cavaliere

Eu am vrut sa zic pe scurt, ca un diesel nu se simte bine frecvent la peste 4000 fie el Bmw, Audi, Mercedes, etc. Daca vrei sa nu ai probleme cu el, mergi cu el unde se simte in largul lui. Dar nu incerc sa mai conving pe nimeni, sa mearga cei care considera ca au masina sport cu al lor diesel pana in limitare ca de, doar poate ca e bemveu, ca doar nu cumpar eu apoi masinile de la ei. ) cu atat mai mult la o masina veche, cu anumita uzura in motor, as incerca sa o evit turele inutile. Dar fiecare face ce vrea, sanatate si drum bun.

Ce topic amuzant. Ne mai miram de ce e plin de tarabe pe strada. Vrei seria 7 cu 2000 euro, sa il tii 2 3 ani fara investitii majore, sa te si duca extraurban ( adica unde culmea ai nevoie de siguranta pentru ca nu mergi cu 50 la ora ci ci viteze cel putin duble), sa nu bagi un leu in el.. Cu alte cuvinte, cam asa gandesc majoritatea, chiar si cu masini mai actuale. O iau, merg cu ea 2 3 ani pana se strica ( si mai rau decat era) , apoi o vand si culmea cui,unuia la fel ca mine care mai vrea si ala sa mearga 2 3 ani cu ea. ) Evident ca trebuie sa consume maxim 10 in Bucuresti, sa nu fie ruginita, sa fuga bine ca doar e Bemveu clasa premium si sportiv se stie. Impozite si taxe de ce sa platiti, ca le platim noi restul care zici ca nu traim in aceeasi tara ci in Burkina Faso si avem doar concediu in Ro. Acum punctual, tu vrei o baraca de masina mai pe scurt, care sa porneasca si sa invarta rotile, sa fie premium evident si care sa reziste eroic inca 2 ani cat o tii tu. Mi se pare jalnic ca aveti asa gandire. Asta pentru ca un cadavru din asta neingrijit nici Itp-ul nu l-ar lua pe bune in tari civilizate. Ia-ti Mercedes ca ala e tot premium si asta inseamna ca dupa 20 de ani nu trebuie schimbat nimic la el. Cu 2000 euro abia gasesti Logan in stare decenta. Nu mai stiu ce sa zic, ma socheaza cum gandesc unii. ) Bafta, te rog sa ne prezinti masina cand o iei.

Daca mergi cu 80 la ora si destul de constant fara accelerari energice, poate consuma si 5. Fiecare are stilul sau. Am un var care isi lauda Toyota cu consum de 3.8 si cand am intrebat zice " pai nu ma.grabeam si nu am depasit 80". )) si asta pe ruta Bucuresti Arad.

vino cu argumente, nu doar flame aiurea.

unde am zis eu ca se plafoneaza? dieselul de Bmw... )) zici ca e diesel interstelar... unii habar n-au ce e aia curba de cuplu, e clar ca vorbeam singur acum. Daca inca se accelereaza pana la 4500 care e beneficiul? e plin forumul de copii care cred ca daca au bmw diesel au masina de curse. Observ ca unii posteaza fara macar sa se informeze inainte si mai si persista cu aberatiile. aranza mergi tu cu dieselul frecvent in 4500 rpm si vezi ce se intampla ps: orice diesel commonrail are acelasi tipar la curba de cuplu. dar daca zici Bmw zici de curse, stiu, functioneaza dupa alte principii )

Ce se intampla cu un diesel dupa 4000? Isi ia zborul? ) de ce cutiile in Ds schimba la maxim 4000, de proaste? Iti zic eu de ce, pentru ca curba de cuplu la diesel e deja lesinata dupa 4000 la majoritatea, fapt ce nu duce decat la o uzura gratuita in loc sa schimbi in treapta superioara si sa iti vezi de accelerare mai departe. Daca tu asa crezi ca exista viata si dupa 4000 la diesel, e problema ta, dar mi-e mila de motorul masinii tale in acest caz. bafta Ps: banuiesc ca de frustrare sariti cu minusuri. Veniti cu argumente pro pentru a chinui dieselele cu 4000+ rpm. Mersi anticipat )

Dar de ce ai vrea sa chinui saracul diesel peste 4000?

