cavaliere

Salut. Ce atelier de montat folie recomandati in Bucuresti? Am dat search si nu stiu de ce nu a gasit nimic. Stiu ca citisem pe undeva despre asta.

Si de ce ma rog ar fi trebuit sa ii f9 schimbat distributia pana in 120 mii? Cum sa para mult mai nene? Daca chiar are kilometrii aia e pretul corect. Desi fara suparare 130 mii km in 6 ani si ceva e cam putin. Insa daca sunt reali km, e pret corect. Normal ca unora li se pare mare ca " cu 15 mii iei f30 din 2012", atata doar ca ala are 200 mii si e chelios. Normal ca poti avea bulanul sa iei masina la 180 mii si sa mai faci 70 mii cu ea fara probleme, insa de regula cu cat e kilometrajul mai incarcat cu atat riscurile sunt mai mari.

Toti cei care il sfatuiesc sa ia benzina au diesel. E straniu, Eu merg cu diesel de 10 ani in oras si nu au nicio greata nici filtrele de particule, nici turbinele. Probabil mai conteaza si stilul de mers si cum o intretii si la ce interval ii faci reviziile. Sau poate am avut eu noroc la ultimele 10 masini si nu s-au stricat. ) Ca sa fim ontopic, argumentul ca daca faci km putini merita benzina, e cu dus si intors. In principiu nici benzinarele nu sunt ferite de probleme. Si fiind masina sh, e mai relevant proprietarul anterior decat daca e benzina sau diesel. Pentru ca daca masina a fost batjocorita, poti sa iei 120 i la 80 miii km si sa fie o ghena. Pe de alta parte , diesel cu km putini iar e utopie. Daca a fost masina de Ro, e probabil sa nu fi facut extrem de multi km, pentru ca nu prea ai pe unde. In schimb, Germania spune clar ca un rulaj de 30 40 mii pe an este minim si normal. INcearca sa cauti si pe bmw used cars, au preturi mai mari insa sunt sanse sa fie masini ok.

F30 cu 15k gasesti cheliciuni si oricum cu km tot 200.000. Si mai mult ca sigur nu automate. Si mai mult ca sigur varianta 318d. ) Este chestie pur de noroc in ce priveste cat de buna e o masina la 250k km. Poate fi mai buna decat una la 150, in situatia in care aia la 150k km a fost hingherita si neintretinuta decent. Altfel, sansele ca o masina la 250k km sa fie ok sunt mai mici in general. Si chiar si asa, probabil e si o chestie de psihic, mai ales pentru ca la un moment dat orice marca ar fi, dupa un anumit rulaj incep sa pice cate una alta si in timp se aduna. De principiu eu nu as lua o masina cu 250 k km scumpa. Aa daca as da pe ea 5000 euro atunci n-as avea rezerve. E strict parerea mea. E nasol ca majoritatea masinilor din Ro sunt suspecte, nu neaparat pentru ca sunt vandute de asa zisii samsari aka revanzatori in fond, ci pentru ca ei de regula nu cumpara masinile cinstite din Germania. Alea cinstite au preturi mari acolo. E usor sa dai un search pe mobile si vezi ca este o discrepanta enorma intre ce se vinde la noi si ce e acolo. Multi o sa zica ca fac manevra cu tva-ul., Nu stiu ce sa zic nici cu asta, cat de simplu mai e in ziua de azi, data fiind conjunctura. Dar ma rog, cine are curaj, sa cumpere. Eu unul prefer sa dau 2 3 mii in plus si sa stau eu linistit. Chiar daca se strica si aia cumparata mai scump, macar nu am mustrari de constiinta.

Nu era si pe forum cineva care vindea un 535xd? Andrei vuv parca?

o revizie la cutie cu tot cu filtru si ulei costa vreo 2000 ron.

