cavaliere

O revizie cu consumabile mann costa cca 600 lei. Cu consumabile originale cca 1000, costuri nu la reprezentanta. Uleiul cat si filtrele pt binele motorului si al distributiei ar fi bine sa il schimbi la 10 12 mii.

Pai probabil se iat in calcul si atasarea unei remorci/rulote care implicit incarca puntea fata majoritar. Este corecta sarcina de 600 kg, incarcatura strict in masina. Cred ca ce e atasat, intra la sarcina maxima ansamblu, care e undeva la 4 tone si putin. Probabil e eroare undeva la sarcinile pe punti pe site .

Pe platforma de e91 adica 3 touring.

Multumesc, arata chiar bine live. Cadouri fac rar, asta e avantajul . ) Unul bun si apoi am liniste mult timp.

Scuze de raspunsul intarziat, se pare ca nu am vazut ce ai scris. O sa pun poza cu tipsul. Sixinline, multumim frumos, urmeaza schimb ulei cutie si uleiul in diferentiale si cutia de transfer curand si in rest sper sa tina cu casa. I-am facut schimb ulei si filtre acum cateva zile si placute spate, toate oe.

Orice ai face, pastreaza 5 w 30, nu te lua dupa recomandarile unora, dealtfel tampite, sa schimbi vascozitatea.

Cum sa fie din cauza uleiului? Adica twinpower 5 w30 este uleiul dedicat, merge perfect pe orice motor sanatos. Cu alte cuvinte daca motorul ar fi ok, nu ar trebui sa consume acest ulei. Cel putin nu in halul ala. Mira-m-as sa fie de la capac.

Majoritatea de pe forum au diesel. Daca tu ai impresia doar pentru ca daca scrie Bmw pe masina, motorul ei diesel se simte bine la 4000 ture frecvent, te inseli. Bmw face motoare diesel la fel ca orice alt brand, Mercedes, Audi, Opel, Peugeot etc, adica nimic spectaculos, iar un motor cu viata lunga este un motor netalpit frecvent la ture inalte, asta e la mintea cocosului. Mai ales la un diesel, plaja de ture unde se simte bine este pana in 3500. Daca ii dai frecvent ture de genul 4000, il chinui si nu faci decat sa ii sporesti sansele sa inceapa sa schioapete. Nu are de-a face cu mersul batraneste. Sunt doua notiuni diferite. Nu mergi sportiv doar daca o tii in redline, la fel cum nu mergi batraneste daca o tii intre 2000-3000 ture, unde are randamentul maxim.

Am luat roti de iarna, jante style 317. Se pare ca au 11 kg bucata fara cauciuc. Cu cauciuc estimez vreo 20 si ceva, avand in vedere ca sunt si runflat. CRed ca astea de vara style 421 pe 18 au 13 14 kg bucata, probabil ansamblu janta+cauciuc avand spre 25 de kg lejer, ceea ce e foarte mult. http://i63.tinypic.com/r8gvg9.jpg

Cat de barbara poate sa fie ? Doar e BMW nu pica motorul la 200 mii . Probabil pe principiul asta se bazeaza 90% din posesorii de Bmw-uri, fie ele si de 100 de cai, "ii dau in gura ca nu se strica , doar e Bmw". Se strica m5-urile daca le blanesti non stop, d-apoi un amarat de 2 litri diesel, un motor de volum? Repet, daca proprietarul anterior i-a dat sa zaca pe premisa ca are bembeu si rupe asfaltul cu cei 143 de cai, atunci asa se explica consumul absurd de ulei. Parerea mea ca e garnitura.

De unde ati scosz-o pe asta cu schimbul capac culbutori la 100 mii? Ca fapt divers mie e90 ul nu mi a consumat deloc ulei intre schimburi aka 10 12 mii. Cand zic deloc inseamna insesizabil pe joja. Eu cred ca motorul tau are uzura sau nu are doar 200 mii. Sau daca are doar 200 mii, inseamna ca a avut o exploatare barbara incat are uzuri la garnitura

Daca mai gasesti pe stocuri vechi, cauta si Dunlop M3. Este un cauciuc extraordinar, pacat ca nu il mai fabrica.

Stie cineva cum aflu ce greutate are o janta style 421 pe 18? Nu apare modelul pe bmwwheelsstyles.

Cum? Cum adica nu il speria? I-am scris cat costa consumabilele. Pe cine sperie preturile inseamna ca are o problema. Diferenta mare nu o fi intre filtre, insa 200 de lei per total intre filtre oe si mann nu e asa o paguba dupa parerea mea, incat sa nu pui originale. Si discurile l afel ca si placutele, cred ca nu le schimbi la fiecare revizie ca sa nu pui oe, pentru cateva sute de lei in plus. Ma rog, ideea era ca i-am dat preturi si punct. Normal ca se gaseste mai ieftin aftermarket.

