cavaliere

Pai tu ai Suv, e absolut normal sa consumi la 140 atat, din cauza aerodinamicii slabe.

Mai greu anvelopa de vara pe 17,18 cu clasa A la consum. Daca mai e si runflat, nici B.

Ce zic eu este ca, desi poate dupa schimbul de ulei si resetare/adaptare sau ce dumnezeu o fi, e poate schimba mai bine, dupa cateva zile saptamani ea revine la schimbarile dinainte. Ce vreau sa spun este ca uzura fizica a cutiei pe interior nu are cum sa o compenseze nici mama uleiului si a adatarii.

Pai nici cu 120 km/h nu scoti in vecii vecilor consum 4.2 pe caroserie de 1500 de kg. Iti spun asta pentru ca am avut cateva n47 chiar si cel eff dynamics care e cel mai economic posibil si tot nu scoteam ce zici tu.

Consum 4.2 cu mers 140km/h in afara sa fim seriosi, las-o balta. )) In rest e in parametri un 10 la suta in Bucuresti pentru un 2.0 diesel. Am avut si n47 cateva si acum si b47 si cam asta e consumul in Bucuresti. In afara xdrive are 1 litru in plus fata de rwd, iar suport de schiuri ori biciclete mai adauga 1 litru minim in functie de viteza cu care se merge.

Nu are cum dintr-un schimb de ulei si update de soft al cutiei ea sa schimbe fara absolut niciun soc, asta pentru ca are si ea o uzura, doar nu mai e noua. Sau credeti ca dupa zeci de mii de schimbari de trepte o cutie nu se uzeaza mecanic deloc?

Am vazut acum. Pai ce oferte sa astepte, ca de obicei cine cauta intreaba singur la magazin/vanzatori. E improbabil sa stea vanzatorul sa caute pe forum pe cel care vrea fulie, disc, placuta sau mai stiu eu ce alte piese. Mi se pare normal cand cauti ceva sa pui intrebari in mai multe locuri.

Tu vrei sh? Pai nu mai bine cumperi noua decat una sh crapata vai steaua ei?

Ti-am zis ca diferenta o sa fie insesizabila si ti-am explicat si de ce. Nu conteaza faptul ca e automata sau manuala, contrat a ce se scrie. Motorul are aceeasi curba de cuplu si putere indiferent de cutie.

Nu mai vorbiti prostii, hai paote ca 10 mii e putin, dar cu 11 mii sigur gasesti un f31 decent. Da,normal ca va avea spre 200 k km, normal ca nu va fi full extra, dar nici sa zici ca nu gasesti nimic ok nu e corect. Asta pentru ca suntem in 2019 si deja preturile la f30 au scazut considerabil chiar fata de vara trecuta.

De unde ati scos-o ca nu se rupe daca e originala? Hai sa tastam sa ne aflam in treaba. Pana la urma nu ai de unde sa stii cand crapa ca nu are glas sa te anunte. DAca cumva esti la cateva sute de km de casa, cred ca e foarte placut. Oricum, faptul ca a tinut din 2006 pana acum e ceva. La modelele noi sunt din ce in ce mai proaste. Eu urmeaza sa o schimb la un seria2 din 2017, are o vibratie la rece care se simte si in volan si se aude un tacanit de afara. Pana la urma cat costa fulia originala la e90? La seria 2 e 1700 de lei, plus rola, curea si intinzator inca vreo 600 de lei, plus manopera. Ma gandesca ca la e90 e mult mai ieftin.

Acum pe bune, declinul diesel? Ce sa se intample in urmatorii ani in Romania, le interzic? Nu stiu ce norma de poluare are, nu ma pricep. Dar oricum, cat sa coste o masina? Cer altii 2000 pe tigai cu 400 de mii de km de iesi cu picioarele prin podea.

Omule, stiu ce inseamna de carton. Inseamna ca in Ungaria o belesti pe romaneste. Cine nu stie, in ultimele 4 5 luni s-au inasprit controalele si mai ales in Slovenia si Ungaria nu ai voie cu cartoane si iti ia acte si tragi masina pe dreapta plus amenda. Initiatorul nu ne-a zis ce fel de numere a avut masina cand a ajuns aici. DAca a avut numere definitive italiene, atunci ori a fost ciordita, ori proprietarul a fost de acord sa i le lase sa ajunga cu ea aici, caz in care trebuie trimise inapoi sa faca radiere. Altfel nu exista.

