cavaliere

Ai niste masini pe mana... seful la bani, scuza-ma. Mi-ai dat exemple numai cu fata de la usa de torpedo, parasolarele, etc. Dar bordul in ansamblu cum e ? Iti place ? Interioarele de audi sunt apreciate nu doar la romani. Si repet, nu stiu ce audi a3 chel ai pipait tu, dar poate comparam masini similare. Daca pt tine criteriile de departajare il constituie parasolarele pe care le folosesti de 4 ori pe an si usa torpedoului.. Daca tu consideri ca arata per total mai bine bordul de seria 3.. nu stiu ce sa zic, esti special. Am si Bmw, Audi , Mercedes si toate au plusuri si minusuri. Daca tot veni vorba de obiectivitate, cred ca nu vorbesc ca proasta .

Clima e geniala.. doamne fereste in 2015 se posteaza ca acum 10 ani pe 4tuning. Cat despre interior, serios ca eu nu pot sa inteleg cum sa zici ca interiorul Audi este mai putin calitativ.. Adica daca intrebi 10 persoane care se urca in audi cred ca 8 ar spune ca e mai placut la audi. In fine, asta e chestie de gusturi. Depinde si ce fel de interioare compari. Unul chel cu altul individual de ex. Repet si revin, unii vorbiti doar din auzite. Ca si posesor de 2.0 tfsi pot sa zic ca e f interesant motorul. Desi il am pe TT, pot macar sa imi dau o parere obiectiva. Asa cum daca cineva intra aici pe forum si citeste despre n47 ca are probleme si isi face o impresie gresita ( are , insa nu e chiar asa cum se spune si in niciun caz de evitat, ba chiar e f bun), asa si unii intra pe forumul audi si isi fac pareri bazate pe posturile a 10 utilizatori patiti. Cat despre cutie, Dsg-ul e "net superior" steptronicului de pe coupe din anii aia. Ca noua cutie zf cu 8 trepte e pusa abia mai recent pe coupe.

In 2015 unii nici sa scrie nu stiu. Sa ai o opinie este optional, nu obligatoriu. E inutila polemica, argumentele fiind inexistente.

Eu zic sa nu te sperii de problema cu distributia pt ca nu e mare lucru. In cel mai rau caz o schimbi si gata. Cat despre diferente, m47 are si el problemele lui mai exact turbina si clapetele. Si in afara de 163 de cai, are cuplu mai mic decat n47. Asta din urma vine in variantele 177 si 184 de cai . Ultima e si cea mai buna. Acum depinde de bugetul tau. Eu nu as lua Nfl . Mai bine iei Fl care e mai frumos si inca actual.

Nu e vorba doar de impozit. Dupa cum bine zici, diferenta la consum intre 2.0 si 3 litri e uriasa. Si depinde si cati km faci cu masina. Nu se sperie posesorul de diesel, insa daca rulezi 30 de mii pe an, o sa dea cu virgula la diferenta de consum asa ca mai bine iei motorul mai mic. Daca masina o iei doar la plimbare, atunci nu conteaza ca va consuma 17 20. Daca faci zilnic 50 km prin oras atunci e alta poveste.

Omul vrea 316 si tu zici ca merge mai bine 320. Pe acelasi principiu merge mai bine si 328. Dar merge mai bine si m3.

O gramada de aberatii pe aici :520 d e submotorizat? Parca toti sunt reisari si se grabesc. Sa fim seriosi ca se misca absolut decent. E39 avea 136 de cai pe 2.0 d si se misca decent. Multi uita un aspect mai mult decat important si anume cuplul motor , care la un 520d se apropie de 400 nm, deci nici vorba sa fie submotorizat. Accelereaza decent pana in 160 ceea ce este arhisuficient pt 95% dintre utilizatori. Atunci berlinele compacte cu 100-120 de cai sunt carute sau ce? 316d se misca si ala decent si are 1500 de kg. Acum 10-12 ani am avut masini de 75/90/100 de cai diesel de 1300-1500 de kg care se miscau decent pana in 140km/h-150, adica o viteza care pt Ro este rar utilizabila.

Eu in afara de Audi-ul tt care consuma cam 1 litru intre.schimburi, nu am avut masina la.care sa completez intre schimburi adica 12-14 mii de km. Deci nu e "normal" sa consume ulei. Si nici Bmw-ul e90 de il am nu consuma deci as sugera sa verifici senzorul. La fel, la Mercedes am facut un drum de Germania in total vreo 8 mii de km acum 2 luni si nu a consumat deloc. Si am mers 250 pe autobahn si in rest sub 160 nu a vazut. Eu zic sa mergi totusi la service, inainte sa completezi cu ulei.

Pai din plastic e la majoritatea masinilor. Ma gandesc ca are un fel de plastic moale cumva. Bafta la vanzare, jantele sunt foarte misto.

