cristisad

Salut, AM aceasta optiune pe masina, cum majoritatea o au sau chiar toti, cu e46. Este adevarat ca aceasta optiune decupleaza bateria ca sa nu se descarce? Vreau sa stiu daca trebuie sa scoti borna la baterie daca nu folosesti masina o perioada de timp mai lunga, ca sa nu se descarce bateria. DIn ce am vazut pe net, aceasta optiune ar decupla bateria automat dupa o perioada mai lunga. Stiti ceva?

Salut, Cei care aveti 318i fl , trage tare acest motor 2.0 143cp?Cum e la demaraj? A condus cineva 316ifl si 318ifl e46? sunt diferente mari? Eu am 316i fl 116cp si eram curios daca e mare diferenta intre cel 2.0 si al meu de 1.8 M-ar tenta sa pun un motor de 2.0 . Din ce am auzit, un motor mare cu putini cai, e mult mai fiabil. .

Intrebare: E mare diferenta intre 316iFl si 318iFl? A mea are 116cp. Daca as pune motor 2.0 143cp ar fi diferenta mare? ar trage mult mai tare? Merita trecut?

pune-o pe tester , la un service adevarat. Iti gaseste problema si o rezolva. Mie mi se oprea in drum la viteza mai mare. Aveam un furtun spart, de langa debitmetru))Cand lua prea mult aer, taia motorul. Un pisat de furtun,fisurat de o curea . Carcasa filtrului de aer nu fusese montata corect in service si o curea sapase in acel furtun)). Teroare. Vreo 2 saptamani m-am chinuit cu ea, nu stiam ce are. ))) M-am dus la un service sa schimb simeringuri si la montare , a uitat sa monteze ceva corect si mi-a futut altceva))).Teroare si cu serviceurile astea. Faci ceva, crapa altceva.)) Toate merg in lant)))

Istoricul de pe bmwdecode asa arata: Pana in 2009, neamtul a facut doar 120.000km. In 7 ani, neamtul a facut doar 120.000km , o masina de noua, cu garantie vreo 5 ani. Din 2009 pana in 2016, alti 7 ani , mi-e greu sa cred ca masina sa fi facut mai mult de 120.000, in Romania)), o masina deja imbatranita , cu probleme, ca orice masina batrana. Masina are 198.000 in momentul acesta.Reiese ca ar fi facut 80.000 in ROmania (7 ani), fata de 120.000 in Germania(7ani). Mi-e greu sa cred ca in cei 7 ani de Romania s-a rulat mai mult decat in Germania, avand in vedere drumurile de la noi, distantele mult mai mici , comparativ cu autostrazile si distantele lungi de la nemti. Dar orice e posibil))

A mea e din 2002. AS vrea sa montez si eu pe volanul meu cu 3 spite , comenzi volan. Dar daca ziceti ca trebuie trase fire de prin panoul cu sigurante, pana la volan , e prea complicat. Cred ca trebuie desfacut bordul. Ma las )) de meserie))

prin Bucuresti am vazut ca se ocupa cineva cu montatul . Costa 200ron maxim manopera si 100ron partea cu comenzi pe care o pui pe volan. Totul am gasit pe olx.Cauta pe olx.

Mi se pare ca apoi trebuie sa treci pe la RAR daca schimbi motorul, ca vei avea alt cod motor, care nu e ca cel de pe cartea masinii. Nu prea ma pricep exact, dar trebuie sa legalizezi totul. Nu stiu daca cei de la RAR omologheaza chestia asta.

Salut, AM platit 3 euro pe bmwdecoder si raportul e cel de mai jos. Sa fie reali acesti km? Am atasat poza cu raportul de pe bmwdecoder.

Ultima intrare in care service/? sunt interesat cum sa aflu si la a mea km reali:D. Am e46.

