cavaliere

Pentru configuratia cu jante pe 19 inch, ce feedback aveti intre Pirelli si Michelin? Oscilez in Pilot sport si Pzero. Runflat vs Xl normale ? Mersi de opinii.

Decat sa dai 500 euro pentru verificarea empirica mai mult sau mai putin , mai degraba o programezi la o reprezentanta, costa vreo 200 euro si ti-o verifica serios. Anuntul e samsaresc clar, cu black edition si desigur nelipsitul accept si variante. Cel mai mare risc este sa fi fost accidentata sau sa aiba vreo 100 de mii de km dati inapoi.

Cred ca ai baut ceva, se vorbea despre masian din ultimul link, argintie. Aia e facelift, se vede si din avion.

DAr este facelift. Si nu inteleg ce anume e asa extraordinar ca e din 11/2015 sau 2016? Este facelift, motorul este b47. Este facelift toata ziua buna ziua. Nu stiu ce curbura vezi tu lipsa, dar se vede clar si la faruri ca sunt de facelift. Cel mai probabil e luata de pe cotw masina, nu sta nimeni sa ii schimbe faruri si stopuri la leasing company car. Si ca sa fie clar, f30 dupa jumatatea anului 2015 este facelift.

Ideea este alta, aceea ca la preturi suspecte este undeva normal sa fie o problema. Pana la urma cam asta e adevarul, majoritatea vrea cu bani de masina de 300 de mii de km sa ia una cu 100 de mii si cu toate optiunile posibile si de ce nu si pachete M. Romanul daca vede 300 de mii in bord automat nu mai vrea masina respectiva, indiferent de cum arata. Da-i-o cu 160 de mii in bord si deja aceeasi masina e belea.

Parerea mea este ca decat sa reconditionezi asa ceva, mai bine cauti unul intr-o stare foarte buna. Se gasesc daca ai un buget corespunzator masini aproape tipla.

Zici ca e anunt din ala "vand e36 motor 2.8 cu 1.6 in acte".

Corect, ce daca 5w30 se foloseste aproape in toate reprezentantele, noi stim mereu mai bine.

Uleiul se schimba anual sau la nr de km. Stergatoare poti sa iei Valeo, sunt foarte ok. Decat stergatoare originale care costa triplu mai bine Valeo si le schimbi o data la 1 an 2. Ideea este ca imbatraneste cauciucul lamelei si nu se mai muleaza cum trebuie pe parbriz, deci nu mai sterge ok, incepe sa scartaie si probabil ca poate si zgaria. Oricum, parbrizele la Bmw sunt din ce in ce mai proaste la modelele contemporane. Se zgarie de la nimic practic, deci nu prea conteaza ce stergator pui, important este dupa iarna sa il schimbi.

Pai pana la urma se pare ca oferta buna a fost din punct de vedere al pretului mic. Daca dotari pe care ti le-ai dorit inseamna halogenul de la e90ul luat, atunci da, era cam imposibil sa gasesti asta pe un f10 din 2015.

Deci de la o masina de 35 de mii si 4 ani vechime, ai ajuns sa iei una de 10 ani cu un sfert de pret. Bine ca ai rezolvat dilema majora cu care te confruntai.

Tu ai probleme de citire sau intelegere? Omul a pus aceeasai dimensiune doar ca nu runflat ci xl. Dimensiunea e aceeasi indiferent ca un cauciuc este runflat, xl, tubeless sau cu camera. CE e asa greu de priceput? Care e problema daca omul nu a mai vrut runflat, dar a respectat dimensiunile din CIV? Hai sa scriem sa ne aflam in treaba, de ce sa gandim inainte sa tastam.

Totusi nu trebuie uitat ca vorbesti de 5.7 cu 180 de cai si automat, fata de 130 de cai si manual. Initiatorul si-a luat masina sau a cumparat un Opel cinstit mai nou?

Merita clar, limuzina, prestanta, masina de barosani. Daca are si 180 de mii de km reali, nu are cum sa nu fie o afacere buna.

Corect, la 10 mii trebuie sa aiba pachet m, automata, vopsea originala impecabila.

Pretul estimat nu include Tva. Doar cele cu marja includ tva, restul sunt preturi fara tva. Sa o stapanesti sanatos. E din ce in ce mai greu cu transportul, s-au smecherit si au devenit foarte neseriosi cei cu platformele.

Bravo, asa sa faci, fugi si plimba-te ca se strica media aia de 5 mii de km pe luna. Eu m-am bagat in discutie doar ca sa spun ca n47 este bun si nu prost, dar in schimb tu ai deraiat discutia la cat de putin merge omul cu masina si ai dat-o in frustrari de genul "va luati 6 masini cand aveti metrou la 50m de bloc si tramvai 24h/24 lucrati in Victoriei la Germanos si in weekend plecati de joi pana la predeal cu 30 la ora fiecare cu masina lui personala cand incapeati toti intruna singura?<br style="color: rgb(28, 40, 55); font-size: 13px; background-color: rgb(250, 251, 252);">Poate ca altii se zbat de colo colo sa faca si ei una alta, un ban, ca na, daca nu e fiul lui si fiul lui n-are loc la directori in birou, nici apartament in centru si in general se chinuie printre bossi cu n47 sa ajunga si el din punctul a in punctul b azi maine". Care astea nu vad ce relevanta aveau referitor la subiectul n47. Plimbare placuta.

