cavaliere

Nu stiu cum e la automata, insa la manuale au alt volant, au jante pe 16, ceva pe la pompa de ulei parca decuplabil, suspensie mai joasa cu 2 cm si ultima treapta a cutiei este modificata incat ai la 160 2300 rpm in tr 6. Toate astea ar trebui sa scada consumul. Cat despre soft, desi are doar 163 de cai, cuplul este tot de 380 nm ca si la varianta de 184 de cai.

Salut. Motorul nu este de generatie veche, caii mai putini rezida din faptul ca e efficient dynamic. Adica are cateva modificari facute pentru un consum cat mai mic, printre care si reducerea puterii de la 184 la 163 de cai, insa pe care nu ii vei simti practic. Partea cu valorificarea dupa 4-5 ani este relativa, intrucat orice masina se devalorizeaza. La pretul ala eu cred ca sunt reali kilometri pentru 2012. Orice ai lua, iti recomand sa cauti din De, sau ceva nerulat in tara oricum. Spor!

Nu exista q5 decent la 15k euro. Poate ceva chel si cu un motor anemic si rulaj astronomic. Cat despre x3, f25 nici manual nu cred ca iei cu 15k euro si cu rulaj ok, la fel cu dotari minime. Cu 15 k euro iti recomand daca vrei neaparat suv, sa te orientezi catre alta marca. In banii astia gasesti x1 ok, dar e incomparabil cu ce iti doresti tu.

Faceti speculatii si cam atat. Eu cred ca o sa depaseasca usor momentul. Deja actiunile au crescut usor.

Habar n-am ce jante avea, 17 18 sigur. Eu zic ce scrie in talon, 163 de cai frumosi si 380nm declarati. Pot fi mai putini sau pot fi mai multi. E irelevant ca are 3 cai in plus sau in minus, atata timp cat masina este in parametri sanatosi. Nici nu ma intereseaza sincer pt ca prefer fiabilitatea. "Dar niciodata un soft de fabrica nu o sa fie mai bun ca un soft custom facut pe dyno cu masuratori si cu linia de cuplu mai sus decat de fabrica, este imposibil." Tu crezi ca softul de fabrica il pun aia asa dupa ce masoara de 2 ori cum fac tunerii? Ala e testat si rastestat pana decid sa puna in vanzare modelul. In fine nu vreau sa intru in polemica. Dar iti propun daca vrei evident, sa comparam real masinile. Vad ca si tu ai e90 cu m47 pe el si softat, corect? ne intalnim intr-o zi si vedem diferentele.

Explica daca poti ce ai scris. Mi se pare o tampenie maxima.

Are dreptate Service, caii de fabrica sunt mai vanjosi, am mai zis-o si pe alt topic. Am facut eu o paralela intr-o seara cu un e90 nfl m47 softat cica si l-am devansat de fiecare data. Intr-adevar avea jante mari, eu la al meu am standard adica pe 16, e90 fl effdyn, adica 163hp, 380 nm.

Daca ati ajuns sa comparati Fiat cu Vw, fie si ca produse.. Fiat e din alta clasa. Vw, marca de pluton, ofera la ora actuala cele mai apropiate produse de premium. Fiat face niste mijloace de transport. Si cand o vinde Fiat in America ceva notabil, vine sfarsitul lumii . Nu sunt fan neaparat marci germane, dar nici sa fii hater parca nu e drept.

Mi se pare foarte mic bugetul ca sa gasesti o masina buna.

Cu 8000 mii euro? )

Nu cred ca este turbina Borgwarner, mai degraba un Garett sau ceva Mitsubishi. Eu din cate stiu, nu ti-as recomanda resoftare, pt. Ca nici stock nu e atat de fiabila, daramite sa o.soliciti cu si mai multi bari.

Sincer nu stiu ce 123 d fie el si cu km multi gasesti cu doar 8-9 mii euro. Ele nu sunt asa multe si probabil la.banii astia sunt mega cocsate si blanite. Dar eu nu inteleg cum poti sa zici ca vrei masina care sa mearga cu 250, in conditiile in care Passatul merge sa zic 230.. doar pentru ca vrei sa faci Franta-Ro in 22 ore. Poate sunt eu singurul, dar eu nu inteleg nimic. Adica pe unde mergi constant cu peste 200 ca sa zici ca ar conta diferenta de viteza maxima? In fine, din cate stiu la acest biturbo, care cred ca e secvential, au fost ceva probleme. Nu stiu in care ani de fabricatie. S-au schimbat turbine si la n47 le biturbo de 218 cai, adica varianta mai recenta..

E beton om651 de pe cla. Mi se pare ca ai varianta biturbo secvential kkk. Eu am un c250 cdi si merge brici. Ai avut recall la injectoare?

