cavaliere

Pretul de ce ti se pare mic? In fond e motorul cel mai anemic de 143 de cai . Daca a facut manevra cu tva-ul,e ok pretul. Verifica km si eventual mergi si fa-i o verificare si la reprezentanta. Ma gandesc ca merita sa dai 200 300 ron pt a sti o treaba.

Motorul nu este twin turbo, este o confuzie si s-a mai discutat. Este " twinpower turbo", care este un apelativ din ograda bmw pt n47 mai noi aka b47. Deci masina ta are un singur turbo. Este la fel ca orice hdi, tdci, cdi single turbo. Daca vrei stres minim pe ambreiaj si volant, clar il lasi stock. Orice surplus de cuplu va solicita in plus. Depinde si cum mergi si cat mergi cu masina.

Doamne fereste..suntem in 2015 si unii posteaza ca pe 4tuning in 2004 cand dublau puterea din evacuare si chip . Daca un 123d cu interne stock si evacuare si pompa " modificata" de insusi Jean Todt bate e46 m3, vine apocalipsa. Mai postati ca ma intereseaza tuningul secret.

La 123d din 204 cai il faci de 260 doar cu soft?) doamne fereste. Si umbli cu motor in portbagaj?

Asta nu e masina aluia cu Opel? Luata cu 5 mii acum 1 an si acum s-a dublat pretul. Si cum scrie in anunt "primul proprietar".. sau o fi alta masina. Consuma si doar 12 13% in oras. La km aia si 535, fie el si benzina, e suspect de ieftina.

Pai n-ai inteles nimic inseamna. Tocmai s-a scris ca nu e vorba de 200 ron pe luna in plus la impozit. Si logic ca un motor de 3000 e mai performant, dar nu si mai rezistent, tot logic. Pentru una nu o presupune pe cealalta. Nu e conditie necesara si nici suficienta. N53 din cate stiu are injectie directa si e fara valvetronic.

Adica un motor de 3 litri la 200 k km e mai putin uzat decat unul de 2 litri la 200 k km? Exceptionala logica. Deci unul de 3 litri are sanse mai mici sa se strice decat unul de 2. Dupa cum a zis Domi, una e sa tii 3 luni-1 an o masina de 3 litri si sa faci 5 mii de km si alta e sa o tii 3 ani si sa faci 80 de mii cu ea. Parca daca socotesti costul de exploatare lunara nu prea mai e doar diferenta de impozit, nu? De regula cei care fac 10 km pe zi sau se plimba doar la sfarsit de sapt 200 km sunt aia care au mentalitatea aia " 520 d este de sarac sau vrei sa pari ce nu esti". Ca parca iei motorul nu tot pachetul de masina adica acelasi confort, spatiu, calutate etc. In fine, e clar ca polemica e interminabila. Este fix aceeasi polemica ca si cu consumurile. Aia care fac nici 10 mii pe an abereaza cu consumuri la benzina apropiate de diesel ba chiar la fel. Aia care merg de rup stiu ca datele de pe hartie sunt fix niste povesti uneori fara legatura cu ce e in traficul cotidian. Altfel, normal ca un 2.0 diesel nu consuma de 3 ori mai putin decat un benzinar, dar e destul de consistenta diferenta incat adunate sa fie de luat in calcul pt orice om normal. Daca cresteau banii sub perna, cu siguranta toti aveati v6 si v8 uri benzina . Dar mi se par ipocriti astia care abereaza " te impiedici de impozit". Mai degraba, te impiedici " si de impozit" , pe langa rca, consum, intretinere mai mari.

Cand iei un sh cu dotari scumpe nu ai voie sa mergi cu motor de 2.0 ca esti mojic ? ) pe bune? Deci 520-urile configurate ff dotat sunt dupa logica voastra masini de saraci? Ce ai zis vis a vis de impozit poate e adevarat, nu ar trebui sa fie criteriu eliminatoriu. Dar pe langa asta mai sunt cativa litri consum in plus la suta si poate ca 90% dintre oameni considera suficienti 180 190 de cai pentru a se deplasa legal si chiar contraventional. In fine, topicul e stupid, e clar ca Romania e o tara de bogati care daca nu au un v6 sub capota, nu se simt cu adevarat bossi.

