cavaliere

Nu ai cum sa o mai deblochezi, am incercat si eu. ) Singura solutie este inlocuirea si din pacate, se comanda cu tot cu racitorul. Rolul tijei este sa comande admisia gazelor in racitor, in functie de sarcina si de temperaturi. Dupa schimbarea racitorului eu am remarcat ca masina functioneaza mai bine, adica se tureaza mult mai usor mai ales de la ture mici si trage putin mai bine sub 2000 rpm. Eu nu aveam eroare in bord, mecanicul a descoperit tija blocata la o revizie ca i-am zis ca mi se pare ca masina consuma putin mai mult si e cam lesinata.

MAsina ti se pare ca se comporta normal pt ca nu iti apare eroare inca. Dar daca mergi asa cu tija blocata la un moment dat o sa se infunde racitorul si vor aparea si simptome mai evidente.

Racitorul mai bine il iei nou, desi costa o galagie de bani, 2700 de lei ceva de genul. La unul sh nu stii pana cand tine. La mine avea blocata tija.

10 in ce oras? 8,5 la 200 la ora nu cred nici sa ma pici cu ceara, poate doar ocazional ai atins 200. Daca mergi constant cu 170 200 sub 12 13 nu scade sigur. Uite acilea fratele mai mic cu 184 de cai, dar practic acelasi motor detunat, deci 328i mai bagi putin la consum fiind 60 de cai in plus.

http://i65.tinypic.com/4t9g0l.jpg Uite asa arata pielea originala, e mai lucioasa. Oricum nu conteaza daca a fost retapitat, important este ca arata ok.

Volanul este retapitat? Pentru ca pare altfel pielea. Al meu este cu piele putin mai lucioasa. Trimurile eu zic ca sa nu iti bati capul. Cel mai bine vin cele Fine woodgrain fineline anthracit sau cele brushed fineline aluminium de pe pachet m.

Dar sincer eu nu inteleg aceasta conceptie romaneasca, ca daca are peste 200 de mii de km e proasta masina. Am vazut atatea masini cu 350 400 450 de mii de km reali, masini de flota, taxi de hotel, care mergeau absolut impecabil, daca nu te uitai in bord nici prin cap nu-ti trece ca au atatia km. La noi se vinde oamenilor fix ce se cere, adica km putini, 180 maxim 200 de mii daca are masina e buna. DAca are peste 200 de mii automat pute.

Cum sa se simta diferenta la performante?)) 255 40 18 este echivalent cu 225 45 18, ce diferenta sa se simta?) La f30 pe spate ai 255 40 18, doar nu de tampiti au pus dimensiunea asta pe janta 8,5 j. Eu le-as lasa asa cum sunt

Nu exista numar de km recomandati. O anvelopa poate tine la mine 100 de mii de km, iar la tine 50 mii de km, depinde de cum conduci masina. Ce exista este recomandare sa le schimbi pe cele de vara cand ajung la sub 3 mm adancime profil. Martorul de uzura este la 1.6 mm, deci teoretic poti merge pana acolo, dar sub 3 mm o anvelopa de vara isi pierde peste 50% din proprietati de aderenta, mai ales in conditii de umed. Eu iti recomand michelin sau pirelli p7, cam cele mai bune la ora actuala la runflat pe uhp. Michelin este cam cea mai buna anvelopa, problema este pretul care este si cel mai mare. Dar nici cu p7 nu pierzi nimic, este o anvelopa excelenta, zgomot de rulare decent pt un runflat, aderenta foarte buna atat pe ud si uscat, rezistenta la uzura, dar aici depinde de cum mergi. Spre comparatie, continentalurile, desi au o aderenta extraordinara si sunt silentioase, se uzeaza extrem de repede. Poti sa topesti un set si in 20 de mii de km, ceea ce inseamna pret dublu cel putin comparat cu restul.

) pai asta ma mir si eu, oamenii vor cu 16 mii km 160 de mii. )) Masina are un pret real pt km reali pe care ii are. Dar na, noi vrem si ieftin si la km de masina mai scumpa.

Cu economica sunt de acord, dar sportiva si agresiva.. sa fim seriosi. Nici xenon nu are. Si unde e pachetul m, ca scrie in anunt "pachet M"? In afara de volan ce anume e M la masina asta?) Si ai pus vin-ul de la o masina cu cutie automata, cel putin asa apare in decoder.

Man, daca ai da un search, ai vedea ca e deschis recent fix un topic ca acesta, despre seria 3 gt. Ar fi culmea sa ma apuc sa scriu iar ce am scris acolo. Spor la lecturat.

