cavaliere

Nu esti boss si adevarat pasionat de bmw daca nu ii anulezi dpf ul ca sa "respire mai bine" si sa aiba masina 10 cai in plus. Ii tragi si resoftarea vietii care scade consumul si o face de curse. Sunt tampiti astia de au introdus dpf ul, el.de fapt e o gaselnita de marketing, stim bine ca masinile fara dpf sunt la fel de poluante ca si cele cu. Mentalitate sanatoasa, doamne ajuta. )

Si tu vorbesti din carti, asa-i? Cum sa respire turbina mai bine fara dpf? Cu dpf off si fara resoftare masina trage cel mult la fel. Este aceeasi ineptie csre circula cand au aparut catalizatoarele pe masini, ca daca ii scoti catalizatorul trage masina mai bine, cand colo saracele sonde lambda erau ca dupa o noapte la hanul drumetului. Nu exista limita de km la care se inlocuieste dpf. Daca masina a circulat nu doar in oras si a apucat sa isi faca regenerarile, te duce 4 500 mii.

Foarte timidã laterala stânga de la scaunul sofer, nu apare nicāieri.

Intretinerea la x5 oricum e scumpa, daca mai faci si un casco.. nu inteleg totusi drama cu impozitul. Oricum masina aia consuma mult, mai ales daca mergi prin Bucuresti.

Hai lasa ca navigatia e misto doar ca arata mai bine cu gogoasa in bord, altfel utilitatea ei este cel putin relativa. Cat despre ecranul mic, eu am si la e90 si la x1 cu ecran mic si nu simt vreun lips fata de ecranul mare. Depinde si ce vrei de la masina. Daca gasesti o masina misto si cu km putini insa nu are navigatie sau are ecran mic, din punctul meu de vedere eu as lua-o. Cea din primul link are avantajul ca e xdrive, dupa parerea mea ala face cat 10 navigatii mici sau mari.

pai ai trece tu, dar la bugetul lui nu vad cum gaseste x5 din 2014 de 3 litri. Cutia este buna, motorul e bun, problemele tin de turbina mica, punct nevraligic la motorul biturbo de 2 litri. Preferabil clar ca e motorul de 3 litri pe x5, la gabaritul masinii. insa din moment ce il vand si cu 2 litri, e ok. Daca nu ai un stil de mers alert si nu te astepti sa depasesti instant, e ok. O sa gafaie cand e masina incarcata la viteze peste 100 120. In rest e f ok, mai ales daca circuli mult in oras, consuma mult mai putin decat cel de 3 litri.

Daca vrei agilitate mai mare pe curbe si sa traga mai tare, ia x3, 3.5 daca gasesti e nervos. Daca nu te deranjeaza platforma veche si vrei calitate mai buna atunci x5. Nu se compara materialele din x5 cu cele de pe x3. La fel si scaunele cum s-a mai zis. Gaseste un x5 si da o tura cu el. In rest, consum mai mare la x5, placutele le topeste mai repede. Daca vrei confort, dece nu te uiti si la un Ml?

220 de mii din 2005.. abia gasesti e90 lci din 2009 2010 sub 250 de mii reali.

Of doamne, voua chiar va e lene sa dati search? Aceleasi topicuri deschise iar si iar despre apsecte care s-au discutat si rasdiscutat. Chiar totul trebuie sa fie mura in gura, nici macar un search nu sunteti in stare sa dati? Vad ca stii ca unii schimba uleiul in cutie, atunci de ce deschizi topic nou daca vezi ca exista alte topicuri deja cu informatiile pe care le.cauti?

Cum sa fie de la schimbul de ulei ca sare din viteza? Si cum isi dau seama profesionistii daca e mecatronica sau ce e fara sa o demonteze? Fii sigur ca cine vinde masina stie f bine ce are cutia, motiv pt care nici nu a reparat-o ca altfel o repara si o vindea cu un pret normal. Asa merge placa "nu am timp de ea insa se rezolva cutia ieftin".

