cavaliere

Pai am scris eu mai sus cu ce e diferita. La aia de 300 de euro iti face resoftare si atat. La asta de 2000 primesti si un intercooler mai mare si garantie. Cam asta e diferenta.

Daca pleci devreme din Stuttgart, seara ajungi la Paprika, unde chiar merita sa dormi mai ales ca au mancare de nota zece si camerele sunt f ok.

Din cate stiu, iti schimba si intercoolerul pe langa ecu. Probabil ca se simte, mai ales dupa viteze de 100 la ora sau cand ai masina incarcata. Depinde cuplul ala in plus pe ce plaja il ai, daca poti vedea un grafic ar fi ideal. De exemplu, la powerchip buzau, cresterea de cuplu este pe o plaja de circa 1500 rpm ceea ce e foarte bine. Ma gandesc ca avand si intercooler mai mare, e cu atat mai bine pentru motor.

Nu cred sa fie valabila returnarea in cazul masinii, cu atat mai mult una sh, si mai ales dupa zile intregi. Va dati seama ce haos ar fi iesit. Benzinaria de la Parndorf se cheama Jet, insa nu mai e asa ieftina cum era anii trecuti si e jegoasa maxim. Iti sugerez sa intri in Parndorf, in sat, unde este Shell si alt Jet decente, in caz ca vrei si la toaleta. Nu cred sa fie valabila returnarea in cazul masinii, cu atat mai mult una sh, si mai ales dupa zile intregi. Va dati seama ce haos ar fi iesit. Benzinaria de la Parndorf se cheama Jet, insa nu mai e asa ieftina cum era anii trecuti si e jegoasa maxim. Iti sugerez sa intri in Parndorf, in sat, unde este Shell si alt Jet decente, in caz ca vrei si la toaleta.

Bavaria Baneasa ofera discount extra pentru doctori sau avocati, mai ales daca o iei pe firma, pfa, cmi etc. Si probabil si alte reprezentante, insa doar doar cu Bavaria am interactionat. Pretul real al masinilor probabil ca permite aceste discounturi cu varf si indesat. Nu mai vorbesc de firmele mari care iau flote, acolo preturile sunt cu totul altele, de aici rezida si una din explicatiile pentru care cotw si alte firme de licitatii vand masini usor sub pretul pietei, ei oricum castigand foarte mult in urma vanzarii.

Cavaliere nu isi doreste tipul asta de masina, insa nici tu nu iti doresti, asa ca nu inteleg de ce nu mai poti tu dormi ca nu vinde el masina din noiembrie.

Ai curatat doar supapa egr sau si corpul ala de aluminiu ? Ca eu stiu ca ala nu se poate curata daca se infunda.

Cred ca spectrul lui de clienti este acela al unor oameni care au banii pe care ii cere el pe masina, cu tva pentru persoane fizice, fara tva pentru firme, si care cauta acest tip de masina. . Alta intrebare. )

Eu vad lambo, ferrari, aston martin o groaza prin Bucuresti. Cred ca si aia au masini joase si totusi merg cu ele linistiti.

Nu mai abera, ca nu are cum sa puna decat o dimensiune de cauciuc, adica cea omologata la e90 ed. 205 55 16. Daca pui mai mare oricum cred ca atinge.

E posibil sa nu intre 16 datorita discului de frana si et-ului jantei de 16 corelat cu j ul.ma gandesc ca exista un motiv pt care dimensiunea minima e 17.

Minim 17 merg pe x1.

Tu postezi peste tot prostii doar ca sa faci posturi?

Hai sa nu facem si aici topicul praf cu vesnica distributie, ce zici?

Si eu am e90 ed si confirm ca e foarte joasa. O sa masor sa zic exact cat, insa cu masina plina chiar atinge de limitatoare. O alta problema e la vulcanizare, unde nu intra galusca aceea sub prag ci e nevoie musai de rampa.

Cat a cerut? Cere cat vrea, pai nu? Doar nu iti ia tie din buzunar.