Pai in primul rand benzinarele fata de diesel vor consuma semnificativ mai mult. Daca mergi legal nu va fi diferenta mai mare de 2 l . Insa cu cat creste viteza si stilul alert cu atat va creste proportional si consumul mai mult la benzina. 320i este decent ca si performante si cam atat. Normal ca 325 e alta viata. A5 cu 2.0 tfsi este mai placut de condus in traficul de zi cu zi. Turbina intra de jos si chiar e comod. Iti recomand sa cauti cu cutia dsg, care face casa buna cu motorul de 2.0 turbo, schimba f lin, rapid, nu prea ezita chiar si in D. Eu am si un TT cu motorizarea asta cu Dsg si are consumuri asa: Bucuresti f aglomerat minim 13 la mers normal. La mers alert sare in 16. Extraurban are la 130 un 8 pe autostrada. Daca mergi pe Dn-uri si il frigi sare de 10. Stiu ca e forum Bmw insa masinile au plusuri si minusuri. Eu as testa A5 si 325. Eu consider mai confortabil Audi si parca putin mai incapator, Bmw e mai echilibrat ca si dinamica in viraje insa asta doar dcaa le conduci la limita. 320i trebuie solicitat ca sa il misti alert, iar asta ii creste mult consumul. Daca nu cauti performante, atunci ia 320i si cred ca va consuma cel mai putin dintre cele 3. Dar fa drive test cu ele, conteaza sa iei ce iti place tie. Pana la urma e chestie de gusturi. Bafta! Ps: si eu cred ca trecerea de la 3.0 d la 2.0 va fi dezamagitoare. Dar vei vedea ca 2.0 tfsi este un motor foarte placut la condus si daca gasesti unul ingrijit vei fi multumit. Ca si minus, ai grija sa aiba istoric, pt ca cele cocosate consuma ulei. Unul normal consuma intre 0.5- maxim 1 litru la 10-12 mii de km. Unul neingrijit poate consuma dublu sau chiar triplu. In general conteaza daca au fost abuzate.

Una e 320 nm la 318d cu 143cai slabanogi, alta e 380 nm la 320d cu 184 de cai, fiind aceeasi varianta ca la f30 2.0d. Aia are doar 77mi8 de km.. adica 8000 km an.. nu zic ca nu e posibil daca are mai multe masini, insa verific-o bine. Mi se pare ca e varianta de 3 litri fara probleme la lant.

Nu e asa cheala, are dotari decente. In plus, e din 2012 si e rulata in Germania nu hartanita prin Romanica. Si diferenta majora este ca asta din link are varianta de motor de 184 de cai desoftat la 163 adica eff dynamics, care nu are nicio legatura cu cei 143 de cai de pe 318d. Pretul e unul corect daca are km aia. Nici mic, nici mare. Probabil ai mai putea negocia cateva sute.

Eu nu contrazic ce ai vazut tu insa masinile consuma similar. Am merd vreo 60 de mii cu S si scotea si 7 consum la.pompa daca nu il abuzai. Oricum, lasand offtopic la o parte, as recomanda test cu toate. Si mai degraba gasesti un x3 f25 mai tanar si cu km pana in 150k, sau un Volvo Xc70,sau un Q5. ML si X5 sunt mai costisitoare si consuma oricum mai mult. Si mi se pare ca pe x3 f25 gasesti cutia cu 8 trepte. Fa drivestest si alege ce iti place.

Ml-ul v8 diesel consuma 12 la 130. Poate e defect ala . Motorul v6 de 3 litri este foarte economic. Am avut S 320 cdi si bucuresti Viena faceam 13 14 ore cand nu era autostrada terminata la unguri, deci mers blanit,si iesea consum la pompa intre 9 si 10 cu masina plina. Cine isi da cu parerea despre alte marci macar sa o faca din proprie experienta nu cu masini cocosate sau din auzite.

Eu m-am lecuit de masini luate din Ro. Am patit sa fac drumuri de 4-500 km ca sa vad masini dupa ce vorbisem la telefon cu vanzatorul ca vin atata drum si o iau daca e ok. Si cand ajungi, te trezesti cu niste cazane, estetic oricum neconforme cu pozele, dar mecanic mai ales. Vanzatorii romani s-au obisnuit cu " daca merfe si asa si pun fraierii botul". Chestia asta cu " masina merge foarte bine" este atat de relativa.. pentru vanzator nu poti sti niciodata ce inseamna fraza asta. In 99% din cazuri pt mine a fost clar ca era diferita. Eu in locul tau as cauta masini intr-o arie de 150-200 km si le-as testa personal. Nu fi naiv sa crezi ce zic vanzatorii, unii sunt de rea credinta, insa altii sunt doar putin redusi. Pentru unul " arata foarte bine si merge f bine" poate insemna ce pt mine inseamna " arata mediocru, iti faci treaba cu ea". Din ce vad in anunt, daca masina are km aia reali..desi ma indoiesc, atunci face banii daca nu are probleme mecanice. Chiar daca e chelioasa, 4500 pt modelul rdspectiv cred ca e ok. Totusi orice masina sh suge bani. Am luat masini de la cunostinte care in decurs de 3 ani au inghitit piese inca o data pretul lor. Si asta pt ca la oameni e relativa " merge foarte bine si e ingrijita". Si asta se intampla in cazul in care nu pare coteț, ca daca pare si zdreanta interior, exterior, atunci sansele sa fie mecanic epava cresc.

