cavaliere

Iarna, ca vara e doar un bagaj in plus . Si e si mai costisitor.

Ce sa vorbesti de siguranta? ) e mai sigur xi?

Cred ca la f07 este consum ceva mai mare fata de seria 5 pt ca este usor penalizat de aerodinamica. Si eu zic ca a4 consuma ceva mai putin, totusi e si mai usor .Motorul de pe f07 cati cai are? E motorul de pe x-uri cu 258 de cai sau..

In viata lui nu a consumat nici nou 323 cabrio nici 7 daramite 6 la 130 la ora. Banuiesc ca la pompa nu i-ai facut consumul. Si probabil ca nici nu ai mers foarte mult cu ea prin oras. Nu de alta dar 11 ia in Bucuresti impinsa. ) masinile astea au multe calitati insa consumul mic nu e punctul ei forte. De curiozitate cat ai dat pe hardtop?

Pe bune 6% la 120 130 km/h? )) ingrijita masina, bafta la vanzare!

Pai in treapta a 8a are aceeasi turatie la 120 fie ca e pe normal sport eco pro etc. Nu? Ps: uzura turbinei nu are legatura cu mersul constant la 1300 in a 6 a de ex. Problema apare cand vrei sa accelerezi si esti la 1300 in a 6a. Desi aici vorbim de unele motoare single turbo. La biturbo de ex la Merc, acceleeaza fara probleme de la 1300 fara probleme. Probabil ca si la Bmw diesel biturbo e la fel. Insa altfel la 116 120 d cu single turbo probabil ca nu ii face bine sa accelerezi incepand de la 1300 rpm in trepetele superioare.

56 mii km ? )

cu km aia si dotarile alea nici eu nu stiu de unde a luat-o cu 20 k.

pai motoarele sunt total diferite . nu difera doar softul. ai scos-o din puțul gândirii.

Sefu la bani esti. s-o stapanesti sanatos!

Pai f30 are cutia cu 8. Il ajuta la acceleratii pana in 100. Insa chiar si asa sunt diferente insesizabile. Asta cu ce e pe hartie, ca in practica poate diferi. Insa all.in all ca si performante sunt identice, desi eu nu cred in kilogramele alea in minus, s-au facut si comparatii si de fapt nu e chiar asa diferenta. Si mai e un aspect, bmw e mincinos cu consumurile alea. Si nu numai la f30 320d. Dar na, aici iar o sa se nasca polemica.

Pai face 0 100 in 10 secunde, cand el stock are vreo 8. Deci cum naiba resoftat sa mearga asa? Si daca are 250 de mii de km ce? Daca motorul e in mintile lui ar trebui sa mearga de toti caii. By the way, am avut Mercedes cu 240 de mii si cand il blaneam atingea 240 fix cat in talon. Eu cred ca unele softuri sunt mai varza decat originalul. Sau e masina obosita. Dar la propriu nu ca are km multi.

Grand Cherokee

Am in ograda o americana cu V8 de 5 litri aspirat si fara sondele 2 de oxigen si cu reosoftare consuma circa 5 litri in plus. Adica in bucuresti in loc de 25 ia 30. Adica nu regleaza sondele noxele, decat masoara O2 ca sunt niste senzori si eventual pot deregla masina. Ca fapt divers, anul trecut celelalte 2 sonde o luasera razna si masina se oprea in D la semafor. Se bate mult campii cu resoftarile minune. La aspirat de 5 litri cu de-cat si resoftare facuta de Superchips anglia, care sunt axati pe motoare Hemi si small blockul meu, abia daca are 30 de cai in plus pe o plaja relativa. E foarte mult marketing, aproape nimeni nu optimizeaza la aspirat o curba de cuplu incat sa simti prea mult uzual. Dar na, in teorie suna frumos.

Pai consuma mai putin pt ca e alt motor mai eficient, alt turbo, alte dichisuri din aluminiu prin el, etc. Dar daca in 2015 inca se crede ca dintr-un soft care schimba timpii de injectie si mareste presiunea in turbina, se obtine putere mai multa cu consum mai mic si fara stress suplimentar pe motor si subansamble, atunci nu am evoluat deloc. Pesemne ca Bmw cu miile de ingineri nu au fost in stare sa produca 2.0 d cu alt soft care in loc de 184 cai sa aiba 220, ai preferat prostovanii in schimb sa cheltuie bani inutil pt acelasi n47 cu 2 turbine care obtine doar 218 cai.. sunteti naivi rau unii. )

Salut. Ma intereseaza de la posesori ce diferente sunt intre 2.0d si 3.0d? Din specificatii pare ca pana in 120 km/h x3 cu 2.0d se misca decent insa ma gandesc ca daca il incarci o sa fie cal mort. Totodata , m-ar interesa si diferentele de consum la mers urban mai ales si extraurban la viteze mari adica peste 140 150. Inca nu am facut drivetest cu 2.0 insa mi-e teama sa nu fie usor lenes. Si pe langa aceste aspecte si fiabilitate la motorul de 3 litri. Ca la ala de 2 stiu ca e n47 si in principiu in afara de distributie e ok. Multam.

