cavaliere

Sa nu bagi de la Petrom ca nici nu e aceeasi motorina ca la Omv. )

Salut. Ce reprezinta optiunile: S676A - hifi sound system -> cum as putea sa aflu exact ce model de sistem de sunet reprezinta acest hifi la un x1 e84 lci? S840A - high speed synchronisation. Asta ce o fi? Si mai e una " outer skin protection"..? Daca stie careva, multam.

Cand auzi atatea pareri despre n47 zici ca e o petarda de motor.. cand colo e cel mai reusit in clasa lui. Faptul ca se mai rupe o distributie nu e ca si cum sunt servisurile pline de n47 bubuite. Majoritatea problemelor apar dupa multi km si intretinere precara. Pana la urma e un motor foarte bun, consum dintre cele mai mici la categoria lui, performante de top la categoria lui, fiabilitate mare. X3 dupa 2012 cu dotari si necocosat nu iei sub 22 23 mii automat. Sunt x1 din 2013 de la 20 21 k euro cu kilometri pana in 130000. Deci sa nu aberam.

nu exista cutie mecanica in 7. Poate vrei sa spui 6+1, adica 6 pt mersul inainte. Vad ca exista pe x1 zf-ul in 8 trepte, din ce am gasit pe google.

adica e acelasi zf cu 8 trepte de pe x3 f25? Esti sigur de informatia asta? Multumesc

n47 184 cai, an 2013.

Salut, Dupa cum scrie si in titlu, daca cunosc vin-ul unui x1, cum aflu ce fel de transmisie are montata? Adica stiu ca are auto, insa vreau sa stiu ce tip. Mersi

Dorine cred ca esti obosit si nu ai citit tot postul meu. Merg cam 1 data la 2 luni in Germania si stiu cum se circula. Citeste mai bine ce am scris.

Se stie doar ca o masina adusa din Germania cu 200.000 mii de km de-abia isi face rodajul. Cand ajungi in tara trebuie sa mergi mai incet, ca incepe sa intinereasca de fapt. Kilometrii facuti pe autobahn sunt intr-adevar mai putin solicitanti decat cei prin oras, insa una e sa ii dai goneta 180-200 pe autobahn si alta e sa mergi cu 140 pe pilot. Daca mergi cu un diesel cu 3500 rpm care e chinuitor pt el, 200.000 mii de km, parca nu prea mai zici ca a fost tinut la pas. Pe mine ma mira ca romanii dau sume considerabile de bani pe masini cu peste 200.000 mii km in ideea ca iau masina tipla, Mai era un individ pe olx care facuse o poveste frumoasa pt e90-ul lui nfl cu "250.000 mii km da' sunt reali", ca si cum cand vezi 250.000 zici " asta da masina, e ocazie". Si probabil multe din cele vandute in tara cu 180000 au dati inapoi tot vreo 50 60 maxim 100 mii. Ajungem tot la "are 260 mii, dar reali". )

X5-ul are distributia maselor 49:51% . Cu siguranta este indicat un xdrive, insa nici cu rwd nu o sa aiba probleme in majoritatea situatiilor de trafic. Autobuzele au rwd si vreo 20 de tone si nu am vazut niciunul blocat in zapada. Despre ce vorbim?

Una e sa pice apa pe motor ca atunci cand ploua si alta e sa introduci cu 3 bari presiune apa. Daca nu stii ce inseamna 3 bari, incearca sa pui mana in fata tijei de la spalatoria cu fise si vezi cata piele mai ramane pe degete. )

Din punctul meu de vedere, nu merita sa dai 22k euro pe o masina veche de 4 ani si cu rulaj peste 150k km. Totusi e o suma, mai degraba asa lua un seria 3 mai nou cu 2 ani si cu rulaj mult mai mic. Dar e parerea mea, fiecare cu banii lui.

Dupa cum se vede, pana si cunoscatorii de pe forum vor masini bune si nedubioase insa la acelasi pret cu alea dubioase. Eu am avut aproape 1 an la vanzare una dintre masinile mele si oamenii sunau sa negocieze 2k euro la telefon. Profiul cumparatorului roman de masina premium, fie ea si sh, parca striga "" coate goale mațe fripte". No offense

Cine recomanda spalarea motorului cu jetul de apa la 3 bari? Eu unul nu inteleg de ce ai spala motorul ca doar nu e bibelou. si daca chiar vrei sa il speli, exista sprayuri speciale si apoi sufli cu aer insa nu la 2 e bari ca atunci e deranj. Faptul ca unii dintre voi il spala de 2 ori pe an si "nu au probleme" pot sa o puna pe seama norocului. La cate module si electronice au masinile de dupa anii 2000, consider chiar curaj sa faci asa ceva. Dar na , fiecare cu banii lui. Presupun ca atunci cand crapa ceva nu o sa o puneti pe seama spalarii. pe principiul " inseamna ca erau vechi si uzate contactle si cablurile", atunci hai macar sa fim siguri ca le stricam macar. As fi curios cati cei dintre care ati postat ca sunt coapte cablurile, v-ati apucat sa schimbati asa preventiv toata electrica masinii pe motiv ca e invechita.. ps: pt scurgeri de ulei, corecta este curatarea cu spray si jet de aer insa nicidecum la presiunea din Karcher

Faptul e consumat. Din experienta mea cu masini si mecanici, unii buni altii nunprea, pot sa spun ca nu e recomandat sa speli motorul cu presiune. Penteu pete de ulei,pierderi, etc, folosesti spray special si cureti cu un jet de aer ca sa disperseze mizeria si sa ramana curat motorul. Nu de bujii e baiul, ci de sutele de mufe si contacte si cabluri. Poti sa o lasi la soare sa se usuce tot pe acolo insa un tester e musai ca sa vezi ce si cum. Chiar daca isi revine, tot ar fi buna o diagnoza. Bafta si lasa motorul nespalat, ca e motor nu farmacie ca sa fie lunĂŁ.