La n47 factorul determinant care determina uzura excesiva a distributiei cred ca este tocmai acest interval de revizie la 30 mii km. In plus, daca ii si mai dai goneta si nu ai un mers linistit, contribuie si mai mult la uzura pe fondul lasarii uleiului 30 mii in ea. Mie mecanicul care lucreaza la bmw, mi-a zis ca recomanda neoficial la 80 90 mii cliwntilor sa faca revizia la cutie. Va dati seama ca daca s-ar face in garantie revizia, 600 euro cat e la o masina inmultit cu milioane de masini.. asa mai bine ii zice lifetime si schimbi cutia )

Si eu tot din Germania/Olanda/ etc cumpar insa de cand cu servisarea asta la 30 mii km, nu prea mai e pont nici cu masinile din afara. Le dau baietii goneta pe autobahn 180 200 frecvent si uleiul il schimba la 30 mii si filtru motorina la 60 mii.. Zilele trecute am vazut motor de 3 litri de pe un 7-ar 2013 decedat, masina cu 210 mii km, insa galeria de admisie ziceai ca are smoala in ea. E o mare tampenie asta cu servisarea la 30 mii si " uleiul lifetime" in cutia automata. Vorba aia, in loc sa dai 20 milioane cat e un schimb la cutia zf8hp, mai bine dai 8000 euro pe o cutie noua )

Mai ideea e ca eu am la toate masinile roti de vara si iarna separate cu jante cu tot. Mai putin la e90 cu care nu am circulat pe zapada oricum. Sunt convins ca cross climate e un compromis. De vara eu am sport contact 5 si la audi tt si la merc si sunt foarte bune, singurul neajuns fiind ca se tocesc repede. Sincer as cauta un set de jante pe 17 la care sa pun rft uri de iarna. Si sa tin jantele astea de 18 pt vara cu rft-urile de vara. E partea proasta ca nu stiu cat de rigide sunt . La e90 am pus non rft si mi-am luat o roata ingusta cu care merg in portbagaj. La x1 nu stiu ce sa fac. Plus ca nu stiu ce roata de rezerva s-ar potrivi. Banuiesc ca una ingusta nu face bine la x drive. Nu orice Bmw e masina sport, insa asta e relativ. Pentru unii masina sport este un m5 de 500 de cai, iar pt altii un e90 320d este sport, comparativ cu alte masini de pe piata. Depinde de maniera in care o utlizezi si ce iti doresti sa faca. DAca mergi cu 100 pe dn si 50 in localitate, poti sa mergi foarte bine si cu Debica, ca nu o sa simti lipsa aderentei sau stabilitatii. Dar daca mergi mai tare in curbe si cu viteze mai mari, atunci faci diferenta intre anvelope premium si chinezesti.

Salut. Am un X1 si are momentan jante pe 18 cu cauciucuri runflat. Pentru ca o sa vina iarna, ma gandesc ce sa fac, adica sa cumpar cauciucuri all season gen Michelin Cross Climate, sau sa cumpar alte jante pe 17 cu cauciucuri de iarna, dar aici nu stiu ce jante se potrivesc pentru x drive. Masina are acum cauciucuri intr-o singura latime. Mai e o problema cu faptul ca neavand rezerva, as vrea sa iau o roata de rezerva insa la fel e dilema ce roata mi-ar trebui ca sa nu paradesc cutia de transfer. Ca roata subtire inteleg ca nu e buna.

Un Bmw rulat in Germania merge cu maxim 130 pe autobahn vorba aia, ba chiar se stie ca odata ce il aduci in Ro la 200 de mii, incepe sa isi faca rodajul. ) Ontopic, frumoasa masina, sa o conduci fara probleme.

la 25000 km pe am cat sustii ca faci inseamna numai costul benzinei vreo 3700 euro pe an. deci nu inteleg rostul topicului si mai exact a intrebarii "diferente de intretinere". Pai daca zici ca iti permiti sa arzi 3700 euro pe an doar pe benzina, iti pui problema de cateva sute de euro la intretinere? ceva da cu virgula. Practic zici ca iit permiti cei 3700 euro ep an benzina si inca 600 700 impozit si asigurare, pai atunci mai conteaza 100 200 euro la intretinere?