Pai Bmw se cauta mai mult. Hai sa fim seriosi ca a trecut vremea dieselutilor care tineau 500 de mii de km. Se strica si la 100 de mii ingrijita , d-apoi la 350 de mii. Si daca faci minim 20 de mii pe an si mai bagi si un drum prin afara, nu stiu cam ce morcov ai cand pleci cu ea la drum, cat dr intretinuta ar fi masina. D-aia in Germania cu cat are mai mult km masina cu atat e mai ieftina. Dar na, la noi in Romania, masina cu 350 de mii de km se vinde la acelasi pret cu una de 200 de mii. E foarte bine cand o masina e intretinuta, insa pretul ar trebui sa fie si pe masura kilometrilor. Cu alte cuvinte eu ma mir ca o masina cu 350 mii de 10 ani chiar si intretinuta se vinde cu aproape 8 mii de euroi, iar aceeasi masina de 3-4 ani tot intretinuta si cu kilometraj pe jumate se vinde cu chiu cu vai cu 12 mii. Deci cam asta e tiparul cumparatorului. Isi ia Bmw cocosat pe bani putini ca vrra Bmw. Si voltron, exemplul tau cu masina ta e irelevant, Skoda de 4 ani cu km reali poate fi mai fiabila de 10 ori decat o masina veche la care incep sa pice piese. Stiu ce zic, am in curte si asa ceva. Bmw,Mertz etc care tine 600 mii era odata ca niciodata. Si inca ceva, daca ii faci schimbul la.5 mii de km nu inseamna ca o intineresti sau cine stie ce avantaj. Tot motor cu uzura e.

de curiozitate cat costa 318 fl asta?

sincer sa fiu nu inteleg afirmatia ca e90 e caruta, chiar si fata de f10. ma rog nici nu sufera comparatie pt ca sunt clas diferite . insa fata de f30, nu as zice ca e diferemta neta. Da, e mai spatios in spate, materiale mai bune ( e discutabil), optiuni clar mai multe, design actual, mai confortabil, insa dinamic e discutabila situatia. Dar ca sa fim extremisti sa zicem ca e o caruta.. din punctul meu de vedere diferenta dintre e90 si f30 este mai mica decat intre e90 si e46. Si se pare ca si oameni avizati au aceatsa parere. pana la urma, discutam povesti, pt ca pana la urma cumparatorii tot ce vor ei fac, indiferent de ce polemizam noi aici . va prima instinctul cumparatorului roman amator de ieftin si bun, dotat, tanar etc.

Uite si aici . Eu nu am zis ca nu e mai bun f30 per total, insa nu e chiar asa diferenta. Oricum tu mi-ai dat exemple total irelevante si nepotrivite. Ai comparat doar motorizari la fel si masini din clase diferite. S cu E klasse.. pe bune? ) Aici comparam aceeasi motorizare pe masini din aceeasi clasa. Unul actual, altul generatia precedenta. Ma rog, parerile sunt impartite, insa cineva a punctat bine ca ar trebui luata masina in functie de buget. Dar cum 90% vor seria 5 la pret de 3, asta e alta treaba. De aia e cum e si piata la noi. Remarcam pe alt topic cum cineva a vandut un e90 nfl cu 350mii reali si 200 pe ceas, in conditiile astea pe un e90 fl cu 150 mii reali e imposibil sa il corect,ca la noi in Ro pare ca nu prea conteaza km masinii, ci emblema. Ce daca are 1 milion, e seria 5 si e lux.

Probabil si cea pe care o vei lua va avea reali 250 de mii, insa dupa cum ai zis si tu conteaza starea tehnica. Desi parca m-as feri de o masina cu 350 de mii de km . Oricum, cand am intrebat cum doar 200 mii , mi-ai raspuns la misto, desi sunt convins ca tu stiai ca are 350 mii. Din cauza asta este piata cum este la noi. Cand apar la vanzare e90 lci cu 10 mii euro si au 300 de mii km reali si 150 pe ceas, cum naiba sa mai poti vinde masini cinstite cu 13000 14000 mii euro cu 150mii reali? Asta e profilul cumparatorul roman. Insa si a vanzatorului .

Cu ce e total diferit un f30 320d de un e90 320d ambele de 184 de cai?

Bimmer, Te contrazici singur. Pai de ce nu iti iei Logan, ca ala e rudimentar si nu stai cu grija ca se strica precum Bmw plin de dotari? Sau tu ai luat o coaja de e90 chel cu putini bani si vrei sa zici ca asta e solutia suprema sa iei masina fara dotari? Nu de alta, dar tine de gust daca vrei sa te plimbi in carcasa de F30 cu motor 318d si cu stofa din aia de skoda octavia pe scaune si farurile alea nasoale de pe modelele chelioase, sau sa mergi cu e90 320d , mai vechi ca model, insa cu niste scaune sport mai misto cu ceva piele, cu bixenon etc cu doar 12 k euro? Sau crezi ca peste 4 ani iei mai mult de 10 mii pe f30? Si inca ceva, cum adica " de unde stiu ca vrea sa-l revanda"? Pai cam cati ani tine un om o masina,toata viata? Eu unul dupa maxim 3 4 ani ma plictisesc, uneori chiar si mai repede. In fine , unii aveti logica lui Fred Flinstone se pare.

Bimmer ce gadgeturi de ultima generatie are un f30 la 15 mii? )) sau mai rau un f10 la 17 mii? Aia cu revanzarea e o gogoasa. Peste 4 ani un f10 se va vinde la pret de e60 acum. Si chiar acum un e60 foarte dotat daca vrei sa il dai cu un pret decent, apar gurile care zic stai frate ca e veche mai bine iei un Y model chel cu inca 3000 mii peste. Deci fiecare cumpara dupa gust. Oricum la revanzare pierzi enorm.

Costele, ti s-a raspuns printre randuri insa probabil nu ai citit sau nu stiu ce te asteptai sa ti se zica. Pe scurt: Motorul de pe f30 318d si 320d este acelasi ca pe e90lci dupa 2010. Asadar problemele si riscurile sunt aceleasi. Altfel, ce vrei sa ti se zica? F30 e mai nou, design nou, spatiu interior mai mult. Ce anume te mai intereseaza? Ca preturile la revizii si piese sunt la fel.