cavaliere

confortul e sporit, dar se termina cand trebuie sa schimbi amortizoarele, atunci se lasa cu lacrimi de crocodil.

Sunt tare curios cat de bine se aude sistemul Bowers. Foarte frumoasa masina, sa revii cu pozele cand iti vine. Cat despre sursa de unde a luat-o, nu inteleg de ce este asa de important si relevant. Sa o stapanesti sanatos!

VEzi ca sfertul de mila inseamna acelasi lucru si pentru o masina de 100 de cai si pentru una de 300. Tu sustii in continuare o ineptie totala, "toate masinile obtin timp mai mic decat declara fabricantul", ceea ce este fix pe dos, adica timpul declarat de fabricant este cel mai optimist timp posibil obtinut de niste PILOTI PROFESIONISTI. MErgeti la o liniuta organizata legal si vedeti acolo ce timp scoateti cu masuratori profi, apoi reveniti pe forum cu aceste revelatii aiuristice.

1 Cum sa scoata neica 2 3 secunde mai putin?)) pe sfertul de mila, diferenta de 0.1 secunde se traduce in vreo 4 metri distanta. Si voi sustineti niste chestii absolut ridicole. Producatorul face testele de 0-100 cu 5 persoane in masina? )) Aia fac testele cu PILOT ( adica nu Dorei de Romania care se cred mega experti in sofat), cu g tech.. Absolut ridicol.

Nu ajuta deloc, mai ales niste ineptii. Adica el sustine ca desi Bmw minte si masinile au cai mai putini decat real, este fix pe dos la acceleratie, acolo masinile obtinand timpi mai buni decat ce declara Bmw cu acei cai umflati. Noaptea mintii.

Adica masina face 0-100 in 10 secunde real si producatorul zice ca face in 9.8. E greu de priceput? Adica masina face 0-100 in 10 secunde real si producatorul zice ca face in 9.8. E greu de priceput?

Si viteza maxima o alege producatorul pe cea maxima cea mai mica sau pe cea maxima medie? ))))

Pai producatorul are dreptate cel putin cu minimul care se poate scoate cu o masina. De regula producatorul minte in defavoarea performantelor nu invers. E logica de clasa a 3 a, dar daca voi considerati ca aveti niste masini care sunt mai performante decat le declara Bmw in urma a sute de masuratori efectuate de piloti profesionisti, atunci asta e, fericirea sa fie cu voi. ))

producatorul da cele mai optimiste cifre, nicidecum nu minte cu demaraje mai slabe decat in realitate. Daca voi obtineti timpi mai buni decat pilotii de teste care au ca meserie condusul masinilor, atunci cred ca sunteti pe pastile.) Si ei masoara cu gtech, fac incercari de sute de ori, drum plat, fara vant etc. In fine, cine prefera sa se imbete cu apa rece sa fie sanatos. Cea mai comica e " se castiga cel mai mult la plecare la manuale". ))) Adica pilotii de incercare nu stiu sa plece , noroc ca exista experti pe forumuri care bat fizica.

E musai distributia in primul an, este? Vorbiti toti de parca e plin forumul de venituri mari la toti cei care au masini peste 10 mii de euro. In fine, aceleasi discutii si sfaturi absurde, probabil ca daca omul nu mentiona ca face credit, nu mai apareau asemenea sfaturi sa dea 12 mii pe un e90. Sunt banii lui, sa isi ia el ce doreste.

Poti sa spui si de ce nu ii recomanzi f30 la 11500 de euro? Cam atat costa unul de la licitatii cu circa 200 k km manual.

De fapt nu chiar, sub 100 de mii de km nu iei un f30 sub 15 k euro acolo. Dar chiar acum sunt cateva manuale cu preturi intre 9-10 mii euroi pret final. Una e pretul de pornire alta e la cat se termina licitatia. De regula la masinile dotate si cu km putini poate creste si 3 4 mii pretul peste cat este estimat. Oricum, ideea este ca omul gaseste in bugetul lui un f30 manual daca nu are pretentii de hud, pachete m si alte brizbrizuri. Eu zic ca dotari decente inseamna macar un xenon, o navigatie, comenzi pe volan.. Acum na, pentru unii dotari "decente" inseamna trapa, harman kardon, pachet m etc. ) Se stie ca romanii vor full de full extrafull la pret de chelioasa.

Exemple sunt destule. Tu vrei sa zici ca ai dat 24 k euro pe un f30 manual din 2012 cu circa 200 de mii de km? ))

Lumea recomanda e90, care desi este o masina buna, este mai veche. Atatea recomandari cu softuri si alte brizbrizuri, cand omul poate lua f30 mai nou si dotari decente, fata de un e90 mai vechi si mai cocosat de kilometri. Am avut si eu e90lci, inca imi place cum arata, este inca o masina misto de condus, dar este mai bun f30, este absolut normal sa fie asa. Poate ca are minusuri fata de e90lci, dar are mai multe plusuri si in final e masina mai buna. Cum g20-ul va fi un pas inainte fata de f30 si tot asa. Cu 12 k euro isi gaseste omul f30 manual, 318/320d, cu dotari de bun simt.