Scade xdrive performantele mult si creste consumul mult? )) Inteleg ca nu ai xdrive, e f ok, dar nu mai abera. Vezi niste comparatii pe aceeasi motorizare si apoi revino cu asemenea afirmatii. Si ce anume inseamna in plus in afara de 2 litri de ulei la 3 ani? Eu am acelasi motor si pe x1 si pe e90 si trag la fel ambele, diferente imperceptibile pentru simturile umane. Consumul e mai crescut mai x1, insa nu doar pt ca e xdrive ci si pt ca are jante pe 18 si o aerodinamica mai slaba. Daca nu ti-ai luat x drive, e ok, dar nu mai abera ca pe motor de maxim 200 de cai e inutil.

X1 se simte la condus la fel ca un e90, din masina chiar pare ca stai foarte jos, nu zici ca esti in suv. Intr-adevar nu are o garda la sol de Suv adevarat, insa este genul de Suv care ofera cele mai apropiate senzatii de turism la condus. Xdrive ajuta si vara, orice s-ar scrie pe aici. Eu am intrat pe ploaie in cateva curbe cu viteza mai mare decat ar fi trebuit si masina corecteaza singura trasa, oricum mult mai usor de controlat decat daca era tractiune doar pe o punte. Nu ofera aceleasi senzatii ca un rwd, insa sa fim seriosi, ca nu vorbim de 400 de cai, ca sa punem senzatiile pe primul loc. Doi la mana, este mai slab antifonat fata de un e90, insa diferenta se simte mai mult la ralanti. In mers, pana in 140 se aude la fel. Peste aceasta viteza, aerodinamica mai slaba isi spune cuvantul, insa nu e ca si cum nu poti sa stai in masina. Ca si costuri de exploatare, xdrive nu presupune decat un schimb de ulei o data la doi, trei ani, deci nesemnificativ. Din punctul meu de vedere, eu zic sa iei cu xdrive, daca tot iei x1. Asta ca sa te poti bucura din plin de avantajele garzii la sol decente + sistem 4x4. Vezi ca am la mine pe topicul masinii o poza din zilele cu ninsoare extrema si poti sa iti faci o idee cam pe unde poate merge masina. Are limitelel ei, insa cu niste cauciucuri de iarna ca lumea, te bagi in locuri pe unde nu crezi ca puteai.

Sa ia masuri.. )) Amuzant ca mai si posteaza regula de ortografie. Cum e vorba aia, sa-ti dai cu tesla-n coa..)

Si colaboratorul din Germania de unde are mii de bucati sh ?)) Daomne fereste ce povesti de te doare mintea. 500 euro cu tot hardwareul inclusiv panou clima? Ieftin ca braga. Cam tot ce se vinde pe olx e ciordeles, asta e la mintea cocosului, doar daca ne place sa ne mintim singuri.

Poate sunt galagioase daca sunt obosite. Mie si la e90 si la x1 mi se pare n47-le mai silentios de afara decat dieselul pe care il am la Mercedes.

Ti-am zis omule ce sa verifici, egr si termostate. Vrei sa ti-o reparam telepatic? )

Pai el zice ca intai ii afisa 7.8 si acum 11. E diferenta de doar 3 litri nu de 4-5 cat a scris el. Oricum, 530xd sa consume 7.4 7.8 in oras, este la limita fantasticului, avand in vedere ca nici 520 nu consuma atat urban. On topic, verifica egr-ul, el poate sa creasca consumul. Mai vezi si termostatele, poate nu se incinge suficient motorul si merge mai rece decat ar trebui.

Ai codat bateria noua cand ai schimbat-o? Ca daca nu, e una din cauza pentru care incarca prea mult alternatorul.

Asadar faptul ca trebuie sa ii schimbi distributia unui n47, il face motor nefiabil conform acceptiunii tale? Si daca schimbi distributia, dupa 2 ani daca mergi mult, trebuie sa o schimbi iar? Conform caror expertize? A ta? Cat mergi in 2 ani, 200 de mii de km? Si daca iti iei de 3 litri, nu sunt probleme cu distributia? n57 are si el nevoie de schimb distributie dupa niste km. Faptul ca ti-a crapat tie motorul, nu inseamna ca Bmw nu face motoare bune de cilindree mai mica de 3000. Hai sa ne rezumam a vorbi despre motoare actuale nu antichitati cu sute de mii de km.