cavaliere

Nu stiam ca are si n47 le asta eff dynamics filtru epurator. Dar da, este scump. Totusi incearca la un furnizor de piese ca poate il gasesti mai ieftin putin.

Poti sa spui exact cu ce difera turbo? Ai varianta efficient dynamics cea de 163 de cai, asa-i? Mersi

oare poate fi de vina si senzorul de temperatura de pe chiulasa? Bine , nici nu stiu daca are asa ceva, dar ar trebui. Ma gandesc ca daca ala e defect, transmite mai departe eronat si o ia razna vasco.

Din cate ma pricep eu, elicea aia se invarte continuu, doar ca ar trebui cand vascul cupleaza sa se invarteasca mai puternic, adica fix ce se intampla , cand se aude vajaitul respectiv. Inainte sa schimb vascul vechi, care era blocat cu 3 suruburi, acul nu urca spre jumate. Si motorul se incalzea foarte greu. Asa ca am suspectat urmatoarea posibila cauza termostatul. Am schimbat termostatul, vad ca e la fel. Vascul e ceva vemo parca, asa scrie pe cutie. Termostatul nu stiu ce marca este.

pai asta mi se pare si mie, ca vascul cupleaza aiurea. Se aude vajaitul mai pronuntat cand scade acul in bord. Termostatul e schimbat cand am schimbat axa cu cama si tachetii. Vascul si el e nou. Inseamna ca e defect..

Pe ce se bazeaza schimbarea filtrului ulei de 2 ori in 15 mii? A facut mecanicul asta statistici ceva sau cum? Ajungem sa facem reviziile ca la Dacie la 5 mii? )

Ca tot a nins am dezmortit putin mosul. 3 poze de azi. Vant, zapada, Bertone rezista. ) Nu inteleg o chestie. Am schimbat termostat si vascocuplaj noi, dar acul de la apa nu sta fix dupa ce se incalzeste motorul. Ba sta sub jumate 1 mm cum trebuie, apoi dupa 10 minute scade la un sfert, apoi aleatoriu iar creste, scade etc. Care sa fie cauza? O fi defect vascul asta nou? Singura explicatie ar fi ca se cupleaza aiurea si raceste motorul cand nu trebuie. Pareri? http://i68.tinypic.com/2zs8v8l.jpg http://i67.tinypic.com/11syyxs.jpg http://i64.tinypic.com/ioerf5.jpg

In mod normal volan sport cu cusaturi rosii vine pe echiparea sportline. Din cate stiu eu. Este posibil sa fi fost schimbat volanul, insa dupa decodarea vin te lamuresti.

Unde e aroganta? Tu ai venit cu o oferta de schimb absolut penibila pe topicul lui? Macar puteai sa ii faci acea oferta pe privat. E aroganta din partea mea ca tu iti evaluezi la 7500 a3-ul din 2005 de care vrei sa scapi? ))

Adica 7500 euro a3-ul din 2005? Pai alaltaieri am vandut audi tt-ul neveste-mei din 2008 dsg 2,0 tfsi cu 80 de mii reali luat de nou cu 9300.) Fii serios.

Unde scrie in manualul de reparatie asa ceva de pistoane si pompa?? Pune un print screen te rugam.

Corect. In general este mai bine sa alegi ce e mai puternic, insa la n47 biturbo e veriga slaba turbina mica. Bineinteles, cu rezerva distributiei, care e bau baul tuturor n47 lor. Oricum, de noroaie eu zic ca nu te orientezi bine spre x1. Cel putin e84 e facut pt asfalt si zapada, garda la sol fiind modesta. Daca vrei comportament rutier apropiat de berlina, atunci e84, fiind facut pentru condus pe sosea, foarte stabil dealtfel. Daca vrei ceva mai abordabil in afara soselei, atunci iei noul x1 f48, care e mai inalt, dar nu mai ai aceeasi dinamica, x drive-ul lucrand diferit fata de e84, cat si distributia maselor fiind alta. Si pana la urma depinde de buget. Ai scris de 23d, deci probabil cauti ceva e84 nfl.

Racordul flexibil costa in functie de calitate. Unul mai bun, gen Eberspacher e vreo 300 de lei. Plus sudura pt inox/manopera inca vreo 2 300 lei.

Pai cauta sa arate bine ca oricum nu au bani de intretinere si o batjocoresc si ei la randul lor inca un timp, dupa care o vand ca "masina de cunoscatori, pasionati" bla bla. Categoria de client care cauta masina in care sa nu bage bani este infima. Iar o parte din astia vor evident la pret egal cu celelalte janghine fatuite. E un cerc vicios, pana la urma. Dar daca iti permiti sa schimbi masinile cand te plictisesti, trebuie sa te aliniezi pretului pietei si sa o dai putin sub cat ar trebui.

