cavaliere

Bai frate s-a ajuns la " cumperi masina si ii faci schimbul preventiv".) Eu n-am schimbat nici la e90 si nici la x1 si merg bine mersi si nu se aude nimic suspect. Adica indrumam oamenii sa demonteze motoare pt schimburi preventive? Zic bodaproste servisurile cu siguranta.

Un runflat premium pe 18 de iarna e 10 11 meleoane. Asta ca tine iarna 2 luni nu e bai. Dar sumt f multi care merg cu sh-uri si vara, ca daca ar da 1000 euro pe 4 gume noi premium le-o ia mintea razna. Pana la urma nu e nimeni de condamnat, altfel cu venit lunar de sub 2000 euro n-ai ce cauta intr-un bemveu, mertan etc daca socotesti casco, rca uri, piese oe, gume noi, etc. Asta cu km e boala generala. Cumparatorul de masina premium sh are acest profil in Ro. Daca ii zici ca o masina cu rulajul mincinos dim anunturi costa mai mult cu 2 3 mii euro, zice ca faci misto de el.

Sincer sa fiu navigatia mare pt mine nu merita 1000 euro sau cat e retrofitul. ) Adica e alt aspect vizual nu zic nu, insa la cat folosim noi cele 5 masini parca nu ii vad rostul. Daca luam masina cu ea, da, ok, dar asa isi face treaba si asta mica la ce avem noi nevoie.

Pai e vorba de o.janta de vara. De iarna am alte jante.

Am pus ieri jantele de iarna si am observat ca o janta de pe spate e julita pe margine probabil de o bordura inalta. Unde recomandati sa o duc sa o repare? O sa pun si poza. Ideea e ca jantele style 421 au marginea si marginile spitelor polisate mat insa nu par vopsite. Si as dori reconditionarea doar acolo unde e defectul nu pe toata janta.

Manuala eu stiu ca are consum mai mic decat automata la modelele mai vechi. Iar despre turbo, eu cred ca daca mergi fara turbo consumul e mai mic nu mai mare. Am patit acum vreo 10 ani sa am un furtun fisurat de la intercooler si nemaiavand turbo in parametri masina consuma extrem de putin, doar ca tragea ca un diesel aspirat adica de jumatate din cai.

E posibil sa fie decalibrat cb-ul. Consumul normal e 10 12 in oras, daca e oras aglomerat gen Bucuresti si ai drumuri scurte. O sa mai vezi pe forum consumuri de 10 12 la x5-uri de 3.0 prin oras, nu te speria, acelea sunt fabulatii.

Daca cele 4 anvelope au fost pe aceeasi masina, normal este sa fi avut toate aceeasi uzura, nu unul 6 mm si altul 3. Si deja sub 4mm nu prea mai are mare aderenta pe ud, asta ca fapt divers. Ca poti sa mergi legal pana la 2 3 mm e una, iar sa mergi cu aderenta optima e alta.

Exista la x1 kit de pana cu roata de rezerva? Si unde incape roata?

Hai lasa ca si pe forum nu e vreo certitudine, e plin de cazane deghizate in "masina de pasionat". ) Din 2008 160 de mii e optimist rau. Daca chiar gasesti printr-un noroc chior din Germania e60 cu 160 mii reali din 2008 cu siguranta nu il iei cu 7 8 mii euro. Il aduci il inscrii iti mai pui si tu ceva, da cu virgula. Parerea mea e ca are minim 260 mii asa cu indulgenta. Sa nu zic 300 400 ).

Nu e vorba ca e periculos. Nu e nimic periculos. Nu e must have, insa nici nu poti sa zici ca nu e bine sa-l ai. Ca sa fim seriosi nu e ca si cum 99% dintre posesorii de Bmw merg la limita aderentei incat sa simta avantajul propulsiei. Si nici m-uri nu avem ca sa fim atat de puristi sa zicem ca vai nu mai ofera Bmw ul placere. Ca sa nu mai zic ca majoritatea conduc dezastruos. In fine, asta cu x drive e controversa, e offtopic si putem discuta intr-un thread dedicat. Spor la vanzare. Din pacate nu prea se vand usor masinile scumpe. Am observat ca ce e sub 10 mii euro e piata vie. In rest, mai greu si in niciun caz pe forum.)

