cristisad

Am scos mufa debitmetru( aceea de alimentare) si masina nu porneste fara debitmetru. Cand pun mufa inapoi, masina porneste.

daca turatia nu e stabila, la relanti, de la ce poate fi?

cati suporti are un motor , pe un e46? 4?

N-am spus eu ca trage mai tare, el a spus. Te simti atacat ?)))))) Crezi ca fac raliuri aici? Un tip cu 320diesel mi-a spus ca 316i al meu trage mai tare, spune-i lui asta, nu mie. Citeste si tu mai corect.

Pentru toti baietii suparati de mai sus. E46 al meu nu are probleme, pur si simplu am schimbat niste semeringuri supape si mecanicul n-a montat corect un furtun debitmetru corect si s-a fisurat de la rotiele pe care stau cureaua si au inceput problemele. Singura problema cu e46, a fost consum ulei, ce s -a rezolvat cu semeringuri noi (niste consumabile) E46 316i 116cp e nava de masina comparativ cu renault symbol ce am avut inainte. E prea mare diferenta, nici n-am sa pot cobora de pe e46 ,inapoi pe tractiune fata, o tigaie de masina. Pisatul ala de symbol care putea a besini de nu puteam scoate mirosul din ea si cu toate ca era mai tanara, era uzata la interior grav, ca avea materiale de wc. Sa revenim la e46 316i, masina trage in orice treapta, comparativ cu symbolul care facea zgomot si cu acceleratie la fund, statea pe loc. Nu sunt cuvinte de comparatie, dar nu mai pot trece pe tractiune fata, acele masini sunt tigai. Ce placere ai la volan, la drum lung si in curbe, cu tractiune spate, nici nu se compara cu restul. 316i motorizare slaba? trage prea tare, pentru ce drumuri de cacao avem. Un baietasi cu 320 diesel, mi-a spus ca trage mai tare a mea si a lui nu are probleme, trage si a lui normal. COncluzia mea e asa: e46 e o masina reusita, nu stricacioasa si am sa bag mereu bani in ea, pentru ca merita, pentru ca e peste multe masini. Am fost prin service, eu am avut doar de schimbat semeringuri,atat!. Altii au probleme mari , cu masini mult mai noi. E46 e peste multe masini , iar 316i e perfect pentru mine, trage suficient de puternic,in orice treapa. Tractiunea spate e un salt urias. N-am ce face cu motoare mai mari, nu-mi permit taxe mari si nici strazi nu avem de motoare mari. Daca era Romania impanzita de autostrazi, luam 2.5 motor, dar sunt prea multumit cu 316i 116cp. Nu puterea e totul la o masina, centrul de greutate, tractiunea spate, aerodinamica, distribuirea greutatii. Am trecut de la renault symbol la e46 si daca m-ai pune azi sa ma intorc in renault symbol, as prefera sa merg pe jos. Masina aia nu merita sa i se plateasca intretinerea,taxele,benzina si asa mai departe, o masina premium merita.

Dupa o luna , inca mai aveam apa pe la motor si bujii. Bafta la spalat motoare))

S-a rezolvat . Haideti sa va spun ce avea. Dupa ce mi s-au schimbat semeringuri supape si am rezolvat problema cu pierderile ulei, cand mi s-a montat inapoi debitmetru si suportul lui cu un anume furtun, acesta a fost pus PROST si atingea acele roti ale motorului pe care stau o curea de cauciuc. Au fost suficiente 2 saptamani ca acele roti sa faca o fisura in suportul debitmetrului, pe unde tragea aer mai mult decat trebuia. Mie imi murea doar la viteze mai mari, pentru ca lua aer mult si debitmetrul nu functiona corect si motorul se stingea. A fost suficient sa acopar acea fisura si nu mai moare motorul deloc. Problema a aparut dupa 2 sapamani, dupa ce am schimbat semeringuri, exact cand mi s-a demontat motorul. De atunci n-a mai umblat nimeni. Am vazut cu ochii mei, cum acele roti de la motor, pe care stau cureaua, sapau in suportul si teava de cauciuc, ce se duc in debitmetru. N-are nimic pe tester, de acolo de la fisura aia era. Concluzia: spuneti-i boului care face o reparatie la motor, sa puna inapoi intr-un mod corect furtunele si restul componentelor, altfel te trezesti ca intr-un viraj moare motorul si nici servo n-ai, cum am patit eu. Am rezolvat problema cu uleiul si mi-a omorat masina in alta parte si n-a fost un simplu mecanic, un nimeni, era cineva care a desfacut bmwuri la viata lui. Se pare ca nu masina e stricacioasa, ci idiotii de mecanici si acesti mari ingineri cu certifiari bmw care stiu doar la bani sa se gandeasca. Rar vezi un mecanic care iubeste e46 si care umbla la orice masina, ca la masina sa. Toti stiu sa ceara cat mai multi bani , sa faca bani din asta si atat.

valva pcv este separator ulei?

de la debitmetru a fost?

