cavaliere

Salut da. Am fost acolo la un prieten la service. Cred ca joi. Este singura momentan cu nr rosii. ) Am copilarit in cartierul Balta Alba pana la 14 ani, bunica mea statea acolo si inca mai merg uneori pe acolo in vizita. Rotile sunt subtiri intr-adevar, sapt viitoare va primi niste bf goodrich mai inalte si mai late. Acum are 215 75 r15, noile anvelope vor fi 235 75 r 15. Va primi si jante mai late si cu et negativ. Acum are niste jante 5,5 j de tabla. Jeezy, s-a mai schimbat sunetul, insa tot are acel tacanit. Seamana cu motorul de Oltcit boxer, pe care cand il turam avea fix acelasi sunet. De principiu nu ma deranjeaza, motorul merge foarte frumos, nu consuma ulei, nu se incinge si trage foarte ok. Urmeaza sa ii schimb bujiile pt ca nu stiu cand or fi fost schimbate si probabil o sa schimb si distributia. Trebuie sa rezolv caseta de directie, pt ca are o scurgere. Cred ca o sa merg la Trami la Targoviste, am mai fost la ei cu alta masina si par priceputi. MAi sunt si prin Bucuresti diversi care repara casete, insa nu stiu ce sa zic. Aveti vreun feedback?

Mersi! Am facut schimb de ulei, filtre ulei benzina si aer. Ulei am pus Liqui Moly 5 w 40 synthoil hightec, 230 lei bidonul de 5 litri. Am mai schimbat si vascocuplajul, care a fost 200 de lei nou. Si curelele servo si alternator, vreo 60 de lei ambele.

Depinde de dyno si depinde si de motor. La n47 de exemplu este stiut ca majoritatea au mult sub puterea declarata. La ginel de la bz, daca intrebi, o sa vezi ca din 10 n47 daca are unul apropiat de puterea din talon. De aici probabil si fluctuatiile de rezultate, desi eu cred ca e mai relevanta plaja de ture pe care se obtine plusul de cuplu decat varful care poate induce in eroare. Din grafic oricum se vede ca cuplul maxim e la 3500 fata de 2500 standard. Practic cresterea de putere si cuplu este in intervalul 2000-3500 rpm vizibila. Sub 2000 este neschimbat.

Mersi de urari. Pai o schimb acum cu tot cu revizia daca tot o duc. Si problema asta la tacheti cum se rezolva, ce trebuie sa schimb/comand? Am tot citit pe forumurile de e30 si e36 si am vazut ca si evacuarea daca are fisuri poate deregla mersul motorului.

Da, am pus mai jos. Astazi a sosit, zilele astea vreau sa ii fac revizia si sa vad poate schimb si distributia. E murdar motorul, poate maine sa ii fac o igienizare ca si inauntru e jegoasa. Motorul suna bine, insa are un tacanit care persista cand urci in ture. Este ceva pe sub masina cred ca la galerie. Relantiul sta la 800, ulei are, porneste la sfert. O sa cercetez maine mai mult. http://i64.tinypic.com/34ga7n5.jpg

Stie cineva ce ulei trebuie pt m40b16? Nu gasesc nicaieri. Banuiesca ca ceva 15 w sau 10w40.

E mai slab x5-ul cu 231 de cai cai 2 litri diesel decat cel de 3 litri , asta e clar, insa la consum nu e chiar asa. VOrbesc in cunostinta de cauza, sunt diferente destul de mari mai ales la trafic urban aglomerat. Totusi sa zici ca a6 2013 e caruta fata de e39, chiar e amuzant. A6-le este o masina foarte echilibrata, desi ttrebuie sa vina noul model. Are un vecin si masina e chiar peste f10 la unele capitole, mai ales la prelucrarea si calitate interior.

Multumesc! Da, este un Daihatsu restilizat. De fapt mai am si un Daihatsu Feroza. ))) Nevasta-mea o sa zica ca am innebunit, de fapt inca nici nu stie ca am mai luat inca o masina ( ) ), insa Bertonele il caut de cativa ani si nu puteam sa ratez ocazia asta. In afara de motor si interioriul restilizat, masina este un Daihatsu Feroza cu ecartament putin mai lat. Pana si pe cuplajele planetarelor fata are semnul daihatsu. Are in plus un Lsd pe spate. Masina provine din Belgia si inca nu am adus-o acasa, maine ii scot numere rosii. Pretul este unul rezonabil (aproximativ cam cat un e46 coupe bine intretinut) avand in vedere starea masinii, mai ales ca şasiul este ca nou fără pic de rugină, ceea ce e rarisim pt o masina ca asta si avadn in vedere ca face curand 24 de ani. Pentru multi poate parea mult, insa eu m-am bucurat ca mi s-a ivit ocazia si mi-am indeplinit dorinta. Aici o poza si cu sora ei, un Daihatsu Feroza din 1993 cu la o plimbare de toamna.. http://i63.tinypic.com/2cyk1gw.jpg

Probabil 99% habar nu au ce cauta acest topic pe forumul Bmw la sectiunea "Masina mea", asa ca voi prezenta ceea ce urmeaza. Am intrat azi in posesia ei, dupa o lunga cautare de ani buni in care m-am chinuit sa gasesc un exemplar, fiind produse doar cateva mii intre 1992-1996. Motivul pentru care o prezint este pentru ca are motor de Bmw, mai precis 1.6 cmc, motor prezent pe urs si pisica, un clasic m40b16. Masina este din 1994, adica are 23 de ani, are 139000 de km si se prezinta excelent, atat la sasiu cat si la caroserie. A avut un singur proprietar. Este 4x4 part time, cu cuplaje planetare fata mecanic din maneta, un lsd in puntea spate si reductor. Ca si dotari, are geamuri electrice, oglinzi electrice, servo, interior insertii mahon, scaune de velur si aer conditionat. Cateva poze cu ea mai jos. Poate ne vedem la o intalnire. http://i66.tinypic.com/2yy5hc9.jpg http://i65.tinypic.com/2zxwby8.jpg http://i63.tinypic.com/2c0m08.jpg http://i65.tinypic.com/10s6irr.jpg http://i66.tinypic.com/mwzdi9.jpg http://i63.tinypic.com/302b211.jpg

Mai prietene eu nu ma uit la e46 pt ca nu ma intereseaza, din punctul meu de vedere masina aia e istorie deja, e perimata. Deja e90 a ajuns perimat, despre ce vorbim noi aici?