Am inteles ce zici acum. Sincer nu am avut unde sa testez inca. Singurul drum facut la Viena d ecurand nu am depasit 170 km/h, viteza pana la care ajunge repede. E posibil insa sa se lesina dupa 190 200 de asta zic ca nu inteleg ce face opriunea aia.

Corect. Si care e legatura? cel de 184 are 215.

Altepareri?

Da, la mers regulamentar. Ia mergi cu 328i cu 180 si vezi cum se dubleaza consumul. MAi sunt discutii destule pe net despre consumuri, dar se pare ca va place sa dati exemple doar la mers regulamentar. Daca ii dai goneta consuma 328i ul de zici ca e v8. Lasati povestile.

Pai aia e pt.f30.. dar viteza maxima pt x1 este data 215.. sa inteleg ca prinde mai mult ?

Stie cineva ce inseamna optiunea " s840A high speed syncronisation" ?

Daxa dai 1 2 exemple de diesele de 16 180 de cai care merg la fel de bine macar si nu sunt lesinate dupa 200, plecaciune. Automata are 8 trepte, e logic ca nu are 200 cu a 4-a. Si nu ca ar conta, dar cam care e ponderea folosirii cu viteze de peste 200 ca sa fie asta un impediment ca ce lesinata? pt nevoile de trafic ale omului obisnuit, e arhisuficienta pt depasiri in intervalul 80 170, unde se misca bine.

Rayne, eu nu zic ca ai probleme sau ca scartaie, insa eu la toate masinile mele am observat ca originalele sunt mai bune. Nu sunt mecanic, insa am tras aceasta concluzie din prisma faptului ca tin si mai mult. Or fi bune si alea Oem, or fi facute tot de Ate, insa eu sunt convins ca nu sunt fix identice cu cele originale, iar acestea din urma au un plus, chiar daca pentru unii nu se justifica diferenta de pret. De exemplu la x1 am pus pe spate oe, iar cele ate oem erau cu 150 de lei mai ieftine. Pai pentru diferenta asta am zis ca merita sa pun Oe. Este strict ce consider eu.

cei 7 mecanici au logat diagnoza sau s-au uitat la ea de afara? Nu stiu cine iti paote diagnostica pe un forum cutia. Iti sugerez sa mergi la cineva care are tester.

Sper sa ajung azi la vulcanizare sa le schimb. Cele de iarna le-am luat tot runflat pentru ca m-am gandit ca daca fac vreo pana iarna, parca n-ar fi fain sa imi deger mainile schimband roata pe care oricum nu o am de rezerva. Insa sper sa fie o imbunatatire la confort, intrucat cele pe 17 au talon mai inalt. Si as vrea sa stiu pentru ce am luat minus in postul anterior. )) Unii cred ca se plictisesc tare.

sugerez sa te pregatesti si de o revizie la cutie, daca tot vrei sa te tina masina mult timp.

Vezi ca se gasesc de comandat trimurile alea "aluminium akzentschliff". E vreo 100 euro bucata parca.

Da, si ala tot un volan si 4 roti avea, in rest nimic in comun.

Si la trimurile din aluminiu mat?

Fuge bine cel de 184 de cai daca o dai in Ds, ideea e ca si Ed-ul are performante insesizabil mai mici, cuplul e la fel. Iar consumul e minim. Si ai avantajul etajarii cutiei mai economic. Nu stiu cum e la f30, insa de ex eu am la x1 cca 2400 de ture la 160.

In afara de jante cu ce te limiteaza? Chiar si asa, poti sa ii pui jante mai mari, mai ales in Ro unde nu este trecuta dimensiunea rotilor in talon. Totusi, ed-ul e gandit cu jantele alea special pt consum minim. Masina are avantaje mai importante fata de de cele normale. Pe f30 exista si Ed cu cutie automata. La e90 era doar cu manuala.

De ce sa fie dezavantaj faptul ca e ED? Manuala, da, poate fi un motiv, poate a strans bani si vrea una auto.

Trebuia sa il intrebi mai direct de ce vrea sa o vand dupa ce abia a luat-o. Si poate el raspundea. Nu e motiv de nervi, hai impacati-va. )