cavaliere

E irelevant cu carbon. Compara ambele cu pachet m si atat si eu zic ca nu e chiar asa ca nu mai exista dubiu. A mea avea si shadowline si evacuare m performance si chiar era frumoasa. CAt despre suspensii, nu este absolut cum spui tu daca compari sa aiba ambele suspensia m sau edc. f36 la motor echivalent este cu 100 de kile mai greu decat f30.

Al meu f30 avea si pachet M si edc. Diferenta era, dar nu wow. PRobabil si pt ca aveam 18 runflat care oricum sunt dure. Dar destul de confortabila oricum , mai confortabila decat x1 tot cu 18 runflat cu suspensie sport.

Xdrive consuma maxim 1 litru in plus pe variante de 184 de cai pe care am avut-o eu. Desigur cred ca in oras este diferenta aceasta, in afara posibil sa fie mai mica. Avantajul nu este doar cand mergi la munte. Este util si in oras, mai ales iarna cand ninge si nu se deszapezeste ca lumea. Ma rog, cutia automata in schimb i-ar fi crescut interesul.

Mult succes la vanzare. Totusi nu cred ca o sa o dai repede. Eu am vandut-o greu pe a mea, cu kilometri mai putini, 184 cai xdrive, automat si mult mai dotata decat asta care nu are nici xenon. Daca era automata ar fi fost un mare plus, dar probabil tu ai cumparat-o pentru ca ti s-a parut afacere pretul, crezand ca poti castiga minim 2 mii de euro foarte usor, dar e inflatie de masini sh.

))) Ce daca e Lituania in EU? Tu stii cum se face omologarea la RAR? Eu am luat 2 masini una din Italia si una din Elvetia, care nu aveau omologare europeana conform seriei Vin si celor de la Rar.

DAca masina nu are omologare europeana, poate sa fie inmatriculata degeaba in Lituania, ca te executa frumos RAR-ul nostru cu un test de omologare dinamica plus vreo 200 euro omologarea individuala. Cel mai sigur este sa luati masini cu RAR facut sau care sa fi fost comandate in Europa. Sigur, lumea pune botul la pretul mai mic putin, dar de multe ori plangi cu lacrimi de crocodil daca iei vreo teapa.

Fiecare cu parerea lui, intre un f36 fara pachet m si un f30 cu pachet m , eu zic ca arata mai bine f30-ul.

Nu e adevarat. Nu lua reper ce scrie pe site-uri de 3 lei, f30 daca are pachet m este la fel de jos ca un f36. Depinde foarte mult ce suspensii au pe ele. Un f30 cu pachet m arata la fel de bine ca un f36, din punctul meu de vedere. Dezavantajul major la f36 eu il vad pentru Romania la usile fara rama. Iarna e un dezastru daca nu ai garaj, o sa plangi.

Daca ai 8500 toti banii, mai bine iei un Opel cinstit, ca tot mai trebuie bani de o placuta, un disc, o revizie la e90.

In Austria asa e de anul trecut, mie mi-a zis un prieten despre treaba asta, ca au inceput sa le dea si lor amenzi la greu. Eu am primit din Italia una din octombrie. Am avut 112 pe limtia de 90. Amenda 190 de Euro, ceva fin si frumos. ) Italienii sunt mai hapsani se pare.

Pai evident ca asa este, insa se perpetueaza stilul de a posta aiurea si fara argumente. Evident ca aici s-a intamplat o anomalie, lucru pe care am cerut si eu sa il aflu, ca sa stiu pe viitor ce anume sa fac/ sa evit. Pentru colegul care vrea sa aduca masina pe roti, singura modalitate este sa iti lase italianul numerele pe masina, dar asta nu prea se intampla, din motivul expus de Stormzor, de teama sa nu ramana italianul cu masina pe rol la fisc si sa plateasca taxe la ea cu nemiluita.

Am luat o masina din Italia acum 3 saptamani, in mod sigur nu s-a schimbat nimic de atunci. ))

Pentru ca pe cartea de italia trebuie sa ai un abtibild lipit pe spate pe care scrie "anulata pentru export catre o tara ue Romania". Iar ca sa ai asta, vanzatorul trebuie sa predea numerele la oficiul unde se face radierea. Apreciez cand se scrie in cunostinta de cauza, insa multi stiu doar sa rada sau sa faca misto, desi ei habar n-au despre cum este legal. De aceea am intrebat cum a rezolvat. Eu spun cum trebuie la Bucuresti, poate ca prin provincie inca merge cu ciubucul si atentiile si inchid ochii.

Pai scrie-ne aici cum te-ai descurcat ca poate mai au si altii nevoie si e bine sa stie.

Am avut eu pe x1 suspensie sport cu runflaturi si era foarte stabila intr-adevar, dar in oras se simteau denivelarile. Pentru drumurile din vest cred ca se potrivea la fix. Sportline la x1 lci cum am avut eu insemna si un minu 2 cm la garda la sol fata de versiunea x line.

Nu inteleg relevanta compararii Nm-lor cu M-ul. Nu Newtonmetrii fac o masina sa fie sport, asa cum numarul lor mai mic nu o fac sa nu fie sport. Corolar )

Pai daca tu faci 10 mii pe an poate nu e o suma mare 400 euro, dar la 3 revizii pe an, eu zic ca mult prefera in loc sa dea 1200 euro la reprezentanta, sa faca aceleasi revizii cu 600 euro. Si pana la urma ce daca are istoric in reprezentanta, sau schimbi piese/revizii in alta parte si tii facturile? Mai ales ca multi dintre mecanicii care lucreaza in reprezentante, lucreaza si la negru dupa program in diverse ateliere.

Arata foarte bine. Totusi nu ai precizat daca masina este inmatriculata in Romania, cel mai probabil ca nu. Din acest punct de vedere pretul este fantezist. Despre volan, si eu am aceasta curiozitate. Cautand de cateva luni o anumita masina din 1990, am dat si eu peste cateva din Japonia si cu volan pe stanga. Sincer nu imi explic nici eu cum e posibil. ps: majoritatea masinilor sh care sunt de vanzare din Uae pe platformele de licitatie sau de vanzare au specificat "not for export".

Pretul e obligatoriu.

Da si nu, de foarte multe ori masinile sunt supraevaluate in conditile in care piata este arhiplina de sh, adica ai de unde alege.

Din pacate pretul este fantezist, vorba colegului, la 30 de mii deja se gasesc g30.

Totusi ce poze sunt alea?)) Or fi facute ele cu telefonul, dar arata de zici ca sunt facute cu Nokia 3310. Daca vrei sa vinzi masina, fa bine sa ii faci niste poze mai bune.

Nu e vorba de graba, dar targetul de client e restrans tare. Cine are bani de impozit la 3000, nu face parte din categoria care da 7-8 mii pe e90 ci isi ia masini mai scumpe si mai noi. E un coleg pe forum care vinde de 2 ani un x6 )) Ma rog, nici el nu se grabeste.

Se gasesc pe olx senzori de f45. Costau in jur de 400 de lei.

E greu de vandut e90 de 12 ani cu 9000 oriunde, nu doar in Romania. )