Eu stiu ce inseamna masini vechi, am printre altele si 2 masini din 1993 respectiv 1996. ) Pe mine doar m-a amuzat postarea referitor la pretul unui e46. In cazul acestor masini, poti sa iei una in stare buna doar daca cunosti proprietarul. Ca de regula cele care sunt mai scumpe nu sunt neaparat si mai intretinute. Cei care detin masini vechi stiu ca atunci cand le vinzi, le vinzi la cunoscuti sau in cercuri de forumisti. Eu asa procedez in comunitatea in care activez, in cea a off-roaderelor. In rest sunt de acord, daca gasesti un e46 al carei proprietar il stii si poti avea certitudinea ca a schimbat diverse piese, atunci poti plati si 10 mii pe masina din punctul meu de vedere, daca esti pasionat de model. Ca altfel, e46 e deja o masina depasita, oricat ne place designul sau, anii au trecut peste el.

Dar cat trebuie sa coste un e46, masina deja de 14 ani vechime? )) Auzi cam ieftina.. Suntem in 2017, buna ziua, nu mai suntem in 2009 cand e46 coupe era cat de cat actual. Daca ti se pare ieftina, da-i tu 6 mii pe ea si atunci deja devine " masina de pasionat".

La Porsche la porti deschise am facut drivetest cu 4 masini , fara programare prealabila, fara superrugaminti.

Am fost eu acum 3 luni cand au organizat porti deschise la AB. Pe langa faptul ca era atat de aglomerat de gura casca care venisera doar sa manance pateurile alea obosite oferite, era imposibil sa faci drivetest. Eu am mers pt un X1 cu nevasta-mea si cand am intrebat de drivetest, primesc raspuns halucinant, "trebuie programare in cursul saptamanii". Ii zic dom'le eu in timpul saptamanii nu am cum ca sunt dentist muncesc pana seara, la care omul spune total dezinteresat " ne pare rau, acum nu se poate, eventual sa plecati dvs intr-o zi mai devreme". ))) Adica zau, oamenii probabil au vanzari prea mari si nu mai conteaza o masina in plus sau in minus. Mult mai amabili si dornici sa rezolve problema mi s-au parut cei de la Proleasing. Eu unul nu mai merg la porti deschise doar pentru ca ma urca in masinile expuse in showroom, care apropos, unele sunt inchise. )))

cred ca ai vrut sa zici invers. Iar tinuta de drum " mult inferioara"? pe bune? ai mers cu x6 de afirmi asa ceva? deprecierea cred ca e usor mai buna la x6.

Nu exista n57 din 2013 525. zf8hp45 adica cutia masinii tale nu prea o vad bine peste 500 nm. Vinde-o si ia un 530 535 si oricum iesi mai ieftin si fara riscuri.

la 525 d biturbo si asa e prapadita turbina mica, eu zic sa o lasi asa cum este sau vinde-o si ia-ti un 530 535, o sa iesi ca bani mai ieftin decat daca te apuci sa modifici ce ai tu.

Da chiar asa, cu 3000 de lei cat este o distributie la n47 face brici cap coada un e90 din 2005 cu 500 de mii de km. Il face frumos, astupa clapetele, jante d-alea jmekere pa' 18 cu cauciucuri sh. Si vorba aia, un m47 cu 400 de mii de km abia si-a facut rodajul, e aproape nou fata de un n47 cu 200 de mii de km. Ca dupa cum stim, o masina mai veche nu se strica sigur, ulei filtre si apoi goneta de rigoare ca asa ii sta bine unui bemveu.

Daca schimbul distributiei reprezinta o problema, atunci ce te faci daca se strica ceva la masina? Dezmembrari la nesfarsit? Sau daca se cheama Bmw trebuie sa mearga 300 de mii de km fara sa ii schimbi nimic?

Nu e slaba, este doar o masina cu minim 250 k km rulati care necesita schimbarea diverselor piese. De noua a costat 80 de mii, iar noi vrem sa mearga fara un leu bagat 20 de ani, dupa ce o cumperi cu 10 mii sh. Nu e lipsa de logica aici?

Exclusiv piese adica toate 26 repere costa fix 2400 de lei nu 4000 cat ai scris tu acolo.

La faur pun ulei zf. Ulei bmw atf+3 este 250 lei litrul deci dublu si putin.

Ok, fiecare face ce crede, sunt milioane de posesori de n47 care nu intra pe forumuri si merg bine mersi cu masinile fara sa schimbe nicio distributie.

Pai si cutia de viteze nu e vreo 5000 de euroi? O schimbi si gata .. este?)

Si cu distributia aia schimbata cine iti garanteaza ca nu pocneste? Am vazut distributie la 260000 de mii care arata ca noua, deci schimbata fix degeaba. De principiu daca se aude eu as schimba-o, dar daca nu se aude nimic, sa o schimbi doar ca sa isi bage mainile in motor mecanicii vietii din Romania, parca as zice pas.