E fix pe dos, dovada ca nu intelegi nimic. Este contraindicat schimbul cu pompa flush in cazul in care s-a depasit cu mult cei 120 de mii de km de schimb ulei, tocmai pt ca exista riscul major sa strici mecatronica, adica exact asta am si pe email confirmat de la Zf. Eu nu mai insist cu tine pentru ca nu vii cu argumente. Si nu inteleg de ce tot bolduiesti, ma dor ochii. ps: nu incerc sa te conving de nimic, iar pe site ul oficial zf nu scrie nimic din ce sustii tu, cu siguranta nu ai ce sa arati pentru ca nu exista. Nu suntem copii de 12 ani aici, sa stii. Acum am vazut, uite ce postai in alt topic : "Si atentie, in motor baga ulei bmw twin power turbo ll-04, 0w-30, merge mult mai bine masina, nu baga 05w30. Daca vrei sa ai un motor bun, baga ce spun eu si schimba-l la 15-20.000 km. nu te lua dupa ce spun altii". Adica tu esti ceva mecanic, te pricepi mai bine decat astia de la Bmw care pun in n47 5w30 cam peste tot. Propozitia "nu te lua dupa ce spun altii" confirma cat de bine te pricepi.Qed. Nu m-ar mira sa lucrezi chiar la vreun service cu pompa flush ( exemplu bimmer), ceea ce explica de ce recomanzi pompa peste tot.

Nu scrie nicaieri de pompa flush pe site-ul zf la modul cum te-ai exprimat tu, la fel cum nu scrie nici in documentatia tehnica oficiala. Cat despre scris, te rog nu insista, ca ma dor ochii de cate ori am vazut "care" in loc de "pe care" si cratima unde nu trebuie. Dar asa e, e vinerea mare, deci pace. Schimba tu cu flush uleiul dupa cum consideri, dar macar nu scrie ca litera de lege ca poate pun botul mai multi pe aici si se trezesc ca schimba cutia mai prost decat inainte.

Scade pretul la modelul vechi de nou, pentru ca o sa se dea discounturi mari la stocuri. Dar pe piata sh scaderea nu e asa pronuntata. Poti lua si una cu km mai multi, de ce crezi ca 100 de mii certifica faptul ca masina e buna?

Zf faur nici nu are programul sa faca adaptari si tu zici ca stiu ei mai bine. )) Asta e o polemica interminabila, dar tot nu scrie nicaieri pe site-ul zf ca se recomanda pompa flush. In plus, cei de la Zf Faur recomanda metoda gravitationala (nu GRAVIDATIONALA, ca e pericol pentru neveste atunci ) ). Daca nu ma crezi iti trimit forward cu mailul de la ei. Si au si ei niste traininguri unde sunt trimisi sa faca servisarea cutiei, ca doar nu angajeaza dorei din Romanistan care au reparat Oltcituri.

Eu nu inteleg cum crezi tu ca gasesti masina cu sub 100 k km cu 18 k euro si cu toate specificatiile alea. La un search pe mobile e vreuna? Eu zic ca nu. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=255261059&categories=Limousine&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=DIESEL&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=10&maxMileage=100000&maxPrice=17500&minFirstRegistrationDate=2013&minPowerAsArray=110&minPowerAsArray=KW&pageNumber=1&scopeId=C&transmissions=AUTOMATIC_GEAR&fnai=next&searchId=deff9e28-fc11-25ca-0801-9d449101fd60 Uite asta, dar nu are dotarile pe care le doresti, iar km oricum sunt suspect de putini din 2013.

DAr alea nu sunt trimuri. Trimurile originale sunt foarte scumpe de noi, iar sh gasesti greu sa fie in stare perfecta.

Te rog pune un printscreen unde zice ZF ca se schimba cu aparat flush. Multumesc

Incearca cu un foen de par, dat pe cald. Am vazut ca asa fac baietii care pun folie pe stopuri, faruri pentru a se adapta.

E misto tare volanul si cred ca destul de rar. Mi-am gasit si eu unul pentru Bertone si abia astept sa vina.

volanul este nardi torino? Foarte frumoasa masina, insa parerea mea, jantele parca nu se potrivesc. Oricum, bafta la vanzare!

Trimurile mai bine le colantezi, pentru ca sh sunt foarte scumpe si de multe ori nu prea le gasesti nezgariate. Eu am fine brushed aluminium ceva de genul, acelea care vin pe pachetul m interior. Mie imi plac cele lemn, dar deschise, nu stiu cum se numesc. Si mate.

Conteaza f mult cati km are masina. Daca ii schimbi suportii motor si toate bucsele de la timonerie sa vezi ca nu mai vibreaza. Eu ti-am zis, am mers cateva mii de km cu un b47 pe un seria2 si nu este absolut nicio diferenta, sau daca o fi, este insesizabila pt om.

n47 are. B47 e pe facelift. Dar diferenta este insesizabila intre cele 2, am mers cu ambele cateva mii de km.