cavaliere

orice anunt trebuie sa contina pret, sau e moca masina?

Poate fi si ambele concomitent, una nu o exclude pe cealalta. Eu stiam ca ecopro au toate bmw-urile dupa 2012, dar poate el are un seria 5 mai special comandat fara ecopro.

Valabil, tocmai a facut un drum Salonic-Bucuresti, consum mediu la pompa 7.8, in conditii de mers 180 200 pe autostrazi Bulgaria si in rest 150 160 pe dn-uri. Prin Grecia 140 150 pe autostrada. Mi se pare excelent consumul, 2 persoane si bagaje full inclusiv bancheta spate. Motorina de la Shell v power, care sincer mi s-a parut mult mai buna decat cea de la Rompetrol efix 55.

LA 160 sta in 3000 pt merge cu treapta 7. Eu cred ca ecopro e bun pt mers in afara constant. Prin oraș e lesinata rau cu ecopro si daca vrei sa schimbi repede banda are lag pana retrogradeaza si accelereaza. In plus tine masina mereu sub 1500 ture si schimba de 6 ori treptele intre semafoare.

Salut. Uite si un link pt X1 meu care este de vanzare. Are si topic de prezentare insa o zic pe scurt cam care sunt eventualele neajunsuri care pot aparea la acest model. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/180840-x1-lci-20-diesel-automat-184-cai/page__p__2413558__fromsearch__1#entry2413558 Eu am schimbat rulmentii spate care incepusera sa huruie la anumite viteze, am schimbat racitorul de gaze cu tot cu egr, problema destul de frecventa la motorul n47. Am curatat admisia, am schimbat bateria. In principiu masina este fiabila daca iei una cu istoric cunoscut. Platforma fiind de e91 este un model consacrat deja de mult. Ca si comportament rutier pot sa zic ca este foarte bun, este stabila si poti aborda viraje cu viteza. Garda la sol ajuta iarna destul de mult, iar daca ai x drive si nu o pui pe burta, iesi cu ea de absolut oriunde. Ce iti recomand este sa iei totusi x1 20d. Varianta cu 143 de cai este usor lesinata, tinand cont ca masina daca are xdrive sare de 1600 de kg.

) mersi de rectificare. Deci e un motor cat de cat fiabil, asta ma intereseaza. Nu o sa fie folosit decat in conditii normale.

Ai pus bine "nu" acolo, da?) Deci nu e simplu si fiabil, sa inteleg clar. Multumesc tuturor celor care au postat si chiar au detinut asa ceva. Stiu ca prin 1994 s-a intrerupt productia la m40b16.

Salut. Nu stiu daca am postat unde trebuie, asa ca rog un moderator sa mute unde trebuie. Multumesc As dori sa aflu de la cei care cunosc aceasta motorizare, care sunt bubele si ce trebuie sa verific? Codul este m40b16. Este motor de 1.6 care din cate stiu a fost pus pe urs si pisica, 74 si 76 de kilowati. Multumesc.

Si de ce recomanzi Zf Viena avand in vedere ca e 600 euro acelasi schimb care la Zf Faur costa 350 400 euro? Uleiul e tot Zf, nu e cel original, iar kitul baie e si el Zf. Deci?

Valabil!

De unde stii tu ca e dus motorul "cand face asa"? Ce inseamna "cand face asa"? Nici un mecanic bun nu ar fi dat asa verdict dintr-o filmare, iar tu nu esti nici mecanic si cu atat mai mult unul bun. Deci nu mai trollati aiurea pe toate topicurile. Una e sa ne dam cu parerea alta e sa postam sa ne aflam in treaba. Omul a zis ca a luat-o de la samsar, prea o ardem "samsar samsar" cand multe din masinile de pe forumul de pasionati sunt mai rele decat alea de la samsari. Hai sa fim seriosi zic.

In alt topic spuneai ca astepti deja masina sa vina ca e comandata. Acum ne intrebi pe noi ca sa vezi daca ai facut alegerea buna sau doar te plictisesti teribil si faci un sondaj de opinie? ))

S-a rezolvat... Si-a facut cont sa intrebe ceva, intre timp a rezolvat, insa sa zica si altora in caz ca au nevoie, e greu. Multumim si noi.

Adica in 2017 inca mai exista asa infractori si oameni care sa puna botul la asa ceva?)) Nu te supara pe mine, dar tie unul ce ti se pare dubios, asa dupa parerea ta? Asta e manevra de care eu stiam ca se facea acum 10 ani, pe cuvantul meu daca ma gandeam ca inca se mai practica.

Si eu am schimbat racitorul care la n47 e cu tot cu egr cand il cumperi, dar vad ca tu ai m47, probabil ala e mai ieftin. Eu am dat vreo 3000 de lei din cate retin. Parerea mea e ca el a fost gandit cu un scop acolo, tot ce inseamna anulare dpf, egr, etc, se face doar daca nu ai bani sa le schimbi, nu ca e mai bine. Deci eu zic alt egr si racitor, mai degraba nou decat sh, ca nu stii cum e ala sh si daca nu crapa si el curand.

Valabil! Cateva alte poze. http://i68.tinypic.com/11qjwgz.jpg http://i63.tinypic.com/dz8lyu.jpg http://i68.tinypic.com/fd96xx.jpg http://i66.tinypic.com/rm8fo3.jpg http://i66.tinypic.com/zk3mvr.jpg http://i65.tinypic.com/2epoydz.jpg

Consumul depinde de foarte multi factori. Azi am fost Bucuresti Galati, tot cu x1, am avut consum mediu la dus 7.7, mers pe A1 cu 160, apoi in jur de 110 pe dn. La intors, acelasi drum, am consuma 7.2, mers A1 140, apoi vreo 50 de km pana la bucuresti cu 120 130 maxim pe dn, ca era un accident si se blocase autostrada. Cred ca depinde consumul si de motorina, chiar nu stiu ce sa zic. Oricum, mai este un topic pe forum cu 525 xD, unde sunt mai multi posesori ce confirma un consum de 7 si ceva pana in 140 la ora.

