cavaliere

Nu te regasesti in ea de ce, e scump de intretinut sau consuma mult? Adica no offense, dar o ai din septembrie adica de 1 luna jumate si vrei sa scapi de ea?

pai 381 are doar m50d. Si ala nu cred ca costa 30 de mii. Ceea ce ai relatat tu suna a masina corecta avand in vedere ca e sh. Intr-adevar 2200 lei pt piese la un x5 e ca si cum nu ar fi nimic. Orice masina sh are mici defecte, indiferent cum ne imaginam noi ca e "impecabila". Impecabila sunt cele noi, care dupa 1 luna 2 de folosire nici ele nu mai sunt impecabile, ci prezinta urme de rulare, zgarieturi, matuiri, gainat pe vopsea etc. Vezi ca are un coleg un x6 pe forum de vanzare cu 38 de mii.

O fi bun si la n47, insa majoritatea folosesc in Germania 5w30. Pana si reprezentanta pune tot 5w30. Iar pt o masina sh, conteaza sa pui ce ulei a avut ea mereu. DAca au folosit 5w30, de ce sa pui 0 w30? Eu consider placebo asta cu "e mai silentios". E la fel ca mitul ala de mecanic de coltul blocului " cand e motorul uzat pune un ulei mai gros in el".

Daca stau bine cu banii si totusi fac dpf off, e vorba de prostie doar. Mai ai un alibi si o scuza daca esti sarman si nu ai bani sa iei un dpf aftermarket, dar daca cu buna stiinta il elimini desi e bun sau poate ai si bani sa iei altul, atunci e dovada de minte cat o nuca si nesimtire.

norma ll04 este una si vascozitatea uleiului este alta. Eu stiu ca in 2.0 diesel se baga 5 w 30. Tu pui 0w30, nu confunda cu ll04 ca sunt lucruri diferite. Eu pun bmw twinpower 5w30 si merg foarte bine masinile si nu tacane nimic. De unde ai tras concluzia ca uleiul asta e de rahat? Ca din vorbe asa..

O fi din Germanica, dar scrie pe el "Made in EU". Asa ca nu stiu care e spielul.

incomparabil, dar nu pune toata lumea 5 w 30 in 2.0 diesel?

Nu stiu ce ulei bagati voi de tacane, dar cu uleiul Bmw asta facut de Shell ( adica de 2 ani incaoce) nu tacane nimic.

Acum nu te gandi ca e dezastru. x3 cu 2.0 este absolut decent pt marea majoritate a oamenilor. Este un compromis bun fata de un 3.0 care are costuri mai mari de intretinere. Daca te nemultumesc cei 184 de cai ii poti face un soft si va merge mult mai bine. Am un prieten care a facut la ginel la Buzau si fuge binisor masina. ps: vad ca politia minusurilor a sarit pe mine ) Ce anume am zis gresit?

Sa stii ca fata de jetta 1.4 cu 122 de cai x3 2.0 diesel nu e vreo racheta. Cel putin dupa 120 la ora nu e mare diferenta fata de jetta ta.

Cand aveai x3 zicea ca merge de rupe cu 2.0. Cum e omul.. )

Cu gandire ca a ta, probabil traiam si acum in paleolitic si aprindeam focul din pietre. Faptul ca un Passat din 2005 polueaza ca un Passat din 2005, nu trebuie sa ajungem sa comparam in anul 2017 normele de poluare. Ca daca e sa o luam asa, atunci hai sa ne luam toti Buceag sau Rabe si sa dam ture prin oras cu ele. Asa gandire rudimentara eu nu pot sa o inteleg. Adica daca unul arunca o hartie pe jos, arunci si tu? Pe principiul ca oricum e murdar orasul, ce mai conteaza o hartie aruncata? ) Si eu sper sa devina penala treaba asta cu dpf-off, indiferent ca o facem noi romanii sau se face in toata lumea. DAca nu ai bani sa intretii o masina, atunci ia-ti ceva mai ieftin, fara filtru de particule, ceva pe benzina, motor de 1 litru si mergi cu ce iti permiti. Am ajuns sa recomandam dpf off si softuri pe un forum monomarca care se presupune ca este populat de pasionati.

Poti sa detaliezi de ce e porcarie navigatia bussines originala? Intreb de curiozitate, pt ca eu imi fac treaba cu ea foarte bine.

Da chiar asa, fiind bemveu cu un soft il faci de curse. Ii tragi un dpf off si un soft si consuma 4 si suntem si reisari. Amin.

