cavaliere

Pai curele, placute, tampoane motor si ulei si niste relee sunt nimicuri. Daca pt tine aata inseamna mare servisare, clar ramai cu Opel, o masina foarte buna dealtfel, dar cu costuri de intretinere mult mai mici decat Bmw.

Am scris de pe telefon si eram intre 3 semafoare. Imagineaza-ti ca stiu sa scriu, pentru ca probabil mie mi te-ai adresat, insa ca sa elimin orice indoiala, multumescu-ti prentru vigilenta. Editez acum ca sa fie ok. le: nu mai merge edit, lasam erata: "Poate ne spune la ce s-a hotarat, peste un an, cand isi va fi luat permisul". Gata, uite!

Faceti pe lupii moralisti unii cam aiurea. Sunt sigur ca toti am avut tendinta sa conducem mai "cu viteza" imediat dupa obtinerea permisului. Da, asa e, tot ce s-a scris e adevarat insa hai sa nu mai fim profesorii cand majoritatea soferilor conduc oricum prost. S-a facut statistica recent si se pare ca romanii sunt pe locul 3 european la " cei mai prosti soferi". Revenind la topic, imprudent si cu viteza poti merge si cu o masina de 75 de cai. Decat sa mearga tare cu o taraba mai sigur e un Bmw sau orice alta marca premium. Si inca ceva, ati ajuns sa vorbiti de parca omul isi ia Bmw de 400 de cai, nu un bmw comun cu motor diesel mai ca toare masinile decente actuale. Adica mai pe scurt, sa isi ia ce ii place pt ca sofatul imprudent il poti face in orice masina fie ca e de 2 mii euro sau de 40 mii. Strict pt ca e incepator eu as zice seria1 sau seria3 avand in vedere diemensiunile si manevrabilitatea. Ca dpdv al performantelor ambele sunt la fel. Seria 1 e uratica daca e cheala, iar seria 3 nu e cu mult mai mare. Poate ne zice si initiatorul la ce sa hotarat.

In mod normal consumul la un e46 320d este logic sa fie mai mare decat la e90 lci. Este alt motor si de regula tehnologia mai noua sugereaza si un consum mai bun. Cred ca e normal consum de 10 in aglomeratie. Probabil prietenul fabuleaza sau nu aveti acelasi stil. Cel mai simplu, ia masina lui 1 zi si vezi cum e.

Pe bune, zici ca vorbim de Ferrari, hai sa fim seriosi ca avem niste motoare banale diesel, chiar nu stiu ce inseamna diferenta asta de zgomot care dinauntru nu cred ca e sesizabila. In fine, eu am bagat uleiul shell la ultimul schimb si sincer nu e nicio diferenta. Motorul suna cum suna orice diesel

Nu este nicio diferenta de zgomot, fatavde "vechiul" Castrol. Ori e placebo la voi, ori e masina mea defecta.

Este diferenta intre orice masura in plus/minus. Va fi mai rigida cu 18, evident. In afara de aspect, ai numai dezavantaje cu 18 fata de 17. In principal costul unui cauciuc nou premium, confortul, ovalizezi jantele mai repede, consum mai mare, masina mai lenta, stress mai mare asupra casetei. E doar parerea mea, am jante de la 16 pe e90, 17 pe c klass si 18/19 pe audi si am constatat ca cel mai bun compromis aspect/eficienta/confort il au rotile pe 17. Daca aveam drumuri in Ro, atunci era alta perspectiva.

am eu un Continental Sport Contact5 prin garaj, trebuie sa verific. dot e 2012 sau 2013. cred ca are 5 6 mm profil. da-mi mesaj daca te intereseaza.

Mai oamenilor, nu toate masinile cu n47 au probleme la distributie. Dar pe forum se generalizeaza de multe ori. Si repet, un e90 lci e mai bun decat nonlci, e si firesg sa fie asa. Ca unii proprietari de nonlci abereaza e altceva, dar realitatea e doar una. Pe lci exista 177 cai care este pana in 2009, dupa care s-au pus doar 184 cai sau 163 cai pe eff dynamics, care este acelasi motor cu cel de 184, cu acelasi cuplu insa mai putini cai.

De ce e in avantaj 2006-le, ca ai tu din ala? ) probleme asa zise sunt la distributie, dar o schimbi si scapi de stres. In rest este o masina foarte buna. Motorul n47 este urmasul m47 si este foarte bun, fiabil, raport costuri/performante/consum foarte bun. In tot cazul un lci este peste un nonlci. Cauta unul ingrijit, cu revizii facute la timp, cu km reali si o sa fie ok.