Nu stiu de ce am crezut ca e varianta single turbo. Atunci cel mai simplu este sa bagi vin-ul in etk sau realoem. Din cate stiu b47-le cu doua turbo are 231 de cai.

Daca masina are 190 de cai, atunci motorul este b47. Daca nu, inseamna ca probabil este n47 ultima serie.

Scuze, acum am vazut ca ai postat aici de fapt, ca nu pricepeam pm-ul. Ca sa vedeti cat de ţăruş e ALINUL, tocmai ce am intrat pe forum si uitati ce mesaj mi-a dat omul: http://imgur.com/a/UhrTP ))) Ceva fin si elegant.

Consumul mai mic este si pentru ca puterea este mai mica. Consum redus, este pentru ca masina ta e39 desi touring are 1490 de kg. Un f10 520d are 1620 de kg. Dar uite alt exemplu. Bmw X1 greutate 1600 de kg, automat 8 trepte, 184 de cai, am avut consum 7.2 la pompa, mers pe pilot Viena-Nadlac setat la 140 la ora. Apoi Nadlac-Timisoara setat la 170 km/h pe pilot pt ca ma grabeam sa ajung la Hotel. La dus, am avut Arad - Viena, cu pilotul setat pe 140, consum 6.2 la pompa. Viteza medie pe cb a fost 125 parca. Toate aceste consumuri cu clima pornita tot drumul. 2 persoane plus bagaje pana si pe bancheta, ca de, nevasta-mea a cumparat tot soiul de lucruri, pana si 2 veioze. )) Eu totusi cred ca scoti sub 7% consum cu un f10 in aceleasi conditii, avand in vedere ca are un coeficient aerodinamic mult mai bun. La viteze peste 100 cx-ul este decisiv.

Ai doar partial dreptate, un e92 o sa ajunga ca un e46 coupe foarte curand, adica o masina veche care nu se va mai vinde la preturi absurde. Comparatia cu Toyo Landcruiser este total deplasata, pentru ca masina aia e o legenda, este o masina clasica deja, nu numai ca isi tine pretul, ba chiar isi mareste valoarea, mai ales seriile hj/lj/hdj. E92 este doar o masina frumoasa inca, care nu cred ca va ajunge vreodata clasic cum e un urs de exemplu. Fiecare masina are pretul ei, parca asa e vorba. Da, nu trebuie sa te astepti sa gasesti masina perfecta la pret suspect de mic, insa sunt si multi care isi supraevalueaza cazanele. De principiu este bine sa iei media pietei la care sa plusezi sau sa scazi in functie de diversi factori. Dat fiind faptul ca multi inca mai cer 6000 7000 mii de euroi pe niste deja perimate e46 coupe, probabil ca da, nu ai cum sa gasesti e92 cinstit la 7000 mii. Sau poate ca il gasesti insa cu mult noroc. Oricum, eu sunt sigur ca pana si cel mai intretinut e92, fie el si peste media pietei, tot mai necesita unele investitii. Sa fim seriosi, majoritatea nici cauciucuri noi nu isi cumpara, ce pretentii sa ai de schimb preventiv de piese?De regula cam cele mai ieftine masini sunt cazanele cu care se merge doar cu un schimb de ulei si eventual un filtru de aer la 30 de mii, in rest goneta pana crapa ceva. Si in toate anunturile vezi " impecabila, schimbate nu stiu cate piese etc". Eu nu am incredere in nimeni, desi mi-as dori sa fie oameni ca mine. Exemplu inainte sa vand ultimul Mercedes, i-am schimbat volant si kit ambreiaj, 6000 lei parca, desi pusesem anuntul si puteam sa spun ca bate putin volantul la pornire sau sa ma fac ca ploua ( desi mai mergea cateva zeci de mii lejer, insa am vrut sa dau masina tipla ) si culmea chiar m-am bucurat ca a luat-o cineva care chiar a apreciat masina si era o tipa care chiar muncea pt bani, s-a bucurat de masina si am ramas in relatii de prietenie si dupa, prin natura profesiei. DEci ideea este ca un pret mai mare nu inseamna neaparat o masina mai buna, la fel cum un pret prea mic poate fi de cele mai multe ori o oboseala de masina. Pax populi!

Eu am cumparat rulmentii de la bavaria baneasa, pretul exact pe acolo e, acum poate varia cu 50 de lei sa zic. 900 1000 de lei sunt rulmentii, restul manopera. Cine o fi dat minus la postul anterior? ) Unii saracii se plictisesc rau pe forumuri, doamne ajuta.

Dar de cenu bagati uleiul Bmw , cel folosit si de reprezentante? daca aia peste tot il folosesc, ba chiar in strainatate cu schimb la 20-30k km, la noi tuseste daca il schimbi la 10 mii? in absolut orice manual de utilizare scrie ce indicative poate avea uleiul si cat trebuiebagat.

ti s-a scris mai sus, nu o sa simti nimic la acceleratie, probabil doar o sa ti se para. De curatat e bine sa o cureti, eventual schimbi si clapetele daca sunt uzate, insa asta e doar mentenanta, nu te gandi ca o sa fuga masina de sub tine dupa ce faci asta.