ce model sa cumpari? Ala card iti place tie...

Astia de la bmw declara puteri mai mari. Consumul e normal. Eu am 3.0 sd dar cu cutia de 6, nu cu 8 rapoarte ca a ta. Sub 10 nu a consumat absolut niciodata. Spunea cineva de consum de 9-10 in oras... nu am scos asa ceva nici macar cu masina de 1.4... Offtopic: iti iei x5 de 2,3 tone,cu cauciucuri late pe 20 si te uiti la consum?

Daca se infunda o sa iti bage fum in turbina, etc. E o masura preventiva, ca sa nu iti pui mainile in cap dupa aia, plus ca masina are destul de multi km...

Sfatul meu e sa dai jo filtrul de particule, daca nu il are dat jos deja plus chip

Vezi ca orice e scump la masina asta. Eu am mai bagat inca 6000 de euro in primul an de la achizitie....

Si eu am avut la toate masinile luate de noi covorase textile. Le-am tinut fix pana mi-au venit cele de cauciuc... Cand intri plin de noroi in masina ce sa mai aspire? Asa pe astea de cauciuc le spala si gata. In fine, fiecare cu gusturile lui... Solutie am: sa raman cu astea de pe masina. Peoblema e ca cel din dreapta s-a cam ros de la tocuri. Am sunat. Nu sunt bej. Sunt un gri spre bej...

Astea textile mi se par complet inutile. Duci masina la spalatorie, le spala cu turbojetul si dupa cat timp se usuca?

Raspuns oficial reprezentanta BMW: bej nu se mai fabrica. WTF?! astia cu interioare bej ce facem?

850 de lei nu e scump? Pentru niste covorase de cauciuc? Multumesc dar vreau de cauciuc.