cavaliere

Am incaltat-o cu rotile de vara, ocazie cu care am pus si gume noi intrucat se tocisera. Am pus tot Pirelli p7 runflat. Si 2 poze, cu un mic update, am schimbat grilele black high gloss . http://i68.tinypic.com/2rz9sfq.jpg http://i64.tinypic.com/flyoaw.jpg

Or fi aez mai frumoase insa calitatea si rezistenta e sub a celor oe. De ce nu cauti alt model oe, ca gasesti cu 700 800 euro.

3 proprietari si "good condition". E relativ chiar si " top zustand", daramite good condition. Oricum poti sa o verifici, insa eu unul nu cred ca sunt reali acei kilometri. Sau daca sunt reali, masina a fost trosnita. Cei 3 proprietari arunca o urma de dubiu in prima faza.

Kilometrii par prea putini ca sa fie reali. Totusi e din 2010 si are rulaj cat au altele din 2014.

care sunt jantele aftermarket mai calitative decat oe? runflat ul e zgomotos daca e uzat. Cand e nou este silentios. Eu am luat la x1 pirelli p7 225 45 18 runflat si parca e alta masina fata de atunci cand le avea pe cele uzate .

Sa o conduci cu placere. Rulmentii spate i-am schimbat si eu la a mea. Vezi ca de regula daca huruie unul, o sa cam huruie si celalalt in scurt timp, eu i-am schimbat pe ambii ca sa stiu o treaba. La partea cu avertizare de centura, e posibil sa fie plasa aia din scaun defecta, asa am patit la mercedes. Acum nu stiu daca la Bmw e acelasi mecanism. Cat despre drl, nu le poti activa din meniul idrive?

Turbina e la fel de mica/mare ca la orice n47 de 184 de cai. Care sunt problemele alea, confunzi cu n47 biturbo probabil. Si daca e doar actuatorul, tot nasol e, ca nu cred sa poata fi inlocuit separat.

Am avut si noi, chiar inca am 2 luate de noi, o tesla si un audi tt. Dar sa stii pe cuvant ca si daca e sh masina tot atinge viteza maxima ca si cand ar fi noua. Ca doar nu vorbim de trabanturi la care se topesc caii pe drum. Nu m-ai suparat cu nimic, ca nu am de ce. Nu am actiuni la Bmw, insa incercam sa iti explic ca ai o parere gresita. Este la latitudinea ta ce informatii sa absobi, eu cred ca am explicat cu date concrete. Ma retrag la tenis ca e un clasico. Numai bine.

are 184, zf8hp. 213 are viteza maxima declarata. Si e putin mai rapida decat x4, fiind mai usoara, insa eu chiar nu cred ca atinge 230, am avut zeci de masini, nu are cum sa bata legile fizicii. Uite aici: http://www.automobile-catalog.com/car/2013/1758395/bmw_x1_xdrive20d_steptronic.html http://www.automobile-catalog.com/car/2014/2036210/bmw_x4_xdrive20d_steptronic.html

Poti sa iei un gps si iti zice el exact. Nu are cum fizic sa atinga masina ta 230, vad ca nu vrei sa intelegi. Nu am eu nimic de castigat, poate sa prinda si 300 din partea mea. X1 meu care e cu 200 de kg mai usor si tot 2.0 are viteza maxima 212, deci masina ta cum dumnezeu sa atinga 230, in conditiile in care e mai inalta, mai grea si cu aceeasi cutie de viteze? Abia prinde 3.0 230 reali, si ala are 260 de cai, despre ce vorbim?

Sper ca nu zici ca daca ai cauciucuri de iarna sau vara difera viteza maxima.. ) Poate cu 1 2 km, sau sa prinzi ceva vale. Trebuie sa intelegi ca pentru ca o masina ca x3 x4 sa atinga 230 are nevoie de cel putin 240 250 de cai.

Jantele sunt irelevante, pot fi si 19 si 17, masina atinge aceeasi viteza maxima. Pe gps sigur nu ai mai mult de 210, ceea ce se inscrie in eroare de 10 la suta.

Nu , este doar eroare de vitezometru. 230 atinge 3.0 d.