Ai diesel, tu compari diesel cu benzinar la rulaj? Degeaba ai bmw daca nu stii chestia asta. Masina ta a stat 7 ani in Germania , fiind diesel, iar a mea a stat doar 8 ani in Germania, dar era benzinar. Nu poti sa zici ca are dublu, nu e diesel. Daca era diesel, puteai sa spui ca are dublu . Nici macar n-a stat 13 ani in Germania, ca sa aibe dublu. Tu ai calculat gresit. Un benzinar nu are rulajul unui diesel, din acelasi an. Dieselul are aproape dublu de cele mai multe ori. De fapt , oricat ai da-o pe numarul de km, ai uitat un lucru important : diesel vs benzina. Rulajele la astea difera mult. Calculul corect e asa: masina ta are 250.000km in 7 ani de Germania ,fiind diesel. A mea are 8 ani de Germania fiind benzinar, deci mai taie din cei aprox 280.000km ca a mea e benzinar. Apoi 5 ani de Romania. La ce drumuri de cacao avem, de unde inca 250.000 , ca sa fie dublu?)) Am istoricul anului 2014-2015 ( 5000km facuti in Romania) 1litru de ulei ii manca la 1000km pana azi cand am facut-o eu. De unde sa faca rulaj de 400.000 km masina asta)) si benzina si motor mic. Pai scuza-ma, tu ai e90 , 320diesel , 164 cp, abia cu asa motorizare atingea 450.000km, nu cu benzinar 1.8 , 116cp )). Sa fim mai precisi totusi.

tu faci 30k pe romania dar nu cu e46 benzinar. Fostul proprietar nu a facut decat 5000km din 2014 pana in 2015 , am facturi de la service, tot. Si stii de ce? ii consuma ulei 1litru la 1000km pana azi si avea multe alte probleme , de a stat cu ea prin service, de unde sa mai bage si benzina de 30k pe an ). Nici drumuri n-avem ca sa faci 30k pe an in Romania. Eu zic ca exagerezi. Poate cu alta masina, poate cu diesel si poate pe o alta zona a Romaniei. Nici nu apuci sa faci 10.000 mii, ca ajungi iar la service, ca ajung sa cada altele,doar nu e noua. La diesel e rulaj mare, n-am ce sa zic, dar la benzinar, rulajele sunt mult mai mici. La a mea 8 ani rulati in Germania ar fi 200.000 km si 5 ani in Romania ar fi 60.000km. Asta mi se pare o normalitate. 25.000 km pe an in Germania si 12.000km pe an in Romania. Totusi , e benzina, e motor mic. Macar de era un 330i, ca alea sunt mai rulate si pentru cei cu bani.

dar 400K +? Pai ar iesi 40.000km-50.000 pe an. Dar a rulat doar 8 ani in Germania. E benzinar, nu diesel. 40.000km pe an faci cu diesel, nu cu benzinar, parerea mea. Adica de ce-ai face 40-50.000 pe an cu benzinar , cand e mai ok cu diesel. 3500km pe luna, asta inseamna sa stai doar in masina si totusi sa rulezi asa mult pe benzina? Nu are ea 180.000 reali, dar 400.000 nu cred,dar mai stii... Daca are 400.000km, inseamna ca s-a pastrat bine. Am un clio la 130.000km, e un gunoi pe langa asta, materialele si totul sunt mult mai uzate, cu mult.

Salut, Masina mea e din 2002, e 46 , 316i. Cam cati km ar avea reali? In bord are 182.000km. Cu aproximatie, cam cat ar avea reali? A fost rulata 8 ani in Germania si 5 ani in Romania.

Exact aceeasi problema o am si eu, cand scot din viteza moare motorul, daca franez brusc de la 3000rpm si scot pe liber. Daca merg linistit, franez in viteza, n-am probleme. Stiti veo rezolvare?

eu am o problema asemanatoare, dar nu-mi moare motorul cand schimb vitezele sau in turatii mari. Mie imi moare doar cand franez brusc la zero, din treapta a4a si trec pe liber. Daca stau cu ea in viteza, nu moare. Nu moare nici daca trec pe liber, cu o franare usoara. Daca franez tare si scot pe liber, moaare. Nu stiu ce naiba are, martori n-am in bord.

Nu stiu daca a fost cu jet, am dus-o la un centru de detailing.

Am s-o pun pe tester. Culmea e ca motorul moare doar daca franez brusc la 0 si trec pe liber, altfel , daca franez usor, nu moare. Nu moare nici cand trec pe liber, doar daca vin tocmai din treapa a4a si franez spre 0 , trecand pe liber. Senzorul axe cu came sa fie?

Salut , Eu am o problema mai minora , dar seamana cu cea de sus. Pot merge sute de km, n-am probleme, dar daca franez din treapa a 4a brusc spre zero si trec pe liber, moare motorul. Daca franez, fara sa trec pe liber, n-am treaba. Ce ar putea fi? Am 316i ,2002. N-am martori aprinsi. Motorul moare doar daca franez brusc la zero si scot pe liber, scad turatiile brusc spre zero, dar daca dau acceleratie putin, reusesc sa faca sa nu moara.

Si eu caut un service bun in Iasi, am fost la racemi, bosch, sunt varza complet, jeguri penale. O zic din experientele cu ei.

salut, La mine moare motorul in mers, cand sunt in treapta a 4a si franez brusc la zero si trec pe liber, moare motorul in drum. Poate ne ajuta cineva, daca nu, mergem pe la seviceuri, poate se pricep .

spuneti ca ar fi de la senzor axe cu came si vibrochen. Astea costa mult?

electromotorul ar trebui sa fie, desi ai zis ca nu ... Am avut aceeasi problema si din electromotor a fost, era intepenit la mine. Daca zici c-ai impins-o si n-a pornit, atunci e altceva...

valva pcv este separatorul de ulei? Eu cand deschid capacul de ulei, aspira, trage de capac in jos.

I-am facut full detailing. exterior,interior, motor. A fost cam afectat motorul putin, dar si-a revenit.

daca nu vrei probleme, ia-ti una noua si fiabila. Daca vrei confort, tinuta de drum faina, ia-ti e46, dar ca orice masina veche, o sa vrea intretinere. Cu una noua nu mergi pe la serviceuri, cu una veche ai sa mergi, asta e singurul dezavantaj.