Dar nu inteleg de ce ai spala motorul cu jet? Pentru ce? La cata electronica si contacte are, nu e logic ca se poate sa apara ceva?

Nu stiu unde am comparat cu seria 3 sau c klass. Poate imi arati tu. Am prins in ultimii ani ierni " ca lumea" si merge cazanul de 2 tone pe majoritatea stradutelor nedeszapezite cu cauciucuri 245 pe ambele punti. Vezi ca seria 7 are si ala 2 tone insa e inalt si nu ramane pe burta in majoritatea situatiilor. Ca daca e sa o luam asa, x6 tau nu are cine stie ce garda la sol fata de un offroad veritabil. Practic limitarile lui deriva in principal din garda la sol joasa nu din sistemul xdrive care este foarte performant. Pe gheata si polei orice masina se duce drept. Anul trecut am tractat x5 pe strada mea care se pusese de-a latul pt ca a vrut sa intoarca si il infundase in zapada. Nu mai iesea pt ca era in zapada de 50 cm nu pt ca nu avea tractiune.

Macar anul de fabricatie si nr de km cred ca se puteau trece in anunt. Sunt niste date minime de bun simt dupa parerea mea.

Nu stii ce zici crede-ma. Un x5 nu este cu mult mai greu decat un seria7 de exemplu. Circul iarna peste tot cu o masina 4x4 la care tragele spatele si are 2 tone gol cu troliul si scuturile aferente si barile hd. Si am gume 245 latime. Ce vreau sa zic este ca merge absolut peste tot cu propulsia. Ma refer la utilizare normala de Bucuresti si stradute inzapezite. Garda la sol si cauciucurile de iarna dedicate si nu all season ajuta foarte mult. Practic 4x4 si reductorul nu prea ai nevoie sa le cuplezi la mers obisnuit. In curbe oricum mergi in conditii de iarna nu cu 120. Discutia e alta aici, de ce daca tot dai 45 k pe un suv sa nu mai pui cateva mii sa il iei 4wd.

.

Atat doar ca masina din link e mai scumpa decat bugetul lui maxim.

N-are treaba centrul de greutate. E ok sa fie mai sus pe zapada ca asta inseamna ca si garda la sol e mai sus. Daca iarna circula seria 5-ul rwd pe zapada, un x5 cu garda la sol mai mare tot rwd va circula si mai bine. Sunt multi clienti de suv 4x2 pentru simplul fapt ca le place sofatul la inaltime si sentimentul de siguranta dat de un suv. Gusturile nu se discuta. Altfel x driveul e bun sa fie acolo, iar pe masina noua merita. La sh nu m-as incumeta fara garantie.

Pai de ce e n47 o mina de aur? La cate milioane au produs, la cat a pocnit distributia? 0.x% ? Pai atunci ce sa mai zicem de alte marci unde crapa tot felul de nimicuri? Totusi noi avem tendinta sa spunem, domle masinile nu mai sunt fiabile, calitatea a scazut etc. E si nu e asa. Raportat la cate masini sunt pe strazi, fata de acum 30 de ani, procentul celor care se strica conteaza. Pai Mazda sau de ex coreenele acum 20 de ani erau mai mult prin service in timp ce in ziua de azi majoritatea masinilor merg fara probleme in garantie sau 150 mii km. Si acum 20 de ani cu ce viteze rulau masinile prin Germania ca si medie? Pai acum merge duba cu 160 de n-are aer, o compacta low cost merge si aia 180. Acum 20 de ani nu vedeai Opel corsa cu 160 pe autobahn ca ii sareau pistoanele prin capota. Tehnologia a avansat, electronica e omniprezenta fata de inceputul anilor 90 cand niste geamuri electrice si faruri reglabile la buton erau dotari extra. Discutia e lunga si are multe nuante, insa trebuie inteles ca economia este un angrenaj complex. Ce sens ar avea sa faca masini indestructibile, ca sa ce?sa le luam noi sh si sa mergem fara sa schimbam nimic 200 mii ca apoi sa le dam mai departe la bulgari, mai merg si aia 200 mii. ))

Jantele sunt aceleasi de pe e90 ED lci. Intr-adevar au sageata pe ele. DAr ideea era ca nu il impiedica nimic sa puna jante mai mari. Evident ca va consuma mai mult.

Pai au zis la Rar ca nu se poate din cauza faptului ca nu au omologare decat jantele pe 16 pt ED. Dar poti sa pui linistit, ca doar nu umbli cu cartea de identitate in trafic incat sa ti-o ceara militianul. In talon nu mai figureaza de mult timp rotile omologate.