Din cate stiu se strica x driveul si diferentialele daca nu se r3specta dimensiunea rotilor. Cum trage cu rotile pe 19? S-o stapanesti sanatos!

Arata bine acaretul. Gresesti cand spui ca la o masina nu te uiti la consum. Dupa logica ta ar trebui sa se produca doar masini americane cu motoarele alea de vapor. In schimb toti producatorii cauta sa eficientizeze motoarele si transmisiile pt un consum cat mai mic. Revenind la topic, scaunul soferului pare cam uzat pt 130 mii de km. Nu insinuez ca nu ar avea atatia real, doar ca mi se pare nasol sa se uzeze asa repede. E sensatec tapiteria sau piele? Spor la vanzare.

Pe cronometrul tau face in 7.1 . Pe niste cronometre realiste face putin sub 8. Iti mai zic o data, daca tu chiar crezi ca softul iti castiga 1.2 secunde 0-100, crede-ma ca aiurezi. Conform teoriei tale, un n47 de 184 cai stock, o sa faca remapat 0-100 in 6.3 secunde ceea ce e utopie.

Daca masina e biturbo, regimul economic poate fi si de 1500 rpm. De exemplu la Merc am cuplul maxim la 1600 rpm. Economia majora o facem cand evitam franarile inutile, accelerari din josul pantei. Economia la franari se face si asupra placutelor de frana evident.

Aberatiile curg pana la apogeul emis de un coleg mai sus adica "m47 trage mai bine decat n47", asta desi are mai putina putere. Totodata consuma si mai putin se pare. Oricum polemica e stupida din start de cand s-a luat ca reper doar diferenta de greutate care e irelevanta in ansamblu.

Pai hai sa cumparam masini din socoteli fara sa le conducem inainte. Dupa logica unora se pare ca asa se face. Nasol e cand te astepti sa iei un 320, ii trantesti magicul soft de 300 de euro si te astepti sa mearga mai bine decat un 3.0 . Pacat ca nu e asa. Hai pe cal deci, ai dreptate.

Tu iti pierzi timpul cu socoteli care sunt inutile. Intelege ca nu doar raportul cal putere kilogram conteaza. Mai avem cuplu per tona si pierderi in transmie. Un f10 cu 245 de cai este mai rapid decat e90 tau softat cu minim 0.5 secunde ceea ce e mult. In fine, vad ca nu pot sa te scot din lumea internetului si povestilor.

Eu its recomand noi, tottusi vorbim de niste gume uhp, Siguranta e pe prĂ­mul loc la mine, mai ales la masinile cu care stiu ca rules si cu viteze mari.

Scuze acum am vazut ca tu esti cel care abera cu 530d vs 520 resoftat. Dat find faptul ca experienta ta in sofat si masini se rezuma la condusul a 4 masini si se bazeaza pe filmulete de pe youtube si internet, nu continui sa iti explic pentru ca nu ai inca nivelul de cunostinte necesar sa receptionezi. Bafta la vanzare, masina arata bine!

Nici asta nu cred e90 cu m47 163cai face 0 100 in 8.3 secunde, iar e90 lci 184 cai face suta in 7.5 Daca tu crezi ca prin resoftare castigi 1 secunda in 0 100, esti optimist.

nu cred

pai scrie mai sus. probabil la un trafic mixt in Buc o sa consume un 12 13. Consum de 8 cred ca doar la trafic foarte degajat si fara multe opriri. cutia automata normal ca merita', s-a mai scris si pe alte topicuri.

de ce sa nu mai bagati twin 5w 30 daca e uleiul shell original folosit peste tot de Bmw? care mecanic recomanda asa ceva? are studii ceva? asta suna ca ineptia aia " a zis mecanicul sa bag ulei mai gros ca are motorul peste 200 mii km ". Frumoasa masina, bafta la vanzare.

Pai de ce nu iei de pe un site direct? De ce cauti sh? Daca tot ai bani de noi, ia noi.

E departe adica are mai multi? Sau e departe in sensul de slab? Eu am facut o comparatie sapt trecuta cu un e90 lci resoftat, eu cu C klassul meu, si era mai slab si din mers si de pe loc. Estimez probabil un 210 cai maxim obtinuti din 184 stock. Asa ca un non lci cu m47 163 stock, mi-e greu sa cred ca merge macar ca un lci stock.