Adevarul este ca primul lucru la care se uita clientul roman sunt dotarile. Daca nu are navigatia mare, jante frumoase si panoramic, nu e buna dom'le. Pana la urma depinde si de oameni, ca de exemplu pe mine ma incalzeste mai putin navigatia ca e mica, mare, medie, ca oricum e mai slaba decat un waze, gps cu ventuza. Dar na, da bina la aspect. Apoi sunt dotari de bun simt minim pe care ar trebui sa le aiba o masina gen xenon, scaune incalzite, motor decent, restul e bonus, ca si asa utilitatea lor e minima. Si cam asa e, sunt multe masini care mai au zgarieturi pe ici pe colo, dar tehnic sunt excelente.

Mie mi se par ireali cei 184 de mii de km din 2011..mai ales la un 3.0 care e facut sa mearga pe autostrada, acolo-i place. ) Ce parere aveti de f10-le astA? in afara ca e trecut 2015 in anunt si e 2014, tipic, pare cinstit sau nu? Caut un f30 sau f10 pt nevasta-mea cu piele deschisa. https://www.autovit.ro/anunt/bmw-seria-5-520-ID7GpjXH.html

Legislatia prevede ca poate fi incadrat vehicul istoric la 30 de ani de la data fabricatiei.

Este de acum 2 ani anuntul, cred ca e vanduta demult.

Asta ziceam si eu, multi se dau zmei pe aici si cumpara cauciucuri sh. ) Si da, ai dreptate. X5-ul inghite mai multi bani, mai ales ca e si mai vechi la acest buget.

Trollati cu gratie ca de obicei. Daca are 3000 lei salariu inseamna circa 8000 euro pe an. Explicati-mi si mie ce anume se poate strica de banii astia la un f10 intretinut. Totusi poate omul la 24 de ani are casa sau sta cu parintii si nu plateste chirie, intretinere. Daca e acest ultim caz, il mai ajuta si parintii sigur. Pai dupa trollingul maxim ce se intampla, ar insemna ca peste 50% din cei de pe forum cu f10/f30 sh au salarii de minim 2000 euro pe luna, ceea ce eu ma indoiesc in Romania. )) Eu zic ca nu sta in salariul de 3000 de lei, daca a schimbat 4 masini pana acum. Dar na, nu toti avem logica de magnati de carton cum sunt pe acest forum.

Ai dreptate, am vorbit de curand cu cineva de la retromobil. Eu vreau sa trec bertonele si rocky la rcr curand. Rocky mai are 2 ani fiind fabricat in 90, iar bertonele inca 4 fiind 1992. Drujbex, cam ai si tu dreptate. Am impresia ca sunt supraevaluate multe e30-uri si nu inteleg de ce. Este un cult intr-adevar, dar nici nu as ingropa prea multi bani in asa ceva doar sa o tin degeaba. Mai am 6 masini, deci un urs l-as lua doar la un pret rezonabil si sa il tin in garaj, scos la o tura ocazional. De restaurat nu am timp si nici nu vreau sa imi centrez toata existenta pe asa ceva, ca mai e si familie, copii, etc. Chiar nu-i timp de a fi maniac. Mai caut, mai vad. Ceea ce caut eu era transpus perfect in modelul postat in ultimul link de alex. Parea cinstit, neruginit, clasic si pret decent. S-a vandut, asta e. Nu am vreo graba oricum.

Mda, ce e drept scaune se mai gasesc, se retapiteaza. Am vazut unele cu interioare perfecte, dar sedan si in Italia. E nasol ca il iei fara sa il vezi, degeaba scrie fara rugina. Cand vezi live, poate fi vopsit gardul.

da, vazut. Dar are ceva probleme cu rugina, scrie si in anunt. Daca scrie in anunt, iti dai seama ca e destul de serios. De regula toti scriu fara rugina si oricum sunt sanse 90% sa o gasesti. Cred ca prin Italia este cel mai probabil sa fie fara rugina. Dar majoritatea sunt sedan, nimic coupe.

Pai na, eu am vazut-o ieri si am vorbit cu omul. Este pus anuntul acum 3 zile, deci inseamna ca cineva a pus ochii pe ea inaintea mea. Asta e, nu ma grabesc. De principiu cred ca un coupe si facelift si fara rugina se gaseste greu. Ac nu ma intereseaza daca are sau nu, si asa nu merg pe 40 de grade cu ea. Am mai gasit una din germania, facelift, dar are scaunul sofer putin uzat pe margine. Si bara spate e din fibra de m tech, in rest pare originala. Dar e automat si sincer mi-e cam frica de automat sa nu crape.

Alex, acela din ultimul link l-am vazut eu ieri si este 99% vandut. Mi-a atras si mie atentia, este ceea ce caut, netiganit, fix original cum a iesit pe fabrica. Toba finala cred ca este schimbata, dar in rest era cum voiam.