Cine recomanda reinitilizare cutie? ca bmw sigur nu recomanda. Zici ca ai facut la Faur schimbul, cum ti-au reinitializat-o cand ei nu au cu ce? Am mai scris si in alt topic, faptul ca este contraindicata resetarea la o cutie care are deja uzura. Si inca ceva, La Faur este circa 1600 ron nu 2500, pentru ca aia iti pun ulei lifeguard 8 care costa mai putin de jumatate fata de cat e cel original atf3+.

Faptul ca nu esti in stare sa te uiti la bazar pe forum e una si faptul ca esti obraznic desi ti-am dat un pont e alta treaba. sigur ca dai si 12000, altfel cum mai postai pe forum sa sara vreunul cu o masina din 2006 ca noua. not.

Pai daca nu vrei 3 proprietAri si masina ingrijita, vezi ca e pe forum un e60 la cca 10 11 mii euro. Sau banuiesc ca vrei fata mare cu 6000 mii?

In realoem nu apare intr-adevar. Dar cel mai simplu, cere oferta de pret la o reprezentanta, ca ei stiu ce sa caute.

Pai cine merge des prin vest, stie ca pana si in Germania este imposibil sa ai " viteza de croaziera" 180 220, decat daca e noapte sau ai bulan si prinzi mai liber, ca altfel nici vorba de àsemenea viteze constante, poate varfuri de 220 230. In fine, ideea este ca un 520 actual are reprize mai bune decat un 3 litri de acum 10 ani si asta spune multe.

Salut. Asta cred ca e codul 11617807991. Dar ca sa fii sigur, cere oferta pret pt "sistem corp clapete". Trebuie sa coste maxim 200 lei.

Eu nu stiu cu ce e39 sau e60 scoteai tu sub 5 la suta la mers cu 130 la ora. Poate vreun prototip ceva. Consumurile oficiale extraurbane sunt date pentru o viteza de 100 la ora, el a zis ca la 120 a avut 4.5, ceea ce e oricum nesperat de putin pt o masina de 1700 de kile. Ce tehnologii pot bate legile fizicii? 2.0 cred ca este compromisul perfect intre buget, taxe si consum. Normal ca 3.0 e mult mai performant, insa nu cred ca nu satisface cerintele si 2.0 pentru 95% dintre soferi. Textele cu " e submotorizata" vine din putul gandirii, adica sa nu uitam ca e39 520d avea 136 de cai si nu se mai plangea nimeni ca ar fi submotorizat. Dar in ziua de azi lupta cu secundele si marketingul a facut aberatie goana dupa cifre.

11 la suta cu viteza medie 40 ..

Viteza medie de 17km/h este viteza de trafic aglomerat sa fim seriosi. Irelevanta ora, daca viteza medie a iesit 17.

Septar infoliat in burnout e cum erau baietii acum 10 ani cu logan 1.6 cu toba sport la liniuțe.

Pai tu ai x3 mai usor, mergi la 9 10 seara si ai 9 10. El probabil merge ziua la pre de varf cand 18 nu e deloc anormal, mai ales daca nu se taraie. Colegul dim Timisoara nu ne-a zis cat ii consuma in aglomeratie, ca 11 12 sigur nu ii consuma in aglomeratie. Eu zic sa verifici egr-ul si tija de la racitorul de gaze sa nu fi ramas blocata, la mine era defect si aveam consum usor marit, de exemplu la 130 aveam consum de 8, fata de 6 cand era sanatos sistemul egr. Si sugerez sa ii verifici si admisia, vezi poze pe topicul meu cum arata la mine la 145 mii de km. Daca admisia e colmatata, e o posibila cauza la un consum crescut.

Dar pentru ce atata bataie de cap? )

Verifica egr/clapeta de la racitorul de gaze.

Deci acum iti consuma mai putin decat declara constructorul ca avea consumul cand era noua. Buna treaba.

Da, ca dupa cum se stie daca iei una din Germania cu 200 de mii de km are abia facut rodajul fata de una cu 70 de mii facuti in Romania. Adica aceeasi masina daca ar costa 13 mii in Germania, aici trebuie sa o vanda cu 9 mii ca deh, e Romania. Complect adevarat. )