Se suspensie adaptiva pe e90? Suspensie adaptiva edc doar pe f30 este, dar destul de rara oricum. Omul isi poate lua un f30 manual cu dotari de bun simt care este o evolutie fata de e90, este mai nou, este mai mare vizibil inauntru.. Plus ca el a intrebat intre f30 si a4. Exista in bugetul lui f30-uri chiar si 320d la licitatii destul de multe.

Eu cred ca gaseste un f30 manual cu 11500 12000 euro chiar bunicel dotat, adica in niciun caz chel. Sfatul meu este sa iei legatura cu cineva care aduce masini de la licitatii si sa iti caute un f30 manual. Vreo 14 mii este un f30 automat deja. PArerea mea este ca gasesti un 318d, care este decent ca si performante totusi.

Cu 6000 euro "in Germania" la un e90 lci dotat din 2009 probabil iei una cu 500 mii de km sau cine stie ce probleme. Ma indoiesc ca in acest buget iei o masina intreaga si "cu dotari". ADica ma rog, cu dotari eu consider macar un xenon, navigatie ( ca arata bordul mai frumos), ceva scaune sport..Dar toata lumea vrea trapa, pachete m, etc in bani cat mai putini. Cam putin probabil.

Pe e90 lci exista ED doar cu cutie manuala in 6 trepte. Pe f30 exista ED si cu cutie automata cu 8 trepte.

EXact asta zic, ca unii merg seara sau cand e foarte lejer si apoi raporteaza consum "urban". Ai dreptate, e90-ul lci ed pe care l-am vandut de curand a fost cea mai economica masina pe care am condus-o eu. La tine este ceva normal sa scoti consumul acela pentru ca ai roti pe 18, runflat sunt si ele mai grele si plus de asta ai cutia veche cu 6 trepte. Cutia mai noua cu 8 trepte este mai economica vizibil. X1 meu care are tot runflat pe 18, x drive, nu scot cu el 12 nici cnad e bara la bara. O sa postez un consum mediu facut pe cateva mii de kilometri.

Nu la toate masinile cu bixenon functioneaza pe acelasi principiu,adica faza lunga e pe lupa exterioara si comuta solenoidul?

E90 de care m47? E90 lci cu n47 pe el, e drept ED, nu ajungea la 10 in Bucuresti nici in trafic cel mai nesimtit. Un 3 litri motorina nu are cum sa consume in Bucuresti sub 14 15 in conditii de trafic in care un 2.0 consuma 10. Cum spune si acero, la trafic mai lejer probabil obtii un 12, dar daca il folosesti zi de zi la orele alea nasoale de dimineata si seara cand pleaca lumea de la serviciu, nu scazi sub 15 sigur. mai ales daca e si xdrive. Imi consuma mie x1 2.0 xdrive 10 11 cnad e traficul nasol. F30 -ul consuma 10 tot in trafic nasol, asa pleaca nevasta mea dimineata la 8 si se intoarce la 5 cand face uneori si 1 ora de la casa poporului pana pe nicolae caramfil. Ambele au cutia in 8 trepte.

Scrie mai sus cat, combinat si cu drumuri noaptea. Probabil daca mergi doar ziua la ore critice sare de 16 lejer. Totusi topicul e mort de aproape 1 an.

Eu sunt de parere ca este prea stereotip asta cu "km putini". Si daca are spre 200 de mii de km ce are? Tuseste? Daca masina a vazut service regulat, mai duce inca pe atat. In plus, exact cum s-a spus mai sus, un f30 cu pachet m si dotari mai multe a avut pret de nou 50 k, deci sa il iei la sub o treime, eu zic ca e o afacere buna. Totusi e o masina inca destul de eleganta, arata inca bine, performante decente. Iti mai zic o data, dupa 150 k km gandeste-te la niste discuri, placute, flanse amortizoare, toate astea depasesc lejer 1000 euro. 4 cauciucuri pe 18 bune sunt minim 2500 de lei. Uneori la masinile trecute de 150 k km, spre 200 k, ai norocul sa fi fost facuta o revizie mai mare, ce include discuri noi, placute, zemuri. Depinde de unde o cumperi.

Ambele masini din link sunt dubioase, parca mai mult prima totusi. Mi se pare prea ieftina si cu km aia, ceva pute. Apoi tu spui ca nu vrei sa investesti bani de loc in ea " mai ales la cat esti dispusa sa dai pe ea", nu am inteles fraza asta. Ca orice masina sh, in timp mai cere una alta. Un brat, o bucsa, o flansa. Apropos eu abia mi-am luat un f30 si am cheltuit vreo 1000 euro pe nimicuri gen flanse amortizoare, 2 bucse, puffere, revizie, cauciucuri.. Depinde ce intelegi tu prin ce ai spus, dar de regula o masina pe la 100-150 de mii incepe sa ceara niste discuri, niste placute, depinde cum ai norocul cand o iei daca au fost sau nu schimbate. Discurile si placutele te duc lejer in 500 600 euro. Ca si model, nu inteleg de ce ti-a zis lumea ca nu recomanda. Daca iti asumi schimbul distributiei, este o masina faorte fiabila. Sunt destui posesori si pe forum care nu se plang. Depinde ce asteptari ai. Intretinerea nu e ieftina, asta e clar, comparativ cu alte marci.

Daca merge mai mult in oras, eu unul i-as recomanda 320 i. Si banuiesc ca nici nu sunt asa de pretentioase la intretinere.