Cum sa-ti iei e46 cu 2500 euro? Daca n-ai bani , cel putin 3000 ron pe luna salariu, nu-ti lua e46. Ia-ti golf 4 , clar. Cu 2500 euro buget, n-ai ce cauta pe e46. SUnt multe de schimbat si de intretinut. Decat sa-ti iei un e46 cu 2500e , chel, rupt, diesel, rulaj mare, masina rupta, uzata, mai bine iti iei un golf 4 . Un golf 4 la 2500 euro e aproape impecabil. Un e46 la 2500 euro , e rupta , e bucati, e uzata complet, mai ales diesel. Cu 2500 euro cumperi golf 4 benzina cu 200.000km reali. Cu 2500 euro cumperi un e46 cu 460.000 km reali. Ce alegi? Daca vrei un e46 curat, te costa 3700 euro-4000euro. Un golf 4 curat, 2500-3000euro

Salut, Masina are peste 1 an de cand nu mi-a facut probleme . Si-a primit reviziile si atat. A stat doar pe drumuri bune si foarte atent intretinuta. Totusi, am facut ITP-ul de curand si n-au gasit probleme sub ea.Cei de la ITP mi-au spus sa nu mai folosesc benzina 95, nu stiu de ce. Probabil ca pe aparat le dadea o poluare mai mare. Problema suspensie: Problema este ca de fiecare data cand prind un drum mai prost , cu denivelari si peticit , suspensia fata troncane doar la denivelari dure, iar cea pe spate nu. Se aude un troncanit in fata, exact acolo la suspensie, de fiecare data cand iau o denivelare mai puternica. Nu troncane mereu, foarte rar, cand iau un drum mai prost si troncane pe acel drum prost doar la denivelari dure . La ITP le-am spus asta , dar mi-au zis ca n-au gasit nimic. Zgomotul acesta il face de cand am masina si la service au verificat bucsele si altele si n-au gasit probleme. Sa fie caseta de directie? Ce ar putea fi? Sa fie suspensia tare si sa fie normal? Pe sosea buna nu face zgomote. In viraje nu face zgomote. Voi daca mergeti pe un drum prost, troncane suspensia fata?Sau amortizeaza frumos? As vrea ca atunci cand iau o denivelare , sa nu se auda nimic. Am mers cu un passat 2008 si parca amortiza mai bine pe acelasi drum cu denivelari. Suspensia Passatului a trosnit doar o data , cand a luat in bot o denivelare inalta tare, cu vreo 90 km/h )) Cu renault symbol pe acelasi drum ,nu troncane la acele denivelari.

La mine SMD-urile angel eyes s-au ars dupa 1 an. DIn 4 inele, un inel s-a dus. Mai intai a murit un smd din el, apoi dupa cateva zile inelul nu mai functioneaza deloc. La un alt inel un alt smd s-a dus. Deci nu tin mult aceste smd angel eyes. Daca se arde un smd din ele, incet, incet tot inelul nu va mai functiona.

este si 116i (e87) facelift cu 1.6 , are 122cp.

Multumesc de raspunsul foarte detaliat. Totusi, e87facelift e foarte aproape si de 318i(e46) facelift, care are 143cp,2.0 motor, 200NM, acesta facand 0-100 in 9.3secunde, iar 116i(e87)facelift in 9.9secunde (cu motor 1.6 si 122cp,aceeasi greutate si cuplu 160NM). Poate ca sunt motoare mai noi, mai performante, dar sunt mai mici, 1.6 vs 1.8 vs 2.0 , fara turbine, fara nimic, tragand aceeasi greutate, cu cuplu mult mai mic, reuseste sa bata un motor cu capacitate cilindrica mai mare,gen 1.8 , 1.9 Cum le bate pe toate motorul ala de 1.6. Poate ca e generatie mai noua, treptele de viteze etajate altfel, dar trist sa vezi motor 1.6 ca poate asa ceva . Bine ca nu l-a batut si pe 318i facelift, dar e aproape de el. e87 bmw 116i are 1350kg , 122cp, cuplu 160 NM , 1.6 cc, 0-100km in 9.9s e46 318i non facelift 1.9 motor,118cp,1285kg,180NM, face 0-100 in 10.4s e46 316i facelift 1.8,116cp,1320kg,175NM, 0-100 in 10.9secunde e46 318i facelift 2.0 , 143cp,1350kg,200NM, 0-100 in 9.3s