Pai cum sa fie aduse ori daca iti lasa proprietarul numerele pe masina si apoi tu sa le trimiti inapoi ca el sa radieze masina, ori ilegal cu numere de carton. Nu exista numere de zoll in Italia.

Fara dovada radierii masini din Italia nu se inmatriculeaza. Nu stiu cum ai facut tu de spui ca nu e nevoie, dar cand depui actele la politie pentru inmatriculare, cartea trebuie sa aiba radierea pe ea.

Aceeasi meteahna cu vascocuplajul care se vajaie chiar de la prima pornire. In mod normal ar trebuie sa cupleze doar cand trece de o anumita temperatura. Asadar, din ce cu ursi, ce vascocuplaj sa cumpar, recomandati vreun brand? L-am schimbat acum 1 an nu mai retin ce marca. Dar o sa il schimb iar.

Eu abia ce mi-am luat o masina din Italia si stiu perfect ce trebuie sa aiba. Dar na, pe forumuri toti sunt experti si ei nici sa se lege la sireturi nu pot. REpet, pe carte, pe spate trebuie sa lipeasca abtibild sa scrie clar radiata catre tara X. Si in acel moment se predau si numerele italiene.

Pai tot nu ai zis daca pe cartea masinii pe spate scrie ce te-am intrebat eu. Daca firma a zis ca e ok la inmatriculare, e bine. ) Dar e imposibil sa fie radiata si cu numerele la tine. Alea se predau la radiere. Ca tot da un destept minusuri, atatia frustrati pe forumuri.. )

Deci uite-te pe cartea masinii ( aia mare in format a4) daca pe spate ai lipit un abtibild pe care scrie "carta di circolazione originale annulata per definitiva esportazione in altro paese della u.e Romania". Daca nu ai acest abtibild, pe romaneste, ai belit-o. Daca nu ai ala, atunci ia legatura cu cine ti-a vandut masina ca altfel nu ai cum sa o inmatriculezi in Romania. Si mai mult, e posibil sa fie furata sau cine stie ce probleme sa aiba cel care ti-a vandut-o fara sa o radieze.

Pai situatia ta nu e prea buna. )) Radierea in Italia inseamna ca se pune abtibildul pe cartea mare a masinii si se dau si 2 foi a4 cu ceva explicatii. Pe abtibild scrie ca se anuleaza cartea si tara unde se va exporta masina. Numerele se predau in momentul in care se radiaza masina. Deci ai o problema destul de mare, in sensul ca trebuie sa trimiti numerele in Italia ca sa poata fi radiata. As vrea sa ma insel, insa masina ta cred ca nu e radiata in Italia. Si sincer nu inteleg cine nu si-ar radia masina la vanzare, preferand sa plateasca in continuarea impozit si asigurare la ea.

A ta se pare ca are doar power reduction. Ede insemna efficient dynamics edition.

Daca ai specificat chestia asta cu noxele, esti sigur ca masina ta nu e Ede? Pentru ca este o diferenta intre power reduction si ede. Poti sa pui ultimele 7 caractere din vin sa ne lamurim?

Nu te supara, dar confunzi puternic comparand un motor pe benzina cu unul diesel, iar aceasta nu are absolut nicio relevanta in topic. In cazul de fata, topicul se refera la un motor diesel cu acel power reduction, care este similar cu ce inseamna modelele ede= eff dynamics edition, care au acelasi cuplu ca cele de 184 de cai. Practic intre 3000 si 4000 ture modelul cu power reduction e limitat la 163 de cai, in timp ce celalalt creste de la 160 la 185 intre 3000 si 4000 dupa care scade. Uite si graficele https://www.automobile-catalog.com/curve/2014/1900565/bmw_520d.html https://www.automobile-catalog.com/curve/2015/1589180/bmw_320d_efficientdynamics.html

De fapt nu prea o sa se simta. Iti si explic de ce, pentru ca la varianta cu power reduction cuplul motor este identic. Caii aia in plus se vor simti la peste 3800 4000 de ture, ceea ce in utilizarea uzuala nu se intampla prea des la un diesel.

Se gasesc baterii noi. Vrei o baterie sh? Nici baterii nu va cumparati noi?