DB77AAA

Ce erori are motorul? Da o tura cu masina cu DPFul jos.

Mai exact el vrea sa-si faca singur lucrarea folosind un fisier oarecare de pe net. Cum are un EDC17CP02 nu va gasi o mapa deja modificata. Oricum, primul impediment ar fi citirea ECU, care daca are update se va face doar in boot. Daca e sub 2008 si nu are update va merge via OBD cu minim un FGT4 sa spunem. Indicat e sa gaseasca un tuner serios care sa-i spuna corect toti pasii de citire scriere si sa-i faca o modificare corecta.

Prima oara schimbi mecanicul, apoi termostatul

Daca ai luat consumul la E90 conform ce arata BC eu zic ca nu e real. Concret, calculeaza de la plin la plin. Cat ai in oras e irelevant. Daca in afara consumi la mers decent in jur de 5-6/% e OK. Atentie, consum mare poti avea in oras si de la termostat defect, iarna asta am intalnit multe cu M47 si consum mare in oras de la termostat. Un termostat nou se amortizeaza repede din consum.

Dupa anulare o sa "traga" mai lenes in turatii joase, insa nu foarte sesizabil.

Daca incarca asa mult, alternator defect, releu incarcare. Ar trebui sa incarce spre 19V si sa se opreasca subit anumite functii. Da, nu e indicat sa mergi asa cu masina. Dai jos alternatorul si il reconditionezi.

Daca incarcarea e OK, banuiesc ca e, altfel dupa 100 km nu o mai porneai, si apare in continuare mesajul de baterie cu probleme atunci nu ai decat sa codezi bateria pe masina. Merge si cu testere multimarca, Launch, Autocom, KTS care le gasesti probabil la orice atelier mai rasarit.

E sonda de temperatura de pe filtru.

Schimbi sonda respectiva sau anulezi eroarea. Pana una alta... zice ceva de circuit asa ca ar fi indicat sa verifici daca e montata mufa.

Verifica putin prin diagnoza... spune ea.

In afara de o masina mai lenta si cu un consum probabil mai mare... ce crezi ca ai castiga?

Pai verifica vizual in ce stare e colierul care spui ca e posibil sa nu fie fixat corect, insa din descriere as verifica si lantul....

Calorifer infundat...

Daca se aude pompa de joasa ciudat, ai motorina de vara si filtrul putin infundat e normal. Solutie - garaj incalzit pana isi face treaba un aditiv anticongelare si de preferat un filtru nou.

Le dai jos si le cureti, apoi mai vedem

Noutati? Tot suntem in sezon....

Daca nu mai ai DPF fizic pe masina e normal putin fum, negru.

Ceva nu se leaga. Ai cumparat masina cu filtrul anulat soft dar nu si fizic? Dubios tare. Daca da, teoretic nu aveai regenerari - filtru colmatat extrem de repede. Eu totusi nu cred ca e anulat soft. Sau daca e, nu e corect. Solutie de test, pune softul original si apoi initializare DPF. Vezi daca mai face.

Cristiano, doar atât poți? Arabu', cum sĂŁ citeascĂŁ oficialii cifrele oficiale? Ma gândesc ca dovada de inteligențĂŁ pentru cei contra M47 era sa veniți cu un argument solid ĂŽn genul "ai testat tu masina cu 300000 km" De fapt am uitat. Ceea ce utilizați voi e perfect. Ce au alții e extrem de slab. PĂŁrerea voastrĂŁ nu poate fi contrazisa. Oricum e ultima mea postare pe acest topic. Va urez succes cu ale vostre N47.

Oricum topicul e compromis asa ca de ce nu.... Tot o țineți sus su tare ca N47 e mai OK la consum și performante ĂŽnsĂŁ judecați din cifrele oficiale. Am condus/avut ca mașini personale și N47 și M47. Am resoftat de nenumarate ori ambele versiuni. Nu am gĂŁsit N47 sa consume/tragĂŁ mai bine ca M47.

Sunt oarecum interesat. De la ce KM ruleaza pe RO? Mai exista si alti intermediari pe cartea de RO? Inmatriculata pe firma sau persoana? OFF topic. Indiferent de situatie M47 "trage" mult mai bine fata de N47. In plus, anticul M47 consuma o idee mai putin. Asta este ceea ce am simtit eu pe pielea mea.

Legal nu ai voie sa montezi/schimbi ce nu-i omologat de RAR. Si atentie, montajul obligatoriu in service autorizat RAR. Insa in cele mai multe cazuri nu prea sta nimeni sa verifice ce si cum. In cazul de fata ii va fi imposibil unui politist sa retina talonul, asta pentru ca nu are cum sa-si dea seama daca is originale mai inchise la culoare sau sunt ulterior infoliate. Logic ca daca le vopsesti negre ii va fi evident...

Cel mai simplu si mai ales conform descrierii simptomelor e sa verifici presiunea pompei de benzina. Daca nu e de acolo... mai pot fi si alte cauze. Totusi, daca era lipsa de aer se manifesta si la cald...

La rece ai cerințĂŁ mai mare de combustibil. ..

Verifica presiunea pompei de benzina.