Salut, Cum este posibil ca 316i(e46) facelift sa fie cu 1 secunda mai lent decat 116i(e87)facelift ? 316i fl are 1320kg , 116cp, cuplu 175NM , 1.8 116i are 1350kg , 120cp, cuplu 160 NM , 1.6 116i facelift http://www.auto-data.net/ro/?f=showCar&car_id=9799 316i facelift http://www.auto-data.net/ro/?f=showCar&car_id=9976

Salut, Cum este posibil ca 316i(e46) facelift sa fie cu 1 secunda mai lent decat 116i(e87) ? 316i fl are 1320kg , 116cp, cuplu 175NM 116i are 1350kg , 120cp, cuplu 160 NM 116i http://www.auto-data.net/ro/?f=showCar&car_id=9799 316i facelift http://www.auto-data.net/ro/?f=showCar&car_id=9976

Salut, Dar intre 316i facelift si 318i facelift, e diferenta mare? 143cp vs 116cp Stiu ca sunt cam 2 secunde diferenta, se simt acele 2 secunde pe 318i? Adica daca urc in 318i facelift e diferenta mare fata de al meu 316i facelift?

Nu cred ca sunt asa mari diferentele intre 1.8 si 2.0 , incat sa merite sa -ti faci upgrade, daca ai motor bun. Un motor 1.8 trage suficient de frumos. Acum depinde de fiecare, toti vor cat mai multa putere, dar nu e cine stie diferenta intre 1.8 si 2.0

tocmai de asta laudam atat de mult e46, ca e cel mai bun din clasa sa si fata de ce-am avut inainte, masina asta trage tare si are confort ,putere, stabilitate, pe care multe nu-l au.

bai copchil, tu citesti printre randuri? Eu comparam mai sus 316i cu pisatul de renault symbol , ca trage prea tare fata de ce am avut. Ca tu te umfli in pene si vrei motoare de 3.0 si incerci sa-mi dai tu lectii ca 316i e motorizare slaba, esti un copchil atomic. Eu vin de la renault symbol, pentru mine 316i trage prea tare si e suficient. Stiu, tu esti mare pilot si 316/318 sunt petarde de masini. Tu vrei motoare mari, ca ai bani de stat la pompa zi de zi si bani de taxe. Costurile sunt uriase la motoare mari. Bmwurile n-au fost facute pentru drumuuri proaste, mai ales alea cu putere mare, pe care le lauzi tu. Am sa te vad la stiri, daca iti iei 325 si faci raliuri pe 2 benzi. Tocmai de asta sunt atatea accidente, ca avem infrastructura praf si noi ne luam masini puternice )). Bmwurile nu-s pentru drumurile noastre si tu iti iei 325 , ca e mai bine puternica . Cu una mai puternica mori mai rapid, ca te risti mai mult intr-o infrastructura unde-s doar 2 benzi si alea denivelate si soferi nu prea educati.

Eu am rezolvat aceasta problema . Si mie imi murea cand mergeam la drum lung si treceam pe liber. Pierdeam aer pe la un furtun fisurat de la debitmetru. Nu aveam erori pe tester. Debitmetru e foarte sensibil, daca baga prea mult aer, motorul se opreste. In cazul meu debitmetru functiona normal, dar venea aer in plus pe la un furtun fisurat. L-am infasurat si nu mai moare nici la 130km/h )), cand aerul din exterior vine puternic, in cantitati mari.

Ai fost geniu la faza asta, ai ghicit problema. Tragea aer pe sub debitmetru suport/teava fisurata , debitmetru fiind montat prost de cel care mi-a schimbat semeringurile. N-am cum sa plang dupa Clio care i l-am dat tatalui meu, inapoi )). E ceva diferenta intre ele))

Si la mine oscileaza relantiul, doar cand e motorul rece. Nu e deranjant, dar ce ar putea fi? Valva pcv? Cum stiu daca valva pcv e pe moarte?