cavaliere

Foloseste functia "search", s-au mai deschis topicuri pe aceasta tema. Spor.

Un motor de 3000 are 2 cilindri in plus, aia crezi ca merg cu ce, ghici, motorina? Nu se chinuie deloc ala mic, mai ales in conditii normale de utilizare. Regula de trei simpla e simpla, daca un motor de 2000 pe 1.8 tone consuma atat, cat va consuma un motor de 3000 pe 1.8 tone? Vreau sa vad motorul mare care consuma mai putin decat ala mic pe aceeasi greutate.

Mecanicul meu care lucreaza tot la Bmw a zis ca nu prea au fost probleme cu b47 intrucat e destul de nou si automat nu sunt asa multe masini cu peste 200 mii de km. Galeria de admisie se topeste si la n57 si cam la orice diesel la care se aduna calamina. Plasticul e acelasi indiferent ca e n47 b47 etc.

Nu te supara, dar sa zici ca un e70 indiferent ce ii faci nu sare de 13 in Bucuresti, e comic. Pai sarea de 10 X1 meu 2.0. Consuma un f10 525 xD chair si 15 16 in orase aglomerate, deci despre ce vorbim. Vor fi mereu discutii pe tema asta, dar apoi apar oameni care se mira de ce le consuma asa "mult" masinile de 2 tone si 3000 motor.

Inca un thread unde este foarte clar ca multi cred in topicurile acelea unde se raporteaza consum de 11 la 3.0 in regim urban. Este o logica elementara, care spune ca daca un 2.0 diesel consuma in oras aglomerate 10-11, atunci un 3.0 va consuma .... . Aici completeaza fiecare de la 3 la 5 litri in plus in functie de regim de mers. Pentru Bucuresti eu refuz sa cred ca exista un 3.0 pe un x3/x5 sau serie 5/7 care sa consume sub 14-15 la un mers absolut normal, fara a cauta cu dinadins orele de blocaj maxim.

Am avut 4 n47 si acum are nevasta-mea b47, e mai bun b47, incomparabil mai silentios, mai rafinat, consumul e marginal mai bun. Testeaza unul si o sa intelegi.

Are n47n. Pacat ca nu ai luat cu motorul nou b47, e alta viata.

Nu e chiar asa. F30 este mult mai dinamic ca si tinuta de drum, se simte mai agil. DAca comparam un f30 dotat cu un f10 , eu zic ca e greu de ales. Eu am pe F30 distronic, Edc, harman kardon, head up, pachet m interior exterior, surround view, trapa, piele, etc. Sincer depinde de gusturi, dar mie f30-ul mi se pare mai tineresc.

Este nou, cu eticheta pe el. A fost comandat gresit, imi trebuia pentru pachet M care difera. Pretul este 90 de lei, predare personala Bucuresti. Acesta este codul https://www.etkbmw.com/bmw/EN/parts/info/Support%2C+fog+lamp+left/7266197 0721 274 887

Prima e in Lituania si e "unfallschaden" adica a avut accident. A doua poate fi ok dar are 185 k km si e din 2012, adica face curand 7 ani.

Eu am lasat sa se inteleaga ca samsarii pierd tva-ul pe drum probabil, ca daca nu ar fi asa, ei nu ar mai avea profit cu masinile de licitatie.

Fara suparare, dar e90 este deja trecut. Ok, e o masina buna, dar sa il compari cu f30 care este superior la toate capitolele mi se pare aberant. Cat despre buget, eu chiar nu inteleg unde se gaseste f30 sub 150 k km cu 14 mii. Ce e pe autovit 99% sunt de la samsari, nu ca ar fi rau, ca multe sunt aduse de la licitatii. Dar partea proasta e ca si la licitatiile astea, vedeti voi, masinile cu sub 150 k km costa. E un prag psihologic al pretului, undeva de la 190-200 k km in sus preturile scad simtitor. Acum sa facem un scenariu, un f30 cu dotarile alea decente cu 150 k km costa in jur de 14 k la licitatie. Adauga aici cateva sute de euro costul licitatiei, inca vreo 500 transport, mai pui minim 1200 chiar 1500 banii samsarului ajungi la 16500-17000. Cat despre comparatie, f30 este mai sportiv, f10 mai barca. CA si costuri de intretinere cred ca f30 e usor mai accesibil. Ce recomand eu ar fi sa mai astepti pana la anul ( mai sunt 2 luni totusi) si sa cauti un f30 cu motorizarea euro6, adica motorul nou, adica incepand cu 2015. Este mai bun decat n47. Evident, mai suplimentezi vreo 2 mii bugetul si posibil sa gasesti unul cu minim de dotari.

eu zic ca un 3.0 consuma mai putin si decat un 1.6. este chiar logic. niciodata un motor 2.0 nu va consuma mai mult decat un 3.0 mai ales in oras. In afara nici atat, poate si doar in anumite cazuri la mers peste 180 200. ce inseamna submotorizata?