Cred ca tu aberezi in majoritatea postarilor, cum era ineptia aia enorma cu consum de 14 la un 520d. Si nu vad de ce nu faci public costul reviziei, ce e asa secret? Ca vad ca te pricepi la toate preturile, le iei ieftin din Germania la oferte etc. Hai sa ajutam cu informatiile daca chiar le ai si nu doar trollezi pe aici.

Nu mai e nici pielea ce era. Mai exact alta calitate era pielea din e39 fata de ce se pune acum. Pana si dakota e slaba calitativ dupa parerea mea. La e90 sensatec si la x1 dakota insa cute fac toate. La mercedes de ex nu avea nici o cuta pe pernita din stanga a scaunului soferului. La audi tt, masina cu 75000 mii km luata de noua scaunul arata nasol, cute pe margini. Volanul in schimb e ca nou, desi masina a condus-o majoritar nevasta-mea, deci cu inele, grija zero etc. Eu zic ca masinile au materiale din ce in ce mai proaste chiar si astea mai premium. Pai ce butoane aveam la Ml-ul din 2003, alea erau lifetime, la fel si pielea aia groasa si rezistenta la orice. Condu masina linistit, uita de teoria conspiratiei si bucura-te de ea ca e un fier si atat. Peste 3 ani iei alta si tot asa, doar nu te insori cu ea.

Si esti constient ca ce vezi tu pe bord nu e viteza reala? Cum sa mearga peste 210 daca e maxim constructiv? Asta inseamna ca atat poate motorul pe caroseria aia de 1800 de kg si cx de 0.32. Pai atunci un 335d cat atinge 350?

Senzorii de presiune vin in valve asa ca grija la montat demontat. 18 e dimensiunea optima la f10 care are balon mai mare. De exemplu eu am 18 la x1 si balonul e nepotrivit pt Romania.

Ma refer la garantia pieselor, lucrarii. De exemplu eu la racitorul de gaze nu aveam garantie la piesa daca nu o montam la reprezentanta. Banuiesc ca si la zf faur acorda garantie la baie de exemplu, la lucrare, ca sunt stranse suruburile bine etc. Asa o schimbi la nea Dorel si el isi pune palma in fund. In plus pentru mine unul e conditie obligatorie factura.

De curiozitate, cum ai mers cu 230 cu motor de 2.0? ca are viteza maxima constructiva 210. Frumoase jantele apropos.

Si garantie si factura da mecanicul tau? Zi-ne si noua pretul imbatabil ca poate ajuta si pe alti colegi care vor sa faca schimbul.

Si la al meu X1 se simte cum schimba la rece, insa doar daca accelerezi lin de tot. Simti si la retrogradari in trepte mici?

Nu iti face probleme, asa tremura la majoritatea. Am schimbat eu tampoane cutie si motor si tot tremura. Posibil sa fie ceva bucsa pe la timonerie, insa nu cred ca se apuca nimeni sa demonteze cutia. Daca nu tremura in mers, si doar la relanti, atunci nu cred ca e asa o problema. Nu are legatura cu volantul sau ambreiajul.

Ce treaba are pachetul M cu jantele in 2 latimi? Exista jante in 2 latimi si pt masini non M. Si poti la fel de bine sa ii pui jante de aceeasi latime chiar daca are xdrive, asta pentru ca la aceeasi latime, jantele au acelasi et, pe cand la latimi diferite, et-ul pe spate e mai mare, insa per total, este fix acelasi lucru. Practic nu trebuie decat sa respecti et-ul pentru fiecare marime de janta. Poti sa pui un model de f30 sau f10 pe x, atata timp cat au aceeasi latime si et.

Pai chiar si cu 190 de lei din Germania la oferta, tot inseamna 1000 1200 lei doar uleiul. Plus kit baie, plus manopera se face 2000 lei. Si la oferta de unde il iei, nu de pe ebay? Si factura nema.

Uleiul atf3+ original costa vreo 250 de lei litrul. Baia pe originala e si aia vreo 1000 lei minim oe. Asta pentru zf8hp. Ulei si baie zf ies la jumatate de pret probabil. Nu exista atf3+ la 120 de lei litrul.