Eu mi-am luat chiar 8 masini, nu 6, nu vad unde e problema ta. Ia-o tu cu trenul la Predeal, fii un exemplu pentru noi toti. Saracul ala care face 60 de mii de km pe an se zbate si el de colo colo sa faca un ban, sa fie sanatos daca ii place sa se plimbe. Nu inteleg ce-i cu frustrarea asta, ca discutia in derizoriu tu ai dus-o cand te mirai de colegul care a facut 15 mii intr-un an. ps: nu mai am n47, calmeaza-te si vezi-ti de cei 60 de mii pe an linistit.

A deraiat discutia desigur. Parca vad ca daca unul face 5 k pe luna e semn de putere financiara. Cine munceste luni-vineri cu orar relativ fix nu prea vad unde sa faca mai mult de 1000 pe luna. Unii fac chiar mai putin, e de exemplu am 5 km pana la cabinet, adica 10 pe zi dus-intors. Asta inseamna 200 pe luna. Mai pun inca 20 pe zi doar de dragul socotelii, inseamna 600 pe luna. Daca sunt mai multe masini in familie, e clar ca nici astia nu ii faci. De multe ori mai merg si cu metroul tocmai pentru ca am statia la 100 metri de casa si job-ul la 100 metri de gura de metrou de la Victoriei si e mai comod decat sa stau cu grija masinilor. Probabil ca mine mai sunt foarte multi, probabil mai sunt si multi care merg cu masina doar in weekend. Asadar un rulaj de 10-15 mii pe an este absolut normal. Ba unii fac si 6 7 mii pe an, mai ales daca merg doar la serviciu si la piata. Sotia mea a mers in 10 ani cu un Audi tt circa 65 de mii de km. Deci da, se poate, pentru ca nu suntem in GErmania sa facem naveta 200 de km pe zi si poate nu toti suntem soferi de taxi sau ardem gazul de placere pe dn-urile perfecte ale patriei.

e90 Nfl bun incepe de la 7000? Mai fratilor pe ce lume traiti ? Si unul foarte bun cam cat e, 10 mii?

Dar nu te obliga nimeni sa cumperi mizeria asta de n47, sunt restul de cateva milioane care le-au cumparat si merg cu ele. Pana la urma, nu inteleg ce e cu frustrarea asta generalizata? Nu se umfla nimeni in pene pentru 3000 de lei, dar parca nici sa iei Bmw si sa iti chioraie matele nu e semn bun. Vezi ca la Vw o distributie pe curea e 2000 de lei si aia, ce faci, e proasta masina? Cat despre "tine totul 3-4 ani", te cam contrazic zecile de mii de n47 care circula in Romania care sunt din 2008, deci fac acusica 12 ani. Cat despre Romanul care strange cu greu cateva mii de euro sa ia second, pai nu il obliga nimeni sa ia Bmw. Dar stai ca romanul e fudul, de ce sa dea 5000 euro pe un Opel/Ford/Peugeot vechi de 4 ani, cu motor mic, cu km putini, mai bine ia Bemveu vechi de 15, cu cai multi obligatoriu ca sa ii dea gonetĂŁ, cu piele, xenon, pachet m. Asta e visul romanului rupt in cur despre care vorbim si pentru care 3000 de lei sa schimbe distributia e salariul pe 2 luni. Asta ca fapt divers, ca daca vrei sa intretii un e90 ca la carte, vezi ca pana si niste amortizoare, discuri originale si placute, niste racorduri flexibile, niste flanse amortizor, niste bucse hidro, niste brate, niste niste niste, toate astea costa destul de mult. Dar asta ce sa insemne ca e masina proasta? Nicidecum, inseamna ca masina premium de noua, are preturi proportioanale la piese. A, ca romanul ala rupt in cur se carpeste din dezmembrari si ia cele mai ieftine consumabile, piese, si alea rar, desigur, ca de ce sa schimbi preventiv, mai bine mergi cu tancul Bmw pana pica, pai atunci sa fie sanatos. Exista masini cu 5000 euro care nu se cheama Bmw si sunt mult mai noi si mai putin costisitoare la intretinere. Pasiunea si dorinta de a avea Bmw costa din pacate pentru asteptarile multora care cred ca daca masina are sigla Bmw pe capota trebuie sa fie indestructibila. Mai era cineva mai sus care se plangea ca trebuie schimbate bucsi, volant, amortizoare. De tot rasul, ce sa mai zici.