Parerea mea este ca atunci cand dai 45k pe o masina sh, consumul trebuie sa fie ultima grija. Eu cred ca cel mai fiabil este 3.0d cu o singura turbina. Pe de alta parte, diferenta de fiabilitate intre 3.0 si 2.0 nu mai exista de mult, desi unii vor sa se autosugestioneze ca este asa. Cel mai bine e ca omul sa faca un test sa vada ce i se potriveste mai bine. Eu unul cred ca si varianta de 3.0 cu un turbo este arhisuficienta pentru nevoile majoritatii dintre soferi. Totusi x5 nu e masina sport ca sa exploatezi cumva acesta aspect, este un suv mare, greu, confortabil.

Un x5 cu motor de 3 litri nu consuma in niciun oras fie el si mic sau neaglomerat sub 11 12, nu inteleg de ce raportezi asa consumuri probabil facute pe cativa kilometri. Fa un plin prin oras si apoi mai vorbim.

Nu, ieri m-am intors fara masina si am mai lasat-o pana azi sa o rezolve. Azi am fost si am luat-o, a iesit bine, au reglat-o, dar de ce a trebuit oare sa imi consum eu nervi si timp pretios ca sa fac un drum in plus si o zi in plus fara masina? E pacat ca vorba aia, omul sfinteste locul. S-o chema Bmw si o fi reprezentanta, dar serviciile nu sunt cum trebuie la banii pretinsi.

Tocmai aici e problema, chiar daca e pe asigurare, reprezentanta incaseaza oricum suma imensa prestata pentru un serviciu jalnic si isi bate joc de clienti.Gandeste-te ca orice greseala inseamna timp pierdut, nervi, program incurcat. Eu ieri am fost sa iau masina, mi-am pierdut 2 ore si mi-am decalat programul, iar cand am plecat de acolo am iesit pe minus si cu un gust amar.

500 600 lei am dat la f30 pt bara fata la un vopsitor recomandat de mecanicul meu, care mi-a demontat bara si a dus-o la el, a iesit stas, culoare saphire schwarz. De data asta am ales sa merg pt bara spate la active tourer la mega reprezentanta Automobile Bavaria. Bara era in stanga stearsa, deci nu a fost nevoie de nimic altceva suport, surub, etc. Asadar 2000 de lei , iar cand merg ieri sa iau masina ma uit cu stupoare cum coltul stanga nu este la nivel cu aripa, iar in dreapta fix pe muchie unde se termina bara sub stop e luata vopseaua si se vedea negru, ca si cum fusese zgariata la montaj. Dar cum este posibil in ditamai servisul sa nu fie cineva care sa controleze masina inainte sa o predea clientului? Adica cum sa te prezinti cu masina facuta prost, gresit, sperand ca nu vede clientul tampit care a decartat atat?

commentul tau e inutil si scris degeaba. Lasa ca nici cu alte servisuri nu mi-e rusine, dau chix cam peste tot. Nu stii in ce circumstante am dus masina la AB, deci consider ca ai scris sa te afli in treaba. ideea era alta, aceea ca daca tot e cel mai scump, macar sa fie servicii de top, ceea ce nu e cazul.

Am intrebat pentru ca eu am platit 2000 de lei pentru vopsit o bara spate. Si astazi cand m-am dus sa iau masina am ramas perplex cand am vazut cum coltul barii care vine sub stop iesea 3 mm in afara fix, iar pe partea opusa marginea de sub stop avea vopseaua sarita. Oricum eu nu am cuvinte, m-am saturat de servicii de trei lei taxate la pret de occident.

De curiozitate cat a costat sa vopsesti bara? Stie cineva cat costa daca platesti (adica nu pe casco,rca etc) , sa vopsesti o bara la Bavaria?

Man, nu te supara, dar toti sunt pasionati si cu ceva banuti. Pasionat cu e61 suna neverosimil, iti dai si tu seama nu? Oricum, ma mir ca inca se mai cumpara masini fara macar o verificare sumara. Poate ai avut noroc si ai luat o masina buna, asta vei sti doar cand ajungi cu ea la un tester sa iti dea vesti bune referitor la corectiile la injectoare, dpf.

poate a luat-o convenabil si are sa puna diferenta de eventuale reparatii. Pana la urma oricum toate fiarele sunt supraevaluate, indiferent ca au schimbat sau nu cate ceva. Iar orice masina sh va necesita piese, ca doar nu e noua. Daca observati, in toate anunturile de vanzare, absolut toata lumea schimba piese o groaza, revizii la zi, iar cand te uiti pe forumuri e plin de cereri de piese sh. Sa fim seriosi, marea majoritate merg cu ele pana crapa si apoi vezi intrebari pe forum "da' ce o avea, da de ce se aprinde becul, da' de ce nu trage, da' de ce consuma 7 si nu 6, etc.

Reprezentanta vizitata pentru ce? Banuiesca ca nici fostul proprietar nu a vizitat reprezentanta, in primul rand din cauza preturilor, care mai ales pentru o masina asa veche nu se justifica uneori. Altfel, cauta pe forum, ca s-a mai scris despre reprezentante cu bune si rele. Spor.

Kilometrii mai mult ca sigur sunt intineriti, masina sta la vanzare de cateva luni, anunt tipic samsares "cutie smg", 320 individual etc. Evident, poti sa ii verifici seria sa vezi ce si cum.