cavaliere

Cum sa castige 20 de cai cu un cip? Poate 5 cai si aia lesinati.

Nu te supara ca intreb, dar ce ulei pui de costa 800 ron toate filtrele si 6 litri ulei si manopera?

Dupa spusele tale, toti cei care au 2.0 nu isi permit 3.0. Dar sa ne gandim ca poate pt unii 2.0 e suficient la ce nevoi au ei, avand in vedere ca depasesti lejer tiruri sau alti participanti la trafic pana in viteze de 130-140, care oricum sunt mult prea mari pt dn-urile noastre. Aa, ca poti croseta cu 3.0 si poti face vitejii pe valea Oltului, asta da. Si daca tot ziceai ca cei cu 2.0 nu isi permit mai mult, mai este si varianta ca poate fiecare are o suma alocata pt masini. Ca poate tu ai 3.0 insa masina(asigurari,benzina,intretinere) te costa lunar 30% din venituri,iar pe altul care are 2.0 il costa 5% din venituri. Poate unii isi permit 530 insa merg cu taxiul. Sau poate ca unul cu 3.0 face 10 mii de km pe an, dar de, n-are putere suficienta la nevoie, iar altul face 30 mii pe an si merge mult urban, unde este inutil un motor mare. Sunt multi factori, dar ideea de la care a pornit acest offtopic stupid, era ca 520d este lesinat, ceea ce e o mare aberatie. Si un 530d e lesinat in comparatie cu un m5. Depinde ce repere ai si de gradul de obiectivism.

520d este arhisuficient pt 99% dintre soferi. Pe buna dreptate, pe autostrazi abia se merge cu 150 160. Nici in Germania nu te faci de ras cu un 520d. Daca aia pot, nu inteleg de ce la noi e "lesinat", "slab" etc. Ca sa nu mai zic ca nu afecteaza cu nimic cutia automata la performante. Cat despre comparatia cu Octavia, e evident caraghioasa. Octavia e un Golf mai slab. De fapt daca ne uitam si pe fisele tehnice, 520d are timpi mai buni chiar si decat octavia de 180 de cai cu dsg. Asta daca ar avea vreo relevanta 2 3 zecimi. Dar sa zici ca e lesinat... si cand te gandesti ca majoritatea are masini pana in 150 de cai putere.

Eu as cere pareri despre un anumit motor, cum se simte, daca trage, daca consuma, daca.. Dar nu vad de ce ai cere pareri daca sa o iei cu xenon, fara, cu piele, fara, automata sua manuala, cu senzori, etc. Pai atunci e ca si cum iti alege altul masina. Eu mereu le-am cumparat fara sa intreb pe nimeni. Am condus, mi-a placut pac am luat-o. Dotarile chiar nu necesita pareri. Decat daca nu intrebi "merita Edc" de ex. In rest, ar trebui sa stie fiecare cam ce isi doreste.

"320d" care de fapt e 318d. E aspectul samsaresc care mi-a sarit in ochi la prima vedere. Si "adusa personal"..

Ce gandire rudimentara au unii.. pai si daca se uita la 1 milion, asta inseamna ca nu isi permite? Cine a stat mai mult prin Germania, Olanda, austria stie ca aia sunt foarte socotiti si pragmatici. Nu cumpara 2 kile de rosii ca sa arunce 1 kil, ci cumpara 3 rosii fix cat mananca atunci. Calculeaza ultimul cent. Cunosc persoana care are salariu 600 mii pe an si merge cu Smart fortwo la serviciu in oras. Masina de weekend e un Vanquish. Dar na, la noi daca nu mergi cu 7-arul pana la piata sau pana la serivicu sa moara dusmanii, care mai e valoarea?

Pai el zicea prost. Ce treaba are resoftarea cu livrarea puterii la roti? Oricum nu vad rostul in a resofta o balena care are deja 400 de cai. Mai bine iti luai un v12 si terminai povestea. Oricum f01 nu este masina sport. E un sedan de lux care e destinat confortului in primul rand. Ma rog, fiecare cu piticii lui.

11 in Bucuresti duminica sau noaptea. Ce piese mai ieftine are la benzinar? Toate f01 pe benzina au motoare turbo. De unde fiabilitate mai mare? Sunetul e frumos. Sunt mai rafinate mai ales v8 si v12-le. Dar in bugetul asta probabil gaseste cel in 6 cilindri. Deci pana la urma faci un drivetest cu ambele si vezi ce iti place mai mult.

Ce limitare? 320d e una, 318d e alta. Motorul e acelasi cod, dar nu inseamna ca difera doar sodtul pe ele. Nu stiu cat mai tine si asta cu pierdutul tva ului. Cat despre dotari, la 20k euro ar fi de bun simt xenon, automata, 320d, scaune sport si piele ca senzori macar spate cred ca au cam toate. Scaunele normale te cocoseaza dupa cateva sute de km.

E m3, iar la cum arata si pare sa fie ingrijit e chiar chilipir. Dar na, e usor sa postezi ca sa nu adormi.