) asta voiam si eu sa zic. Motivatia asta cu depasitul e stupida, in conditiile in care o berlina medie cu 150 de cai se misca decent spre bine. Aa ca e mult mai misto sa ai 300 de cai sub pedala, da, este. Dar seria5 e39 avea 136 de cai si nu am auzit pe nimeni sa se planga. Mai zicea cineva pe un topic ca f10 520d e submotorizat ))) Vorba aia, toti sunt piloti pe aici. Cu un 2.0 diesel nu poti sa faci depasiri din scurt in intervalul 70- 130.. te strici la burta probabil sau adormi.. not.

Pai pe logica asta, el nu intelege de ce isi ia cineva 520 d care costa 60 k euro. Dar na, strainii nu sunt asa bogati ca si romanii.. Numai la noi ai nevoie de 300 de cai prin Bucuresti si pe dn-uri cum sunt in Uganda.

Da. Si consumul la 3 litri e la fel ca la 2 litri, not. De aia au aproape toti motoare de 2 litri.. )

Anvelope noi doar ca au 4 ani vechime. Si costa cat una noua. Cum e asta?

As zice sa mergi la un service Bmw, nu cred ca se repara masina pe forum.

El a scris in primul post 225 55 16, iar eu la asta ma refeream ca sunt mai inalte. Am tastat gresit ulterior acel 225 50 16, care e compatibil cu 205 55.

Pe e90 stiu ca sunt decat manuale si scrie si in vin. In plus este masina mai joasa cu vreo 2 3 cm.

Vai de mine, lupii moralisti.. e ilegal sa pierzi tva-ul, dar daca ti-o aduce cineva de pe cotw si o iei mai ieftina, iti cam convine. Dar na, hai sa scriem sa nu adormim, ca si la topicul cu scandalul Vw, si 75% din postaci au dpf off.

Cu 205 55 o sa fie mai joasa decat cu 225 50. Daca ai varianta normala de Lci si nu e efficintdynamic e mai bine 205 pentru ca masina e destul de inalta. Daca ai Effdyn, iti recomand 225 50 16 pentru ca este prea joasa cu 205 si vei avea dificultati la iarna.

Si cine i-o aduce cu 18 mii cand ea e 19 cu tva cu tot?

Pai si ce consum de oras mai e si asta cu " evit orele de varf? Nu e relevant atunci. Asa si daca mergi noaptea prin oras consumi sub 7 , dar ce relevanta are? Un 2 litri diesel in conditii mixt de trafic in Bucuresti ( exclus ambuteiaje de ex Stefan cel Mare la 7 jum dimineata) consuma 8-9. Daca ai si ore de varf as zice 10 si peste.

Pe mobile se negociaza mai mult? La masini de peste 12 13 k iti negociaza 4 5 sute in caz fericit. In fine, fiecare cu parerile lui. Masinile bune si cu km putini nu sunt ieftine oricum. Si ce verifici la seria de sasiu? In cel mai bun caz ca a avut ultima intrare in service la x km. Si da, se aduc de la licitatii, dar masinile bune si cu km decenti nu se iau pe bani putini nici la licitatie.

Atata doar ca masinile din Germania sunt majoritatea ok, pe cand cele de la noi sunt majoritatea cu kilometraj dublu in bord.

Ar trebui facut un sondaj cam cati scot dpf si cati il schimba.. s-a ajuns de se considera baietie si " asa fac pasionatii" dpf off-ul si evident, o resoftare de "boss". Daca fara dpf nu afuma, atunci de ce s-o monta din fabrica de la golf 4 incoace. In fine, "lasati omul sa faca ce vrea", ca vorba aia "merge mai bine fara dpf si e mai la moda si nici nu respiram cancer". Bafta! Ps: sa curga cu minusuri, se stie..

Preturile la noi astea sunt, nu exista repere reale. Daca te uiti pe mobile, nu o mai vinzi. Acolo sunt preturi mai mari. La noi trebuie ori sa gasesti pe cineva real interesat si nu rupt in fund gen " are 12 mii si atat, bani de motorina nu mai sunt" sau sa gasesti un fraierica care ar da 10 11 mii pe un nfl din 2006. Aceste doua variante sunt rare, majoritatea cautand chilipiruri. Adica ieftin si bun si cu carte service si impecabil.

Din 2011 sigur e e90 la 11. Nu stiu ce f30 fie el si cu 170 mii km costa 11 mii. Poate ne arati si noua daca vrei.

cum asa?