Dotarile se pot vedea din poze, adica o poza din fata. Pretul tot din poza.

Cam mult 7.7 cu schimbat in 4000 rpm si ambuteiaje..o fi defecta.

Dar cine face pretul real? Fiecare masina are clientul ei. Oricum 99% masinile nu se vand pe forum. Si doi la mana, o masina ca a lui o iei din Germanica incepand cu 6000 de euro, chelioasa, basca drum, inscriere,etc. Asa ca, cu noroc sau nu, poate lua pe ea 8 mii si ceva de la cineva realist care nu cauta masina cea mai ieftina si evident si buna.

Ma innebuneste tremuratul schimbatorului de viteze. Am comandat azi tampoanele motor pe original, 380 ron bucata. Sper sa fie de la ele.

Asa e. Z8 devine din ce in ce mai exclusivista. Pot sa pun pariu ca ii creste valoarea pe an ce trece. Tot ce se gaseste sh sunt oricum foarte multe din Usa. Masina face toti banii, doar sa ii si ai. Evident, majoritatea dintre cei care au are 250k euro de dat pe o masina, foarte probabil ca isi va lua o masina contemporana superioara performantelor si tehnologiei. Insa Z8 ramane un vis frumos, dupa parerea mea ultimul Bmw clasic, daca ii putem spune asa. Motorizarea e si ea oldschool, acel 5 litri de pe e39 m5. Ceva deosebit, in contextul in care in urmatorii 10 ani probabil o sa vedem maxim 3 litri cu nu stiu cate turbine.

http://m.mobile.de/auto-inserat/bmw-z8-alpina-optik-einzelstßck-von-bmw-rÜdermark-urberach-nähe-frankfurt-am-main/213162038.html#desImages Ceva deosebit ca sa ne mai clatim ochii. Imi vine sa plang dupa ce am vazut pozele astea ) acum 5-6 ani era intre 80-100 k una. Am ezitat atunci, era inutila insa era un vis realizabil. Azi s-a indepartat tare la 250k +.. oricum este Bmw-ul dreamcar pt mine.

Si care e liga corecta din perspectiva ta de bogat care nu se uita la impozite ? Se pare ca e o problema a romanilor mentalitatea asta fudula. Ce sa fac, eu ma gandesc si la impozit ca e practic, mai am inca 4 masini, una e chiar v8 ( sunet care face toti banii de impozit). Pe bune, intreaba si prin Olanda, Belgia si vezi tipii de acolo care se uita si ei la impozite si nu sunt asa "bogati" ca noi. Ps: asta inseamna sa fii mafiot, sa platesti statului cateva zeci de milioane pe an degeaba si sa nu iti pese ca si cum nu ar fi banii tai. Este fix ca si mentalitatea aia conform careia daca iti pui gpl esti un mare taran. )) mai scriau unii pe alt topic ca vezi doamne cum sa ai Bmw si sa ii pui Gpl.. de zici ca e vreun Lamborghini un Bmw de 10-20 k euro. Ma rog, tipic romanesc. El tine coada sus si mananca de la Lidl mustar de 1 leu.

Cea mai frumoasa cred ca e Z8. Clasic si totusi actual designul. Daca mi-as permite sa ingrop banii dati pe una, as lua-o maine. E o aparitie chiar si azi. E90 nfl si mie imi parea oribil cand a aparut. E 46-le era incomparabil mai echilibrat estetic. Ulterior insa m-am obisnuit cred cu spatele ala dubios. Urat rau mi se pare noul x6. E o involutie fata de prima generatie. Active tourer iar e uratel. Ah si seria 3 Gt nu e nici el prea ok.

Numai bogati pe forum. Cica o masina nu se cumpara luand in calcul si taxele.. esti sarantoc daca iei in calcul si impozite si rca, consum etc? Pai atunci de ce nu aveti toti 335-uri? Penibile remarci, dar banuiecs ca astia de nu iau in calcul impozit de 25 mil pe an, nu se zgarcesc cand vine vorba de niste cauciucuri noi, nu? Da' de unde, impozitul esti barosan daca il platesti si mai bine mergi cu cauciucuri sh. ) Ontopic, 320i facelift evident ca e de preferat insa sunt mult mai scumpe decat cele nfl. Automatele nu stiu daca le gasesti cu cutiile decente incat sa nu itinfaca probleme. Cea din anunt este de mult la.vanzare, insa e posibil sa nu se fi vandut din cauza pretului. Depinde si de bugetul tau pana la urma.

Ia puneti niste poze cei care sustineti ca difera anul in Carte fata de Talon. Si ma refer la cartea romaneasca nu la brief sau alte carti straine. Am patit doar la un Passat b6 sa il treaca 2004 in cartea romaneasca desi el era din 2003 in brieful nemtesc pt ca avea nu stiu ce caracter in serie. Si am avut peste 20 de masini, si Bmw si Audi si Mercedes si americane si japoneze si nu am mai vazut sa difere anul de fabricatie din carte de cel din talon. Asa ca, hai sariti cu poze sa vad si eu asa minunatie.