Dar de unde stiti asa cert ca are km dati inapoi? Toti faceti reviziile la reprezentante? Eu banuiesc ca majoritatea schimba uleiul in alte serviceuri. Cat despre pielea in stare impecabila, este asa imposibil sa fie si oameni care sunt atenti cand se urca, cand coboara, care nu au 120 de kile ca sa uzeze aripioarele scaunului, etc? Iar faza cu parbrizul e de ras. Adica daca ii schimbi parbrizul e ceva rau? Eu la unul dintre C klassuri am schimbat parbrizul pe casco pt ca avea mici ciobituri de la pietre care se vedeau in soare si aveam un fix. Am vopsit bara si capota tot pt ca aveau mici ciobituri de la pietre. Fix inainte sa expire Casco pentru ca ulterior am schimbat firma. Mai degraba lasi masina zgariata ca sa vina nea CaisĂŁ sa zica "mama ce masina cinstita are vopsea originala?" Daca omul a zis ca pare ok masina si ca proprietarul parea serios, de unde aveti voi certitudini ca nu e asa? El e incantat de masina, dar mare noroc cu expertii forumului care citesc in globul de cristal si ii bagĂŁ mintile in cap ))) Doamne ajuta-ne cu zapada )

Pai ala.din anunt are 100 mii km si e dotat bine. Cu 100 mii nu gasesti in De cu 15 mii negociabil ))

E cam ieftina. Si ce e aia " volan m3 cu padele" cand masina are cutie manuala? Si din poze ala e volan sport nu de pachet m.

O taratura de Audi din 2007 are sanse sa fie mult mai putin uzat decat un e46 din 2003. De fapt aproape orice masina mai noua ( daca nu se cheama Geely), in comparatie cu una veche are sanse sa fie mai putin uzata si deci mai fiabila. E46 este veche, e normal sa fie cocosate si sa gasesti greu una buna. Si chiar si asa in orice masina sh trebuie sa te astepti sa bagi oricand bani. De la nimicuri electrice care incep sa nu mai functioneze, pana la nimicuri mecanice care costa toate. Alege mai degraba dupa ce evaluezi cum a fost masina ingrijita si cat de uzata e, ce rulaj are, etc. Mai pe scurt, daca gasesti un A4 din 2006 superingrijit si cu rulaj decent, cred ca ar avea castig de cauza fata de un e46 din 2003 cu rulaj mai mare si care e mai muncit. Dar este doar un exemplu, tu stii ce vrei in fond.

Pacat ca nu e 320d. In sensul asta am spus-o, ca era si mai bine daca era 320d.

Arata bine e91 ala rosu. Pacat ca e 318d. Oricum km probabil nu sunt reali. Daca sunt, merita banii.

De fapt nu e chiar asa. Bineinteles ca o sa porneasca si dupa 1 luna daca bateria e buna, insa la -20 grade nu o sa ii faca bine atata timp neutilizata. La 0 grade capacitatea bateriei scade cu cca 20. La -20 are doar 50% din capacitate. Nu degeaba exista redresoare speciale de garaj pentru perioade indelungate in care masina nu e pornita. Ma rog, fiecare face cum considera.

Apreciez argumentele tale si mai ales atitudinea, care ar trebui luata de exemplu de catre multi care atunci cand se contrazic, o face pe un ton ridicol. Desi nu impartasesc total parerile, consider ca fiecare isi face socotelile inainte sa cumpere un bun. Romanii in general vor insa si ieftin si bun si performant si de firma si aproape nou. Eu cred ca pt.cei la care rulajul urban predomina,un motor de 3 litri este nerentabil.

Si eu nu pricep de unde afirmatia asta, pt ca n47 este un motor chiar foarte fiabil si foarte performant cu toate subansamblele aka turbina injectoare. Deci sa ii schimbi o distributie nu e chiar un capat de tara.

Deci sa luam masini din 2003 ca alalea sunt fiabile? Pai era fiabila cand avea 3 4 ani. Nu cand are 13. In fine discutia e interminabila. Fiecare isi ia ce crede ca ii acopera necesitatile si ce poate intretine in functie de ce buget aloca masinii.

Nu de aia consuma mai mult, ca are de incalzit jumate de motor in plus )) Consuma mai mult pentru ca are 2 cilindri si inca 1000 cmc. Sunt 6 guri de hranit, nu 4. Si diferenta de consumul o iei ca reper cu ambele motoare calde evident. De aia ii zice consum la 100km nu consum la ora, ca doar nu-i semanatoare.

Denso, Ngk sunt ce trebuie. Beru sunt junk. Nu confundati Beru de prima echipare cu Beru pus aftermarket. Este diferenta ca si intre placutele facute de Ate care sunt originale branduite si cele Ate aftermarket.

Si daca ar avea 30 mii.. totusi pretul este greu de obtinut.

Am specificat ca daca nu ar conta costurile de exploatare.. un 3 litri consuma intr adevar macar 2 3 litri in plus urban. Oricum daca e sa o luam asa, urban mergi la fel si cu 70 de cai si cu 300. In rest 2.0 biturbo e un compromis bun costuri/performante.