Pai daca vrei putin dinamisc, atunci alegi seria 3. Daca vrei confort si nu te intereseaza neaparat ca va fi o idee mai lenesa, alegi 5. Probleme cu distributia au teoretic toate. Depinde de noroc si cum a fost exploatata si servisata masina. In rest, consumul este o idee mai mic la seria 3, fiind mai usor. Ca si intretinere, costa la fel reviziile. Ulei si filtre originale sunt circa 850 lei. Daca vrei filtre mann, iese mai ieftin cu 250 300 lei probabil. La reprezentanta costa 1700 lei o revizie. In rest, placute oe incepand cu 350 de lei spate si 580 fata. Discurile sunt cam 4 5 milioane bucata pe original. Cam astea sunt costurile. Daca poti ia motorul de 184 de cai, adica 320d sau 520d. 318d este tot cu motor n47 doar ca are 143 de cai si se simte acea diferenta de putere. In rest, atentie la nr real de km si bafta!

Probabil ca afecteaza. La subwoofer ai montat si o statie? Ma gandesc ca ar fi util si un condensator de 1f ca sa nu stresezi alternatorul.

Pai pt asta e forumul? Se repara masinile online singure? E la fel ca forumurile pentru afectiuni medicale, oameni care vor sfaturi si remedii online. Du-te frate la mecanic si o repara ala si iti ofera si solutii, nu niste oameni pe un forum care nu au vazut masina, nu au examinat-o. Sariti cu minusuri ca asta va e stilul, nu ca mi-ar pasa, dar cu asa mentalitate imi dau seama ce minte au unii pe aici. Te-ai simtit ofuscat degeaba, nu ai cum sa repari un lucru online. E simplu te duci la mecanic. Eventual ceri recomandare de mecanic bun. Cerem pareri unor neavizati, ca vorba aia, romanul se pricepe la orice, medicina, mecanica auto, absolut orice. ) Sariti cu minusuri, ca sunt gratis.

Da, si daca tu nu ai autostrazi prin Romanica si mergi 100 de km in 5 ore prin orase de exemplu, nu dau cu virgula orele? Asa se garanteaza si la cutiile automate uleiul "lifetime", tot in ore?) Zf zice ca nu. Cutiile 8hp de exemplu sunt si pe alte branduri de masini si ei recomanda schimbul de ulei la 80 de mii. Bmw insa trebuie sa iasa sus in topurile de intretinere, ca e mai smecher.

Nu ttrebuie sa ma crezi pe mine, eu zic doar cum fac eu pentru masinile mele si ale nevesti-mii si familiei mele si de vreo 15 ani nu am avut probleme la absolut nicio masina in ceea ce priveste motorul. Bmw a trecut la servisarea asta "longlife" din aceleasi considerente pentru care si uleiul din cutie e "lifetime" aka alta ineptie, tocmai pentru ca exista niste topuri si clasamente gen j.d power referitoare la care brand are costuri de exploatare cele mai mici and shit, astfel ca ajungi sa inghiti aceste cacaturi si apoi te trezesti cu cutia in punga si motorul topit. Din partea mea tu poti sa il schimbi si la 60 de mii ). Si ca fpat divers, filtrul ala de aer e pus sa filtreze, dar dupa 10 mii deja e negru de tarana, deci nu prea mai respira motorul cum trebuie si cu siguranta mai trec si particule de praf in motor ca si elementele alea filtrante sunt si ele de o calitate relativa. Fiecare face ce vrea cu masina lui, eu consider ca 300 de euro la 10 12 mii de km ma scapa de stres si tratez masina cu minima bunavointa incat sa nu se strice nici ea.

Pai clapetele alea au si ele un rol. Mai bine le inlocuiai decat sa le anulezi.

Iti recomanda la 30 de mii pt ca asta e intervalul de servisare longlife pentru a reduce consturile in garantie. Daca tu tii la masina ta o faci la 15 mii maxim. Cand zic maxim, inseamna ca eu la toate masinile mele fac schimb de toate filtre si ulei la 10 mii, maxim 12 mii in caz ca e ceva exceptional. Nu am avut probleme de niciun fel nici cu turbine , nici cu distributii si nici de orice alta natura ce tine de motor. De aici tragi tu concluziile. ps: verifica de curiozitate nu la 10 mii ci la 5 mii cum arata un filtru de aer. Totodata, gandeste-te la ulei ca isi pierde proprietatile pe parcursul a 15 mii de km, cate cicluri de 0-100 grade sufera de exemplu. Distributiile se rup in principal din cauza acestor intervale lungi de reviziii.

Daca tot ai rezolvat, de ce nu ne spui de unde ai luat si cat a costat, poate mai are nevoie si altcineva.

O vizita la mecanic e simpla.

Depinde de ce vrei de la masina. Din punctul unora de vedere e suficient ce are stock pe ea si cu fiabilitatea aferenta.

Obligatoriu si dpf off odata cu resoftare si o faci de curse )