Ei hai ca nu cari tu x drive-ul in spinare. Si mentenanta aia care e? Ca schimbi odata la 3 4 ani uleiul in cutia de transfer? Nu e must have insa e bine sa-l ai, mai ales pt.cele cateva zile pe iarna, face toti banii.

s-a pus praful pe aici. Nimic notabil, am schimbat recent discuri si placute spate oe, placute fata oe. Am mai schimbat flanse amortizoare, niste bucse, un brat drept pe stanga fata oe, tampoane motor oe, un colier de la esapament. In rest vreau sa ii anulez start stopul, sa porneasca pe oprit. Consumul mediu pe 6000 km facuti prin Europa recent a fost 5.6 cu mers fara restrictii in Germania (pe ceas merge si 235 ca tot eram curios, insa dupa 210 220 urca greu) , in rest pe autostrazi maxim 160 prin Franta, Italia. Cea mai economica masina din cate am avut pana acum. Am maritat Mercedesul de curand pentru ca nu prea mai mergea nimeni cu el. E90-ul il mai pastrez cred si anul viitor. Singurul aspect negativ al masinii din pct meu de vedere, este garda la sol care este foarte mica pentru un turism in 4 usi.

Totusi e aceeasi cutie de transfer si pe X3 urile cu toate 4 jantele si cauciucurile de dimensiuni egale. Nu?

Bucuresti maxim 14 ))) hai ca ii faci invidiosi pe astia cu 2.0 diesel. Sau poate voiai sa zici " maxim 14 insa niciodata la ore cu trafic de varf", sau probabil pe trasee unde scoti viteza medie de 30km/h.

da am gpl pe jeep si mai am pe un cazan din 1993 cu care merg la vanatoare. Dar si daca ar crapa dpf la x1 sau e90 le-as schimba cu unul nou, e opinia mea. Dar astora carora le pute gpl-ul, de zici ca ei sunt seici arabi nu alta, atata ipocrizie de te doare mintea. Si tot astia te trezesti pe aici ca le-o ia mintea razna la preturile la niste piese oe.

Aoleo cati justitiari pe forum.. " Mie astea cu motor mare si pus pe GPL mi se par niste parvenisme romanesti".. Ca voi toti faceti reviziile in reprezentanta. Sau ar trebui sa catalogam 90% suta din forum parveniti? Gpl-ul polueaza mai putin decat un diesel, ofera consum mai mic decat un diesel daca echivalezi in benzina etc. Dar na , numai magnati pe forumul asta, gpl ne pute, dar dpf off nu mai e parvenitism )

De ce vrei sa schimbi distributia, se aude ceva?

Cum adica Ate merg mai bine decat cele originale? Ce ulei e ala la 25 de lei litrul? Twinpower ll04 este 45 50 lei litrul. Intreb si eu, ca poate la n57 o fi altfel de ulei.

La 100 mii km scaunul soferului arata dubios. Iar scaunul din dreapta ce are acolo, taieturi sau ce-s alea?

pai ulei filtre un disc o placuta sunt consumabile. Sau voi vreti cand cumparati o masina sa aiba si revizie generala facuta?)

Nu au cum sa fie acelasi tip si sa aiba desen diferit. Inseamna ca sunt serii diferite. Si ca fapt divers, cantariti voi oricare doua cauciucuri luate random pe aceeasi punte si o sa vedeti ca exista diferente de greutate, intr-adevar nu de 1kg, dar exista. Si totusi esti sigur ca e diferenta de 1 kg intre 2 anvelope identice ca si profil si marca? Mi se pare enorm 1 kg .

Interesant, nu stiam. Insa chiar si asa, credeti ca sesizati voi diferentele alea din grafice?Si in plus, daca un X producator cere sa zicem ca "handling " si "wet grip" sa fie mai bune, pai nu se pierde la alte caracteristici? De ce nu se fac si niste teste ca sa fie relevant? ca asa din niste charturi cu ce declara ei, e una, si ce e pe asfalt e alta. Eu am cumparat la Mercedes tot Continental Sport contact 5 si desi cele de fabrica aveau mo pe ele, am cumparat un set de 4 la fel, daor ca fara Mo pentru ca asa mi-au fost livrate. Si sincer nu a fost absolut nici o diferenta sesizabila.