) pai bineinteles ca cupleaza, dar aici vorbeam de eficienta si ecologia asta inchipuita. Si crede-ma ca bateria o descarci foarte repede daca nu ai o talpa foarte fina. I8 costa cat costa, e irelevant. Iar diesel hibrydul celor de la Psa e fix o frectie. Si priusul e o basina, daca nu cumva ai nervi de otel sa mergi absolut batraneste si sa te claxoneze toti cand pleci de pe loc. M-am dat cu Tesla p85d , care e in alta galaxie fata de hibride ca si autonomie, si chiar si asa daca o blanesti de 10 ori de pe loc, de la 450 de km scade autonomia la 250. Nu mai spun de dezavantajele diesel hibridului psa , care reuseste sa faca niste bolovani de masini. Si in mod practic, sunt atatea teste pe net care evidentiaza ca economia nu e nici pe departe asa cum arata datele din hartii.

1.2 tsi nu e motor ( vorba vine, e un gunoi inca nefiabil), este un praf in ochi celor care vor sigla de vw . De ce ai ales 1.2?

Una peste alta , resfotarile astea minune aduc plusuri pe o parte cu minusuri pe fiabilitate. Orice ar zice cineva si cat de profesionist s-ar face, tot iti asumi riscuri. Cat despre scriere, dezlipirea ecu aduce dupa sine riscuri f mari. Prin obd este si mai faci si mai safe. Ma rog. Nu vreau sa nasc discutii, dar am avut resoftari la masini cu modificari hardware ( turbina fmic alte injectoare ) cat si masini stock facute de-a lungul timpului in cateva locuri renumite de pe la noi, insa din experienta acum prefer masina stock . Mai bine o iei cu motor mai mare,mai puternic si ai rezultate sigure si fara stress. Ca o observatie personala, 200 de cai de fabrica sunt mai musculosi decat 200 de cai obtinuti in urma resoftarii.

Diesel hibrid sunt niste glume sinistre. La fel sunt si hibridele benzin, unde daca te grabesti sa ajungi la serviciu prin oras ii descarci bateria in 5 kilometri. Eu cred ca e o propaganda si ceva instrumentat si gandit. Nu neg ca au gresit, insa consider ca americanii sunt ipocriti in general. In tara unde 2.0 are capacitatea o masina de tuns iarba, e mega exagerare cu normele de poluare raportat la poluarea generala. Si da, cred ca nu doar Vw a trisat. Dar au vrut ei neaparat sa patrunda pe piata americana cu dieselul unde benzin-hibridele au o felie majora de piata. Iar la partea cu fiabilitatea, nici Mercedes si Bmw nu sunt mai breji. Nicio marca nu mai e ce-a fost, asta e adevarul.

Da exact, e mai mult enervant decat deranjant. Si mai deranjant este cand auzi " asa fac toate". Ceva elegant.

Asa tremura si la a mea. Oricum nu stiu car e deranjant, dar e enervant numai cand te uiti la ea cum face. Wolfenstein are dreptate ca la propulsie, e alt sistem de prindere fata de tractiune. Dar mai am si un Merceses tot diesel si la ala nu exagerez ca zic ca nu tremura deloc. Si nici nu vibreaza nici vizibil nici tactil. E de tot rasul sa iti zica la service " asa fac toate n-ai ce sa-i faci". Cum mama naibii sa nu existe solutie pt asa ceva.. m-am resemnat. Sincer sa fiu sunt mici detalii, poate insiginifiante pt unii, dar mi se pare mai calitativ Merc-ul.

Am fost si eu la Proleasing la revizie si oamenii mi s-a parut ok. Incomparabil cu ce e in Bucuresti . Mi se pare ca unii inteleg gresit sau abuzeaza de premisa " clientul nostru, stapanul nostru". In fine, nota 10 Proleasing.

Totusi pe cotw are 185 mii si el o are pusa la 175 pe autovit. Avand in vedere ca e adusa de maxim 10 luna, ma gandesc ca nu o fi mers cu ea. E ciudat sa fi dat inapoi 10 mii.. mai degraba cred ca a scris aiurea pe autovit, totusi e vorba de o diferenta de 10 mii de km. Altfel, masina probabil s-a vandut cu 16 mii si ceva pe cotw, si cu adusul si taxe, isi scoate si omul 3 mii )) Mai e ceva dubios, vad pe cotw figureaza 2010, iar in anunt scrie 2011.

) eu pe asta nu am mai auzit-o pana acum, sa faci test de compresie desi masina nu are probleme. Depinde de motor si de producator. La Vw 2.0 tdi de ex au de noi maxim 31. Si un minim ca sa fie ok trebuie sa fie 19. Iar diferenta intre cilindri maxim 5 bari In tot cazul, e usor irelevant sa faci chestia asta cand masina merge ok. Adica ce anume vrei sa afli ? Ca fapt divers, dupa ce zici ca ai facut testul si ti-au iesit valorile alea, mergi si la un dinotest si o sa vezi ca puterea la volant e aproximativ la fel cu cea din acte. Ce reiese de aici?

Da,uitasem. Atunci cel mai sigur ar trebui demontat panoul de comanda de pe usa soferului si verificat in prima faza daca primeste curent.

Ai verificat bine butonul de blocare a geamurilor de pe usa soferului? Uneori se poate intampla sa ramana blocat. Are ceva led verde sa vezi pe ce pozitie este.

Idem, totusi as mai adauga si niste scaune profilate sau comfort si parktronic.