)) nu stiu daca ai fost ironic sau faceai misto de mine ( sau ambele), insa sa stii ca eu chiar am un vecin cu o alarma din asta smechera care piuie ca proasta o data la 2-3 zile, si pana nu canta toate cele 10 melodii vreo 10 minute nu se opreste. Ca de, omul e plecat si pune alarma la Matiz sa nu vina extraterestrii sa fure casetofonul

Dar la ce folosesc alarmele astea? Intreb de curiozitate ca eu n-am mai montat pe masinile mele de 6 7 ani incoace. Cred ca sunt inutile, pentru ca oglinzile oricum le fura daca vor, iar maj degraba fura masina cu totul decat sa sparga un geam.

Da sunt banii tai, dar daca vrei bmw in stare noua la 1000 euro, cred ca vrei unul de jucarie cu telecomanda.

Nu inteleg de ce 3 frustrati mi-au dat minus pentru ca am zis ca 30 de milioane este o suma rezonabila pentru intretinerea unei masini o data la 100 mii km de exemplu. Win, pai si eu am scris ca e rezonabil pretul, nu inteleg afirmatia ta.

Inseamna ca s-au ieftinit piesele oe? Oricum e o suma absolut rezonabila. Eu am schimbat volantul si kitul ambreiaj la Mercedes si am platit 60 milioane doar pe piese. E ok 30 milioane ca in rest motorul e foarte fiabil.

Se poate. Sunt curios daca sunt diferente intre n47-le din 2010 2011 2013 etc.. Eu tocmai am mai cumparat un x1 tot cu n47 pe el. ) 3000 lei a fost cu tot cu manopera?

N47 e un motor nemaipomenit. Consum de top, performante de top in categoria lui si fiabilitate si ea ridicata. La cate milioane de n47 s-au produs, faptul ca s-au rupt cateva mii de distributii e un fel de detaliu. Va luati masini cocosate si apoi plangeti pe forum ca e masina proasta si n47-le motor execrabil. E execrabil cand iei masina cu 3 lei si vrei sa bagi 0 lei in ea si sa mai mearga 5 ani fara sa schimbi nimic. Pai sa schimbi distributia la n47 costa mai putin decat un volant cu masa dubla la o marca premium. Cine nu isi permite atunci sa mearga cu Opel, Renault, ca sa nu mai schimbe lantul. La o masina cu peste 200 mii km nici nu e asa iesit din comun sa ii faci distributia. Numai specialisti pe forum.. Le: se astepta la performante de m3 cu consum de 5 la suta. Paradoxal, cel mai agresiv merg la noi racerii cu 2.0 diesel, nicidecum un sofer de benzinar cu 6 sau 8 cilindri. Astia le dau goneta si 4000 rpm la diesele zilnic si apoi plang ca a crapat lantul. Si consum 5 si sa faca suta in 5 secunde si sa aiba si reprize de motocicleta .

experienta cu fiecare service depinde de fiecare caz. Unul poate fi multumit, altul nu. De curiozitate ce cod motor are masina ta? n47 sunt toate insa am observat ca difera literele si cifrele de dupa n47. Poate stie cineva si ce reprezinta ele si ce diferente presupun.

salutare. am luat si eu un x1 de cateva zile, modelul facelift 2.0 d si ma intrebam ce jante se potrivesc sa nu i se faca rau x drive-ului? acum are pe 18 si caut ceva 17 pt iarna. mersi

Aici e forum de pasionati si daca nu faci dpf-off iei 40 de minusuri, ca se stie ca motorul fara dpf trage mai bine si de fapt e mai bine fara el. Ca doar avem bemveuri da' curse. )

Toate sunt la fel de proaste. E efect placebo

Sa nu bagi de la Petrom ca nici nu e aceeasi motorina ca la Omv. )