Totusi nu ne-ai spus la ce buget te gandesti. E38, oricat de buna a fost la vremea ei, este deja o masina foarte veche. Ca sa fie in stare cat mai buna, presupune sa fi avut o intretinere temeinica de-a lungul anilor. La tipul asta de masini se poate oricand strica ceva. Ca sa iei un exemplar cu mentenanta documentata, pregateste-te sa scoti minim 5000 din buzunar, pret in Germania. La care vei mai adauga un 500-600 platforma, un 300 sa mergi sa o vezi (desi aici nu stiu cat te vei pricepe sa o verifici tu), un 300 sa o inmatriculezi, un 300 sa ii schimbi toate zemurile. Daca vrei sa mergi sa o aduci pe roti, scazi un 200 de euro din toate aceste sume, dar iti asumi riscul de a calatori cu un dinozaur atatia km. Acum, facand aceste socoteli sumare, depinde doar de tine sa apreciezi daca merita sau nu. Referitor la cutia automata, ea a fost fiabila, dar cand are aproape 30 de ani masina, nu asta conteaza. Conteaza proprietarii anteriori si mentenanta - vezi mai sus. Daca in final ajungi la concluzia ca merita sa scoti din buzunar undeva spre 6000 mii ca sa ai un e38, iti recomand sa iei un v8, totusi 728i este modelul de buget, deci daca tot dai un ban, sa ai un e38 adevarat.

Daca am zis ca nu a consumat nici unul ulei inseamna ca asa e. Eu nu am luat masini cu 500 de mii reali, au fost doar masini sub 60-100 k km reali. Si inchei discutia aici daca ma faci si minicinos, desi am specificat de cateva ori ca nu mai am n47. Ok, e bun m47, luati-va din alea, ele nu necesita revizii, bucse, amortizoare, "piese garla". Avem Bmw, dar plangem dupa o distributie de 3000 de lei.

Stiu si eu de la ce simt caldura, dar ideea era alta, ca si daca se incalzeste motorul in sine cu 3 4 5 minute mai tarziu, inauntru nu simti diferenta pt ca ai caldura oricum. Deci care e dezavantajul? Oricum consumul e mai mic decat la m47, din orice pozitie ai privi. Mai zic odata, ce stii tu " de n ori " problemele alea confirmate pe acest forum, lasa-ma sa ma indoiesc de precaritatea masinilor. Eu am avut 4 n47 si nu cred ca am fost eu asa de norocos de nu s-a stricat niciunul. DAca masina are intretinere ca la carte, motorul este foarte fiabil. Aventurile unora de pe forum nu sunt etalon si nici parerea celor care nu s-au dat jos din m47 niciodata. Dar da, daca vorbim de categoria de posesor care se urca in masina si doar ii da talpa si i se pare mult 3000 de lei sa faca distributia odata la 150 de mii de km, atunci na, nu e pt el n47-le. Ca fapt divers, unul din cele 4 avute avea distributia originala la 260 de mii si nu avea niciun zgomot suspect. Am schimbat-o la recomandarea mecanicului " ca e n47 tata mai bine s-o schimbi sa stai linistit", iar cand a demontat motorul, distributia era in stare foarte buna, fara sunete suspecte si intinzatoarele ok. Cat despre pret, nu stiu pe ce lume traiesc unii, dar in anul aproape 2020, un e90 se gaseste in Germania cu 5000 fara probleme. Vorbim de o masina care face curand 9-10 ani. Mai ales daca e euro4 adica 2006-2009 pe acolo, cu siguranta e si mai ieftin. Dar desigur, ca orice masina sh, poate necesita oricand diverse. Asta desigur daca se merge mult cu ea. Ca daca ai masina si faci 5000 pe an, desigur ca riscul sa se strice cate ceva e mai mic decat la unul care face 25 de mii pe an. La mine niciunul din cele 4 n47 nu a consumat ulei intre schimburi facute la 10 mii de km, cu uleiul Bmw luat cu 35 de lei litrul, ala nasol dupa spusele expertilor forumurilor. La fel, injectoare, turbine rectificate, egr, nu stiu ce sunt alea, toate 4 masini au mers fara niciuna din acele probleme enumerate de tine. CAt despre bucsi, sper ca ai scris din greseala, nu de alta, dar bucsi, amortizoare, volant alea se duc la orice masina in functie de stilul de mers. MAi ales volantul, ala sufera cel mai mult la plecarile de pe loc. Si cum bine stim ca posesorul de Bemveu 2.0 diesel se crede conducator de Ferrari, aici tind sa cred ca viata volantului este redusa mult de pilotul bolidului. Ma rog, sa fim intelesi, nu mai am n47, dar zic sa fim obiectivi. Am avut si e46 cu m47 pe el si nu se compara motorul cu n47 orice ati zice voi.

Aproape toate n47 din 2008 au real 400 de mii de km, chiar daca in bord au maxim 200 250 de mii.