Consum mai mic si mai multi cai este un paradox din start. Daca voi credeti inca in reinventarea miezului din motor printr-un obosit de soft de 300 euro, atunci degeaba e forum de "pasionati". Amin

In alta ordine de idei , azi am fost la RAR. Masina are si carte de identitate. Cost 1050 Lei. A durat vreo 2 ore pana s-au consultat cum e cu seria. Mi-a zis domnul de acolo ca e prima masina la ei si de aia costa si mai mult pt ca trebuie sa ii faca omologare individuala.

Asta cu mecanic priceput e relativa. Avand in vedere ca multi mecanici din ziua de azi nu au vazut in viata lor motor cu delco ) O sa ii zic cand schimb distributia sa verifice axa cu came, desi din ce vad eu pe net in poze nu prea pare sa fie jos la distributie. Distributia la motorul asta e in fata , capacul de la culbutori e sus undeva. E bai si cu axa cu came, ca vad ca sunt multi producatori. Vad ca pe original este 2200 de lei, doar axa fara set tacheti si pastile. Febi bilstein e 1200 de lei axa cu tacheti. Din ce scrie pe net, daca se schimba axa, trebuie schimbat si tacheti si pastile.

Poze cu noile roti. http://i67.tinypic.com/30kedqd.jpg http://i64.tinypic.com/qs2fwj.jpg http://i63.tinypic.com/30112u0.jpg

Pai eu nu ma pricep ca nu sunt mecanic. Ca sa schimbi axa cu came ce trebuie sa demontezi la motor?

Motorul trage foarte bine, sta acul la apa sub jumate, nu consuma ulei. De ce sa il desfac degeaba? Axa cu came si tacheti ar fi in jur de 1000 de lei, nu e problema de bani, insa nu vad sensul sa desfac motorul. Simptomele unei axe uzate este ca nu se tureaza peste 5000 ture. Al meu se tureaza cat vreau eu, insa am evitat sa dau mai mult de 5 mii pana nu ii schimb distributia. Cine stie cureaua cat de batrana o fi.

Ma intereseaza daca poate un posesor de e46 sa masoare trimurile de pe usi. Daca sunt la fel de lungi stanga/dreapta si cati cm au latime si lungime. Multumesc.

Am rezolvat astazi caseta de directie. Am fost la Tramiserv, Targoviste. Caseta s-a reparat, pierdea ulei pe unde intra axul coloanei de directie. A fost curatata, schimbat simering, schimbat bile pentru ca avea si un joc moderat, pus ulei nou. Cu tot cu demontat si montat si geometrie a fost cca 1100 lei. Am schimbat si jantele si cauciucurile, am pus niste jante Enkei cu et 0 si anvelope bf goodrich 235 75 15. Maine o sa postez poze pentru ca abia am ajuns si era intuneric in parcare.

Eu nu incerc sa conving pe nimeni, mai ales pe mine. Eu stiu ca n47 este un motor superior, este is normal pt ca este mai nou. De aia am si pe e90 si pe x1 n47, de bun ce e. Chiar este best buy in gama de cilindree 2 litri, ma rog era, acum exista b47 care este si mai silentios si consuma si mai putin. Daca si la b47 trebuie sa ii schimbi distributia la 150 de mii de km, va rezulta ca e motor prost ?) Pot confirma atatia si pe forum care au avut si m47 si n47 ca este mai bun n47-le, dupa cum cativa chiar au scris si pe acest thread.

Da e nasol rau motorul, 3000 de lei sa schimbi o distributie inseamna ca motorul e de cacat, ok. Sa inteleg ca un m47 cu 300 de mii de km este abia in rodaj, la ala nu se strica turbo, clapete. Si chiar de se strica, 3000 de lei e o suma cu care stim bine ca iti ajunge sa faci o masina ca noua, nu? ))

Fie ca va place sau nu, n47 este mai bun decat un m47. Am avut si m47 pe e46 si nu se compara cu n47. Asta din urma trage mai bine, consuma mai putin, e mult mai fiabil. Schimbi distributia si stai linistit cel putin cat tii tu masina. La e90-ul pe care acum il conduce tata, am schimbat distributia preventiv la 180 de mii reali si cred ca mai mergea inca pe atat, era in stare impecabila. Oricum 99% din n47 care sunt pe piata au kilometrii reali peste 250 de mii, si au distributia originala. Eu as lua tot n47 fara ezitare, dar na, fiecare face cum crede. Un m47 din 2007 nu are minim 300 de mii km?