MrDevILL

Pana acum 1400 E motor + 5600 lei distributie, ulei, filtre + cateva alte maruntisuri si manopera. Mai am de dat catva pentru turbo si parbriz.

Da asa e cu masinile fabricate mai nou, mai ales luate SH, fiabilitatea Germana pare sa fie doar un mit mai nou. Pana acum am fost destul de multumit de Adi desi are preturi un pic mai ridicate decat in alte parti, dar se vede ca are angajati priceputi si isi respecta clientii. Ramane de vazut ce va fi pe viitor, oricum sper si nu cred sa mai fie probleme ulterioare. Motorul ce e acum in masina e fabricatie 2013 + kit de distributie nou .

La F10 filtrul de aer este in capacul motor. Deci cel care e pe motor vibra, eu nu am alt capac pentru filtre in compartimentul motor.

Si eu am avut problema asta inainte de schimbarea motorului, imi vibra capacul de nu stiam ce e cu el. Nu stiu ce au facut baietii de la service, (capacul de _chiulasa_ l-am luat de pe motorul vechi stricat deci nu se pune problema schimbarii bucsilor etc) dar acuma nu mai vibreaza de loc.

Salut, Iti recomand sa mergi la un service specializat BMW sa ii lasi sa asculte motorul, e posibil sa fie din cauza distributiei. Eu nu am avut zgomot de "clopotel" ci un zgomot metalic de lant intre 1500 si 2500 de turatii. Dupa schimbarea distributiei la mine (si motor nou ce a trebuit schimbat din pacate) acel zgomot nu mai exista. Dar e posibil sa nu fie asa ceva, nu stiu daca motorul tau e N47 sau nu. N47 are probleme cu distributia.

Azi am ridicat masina din service, este o diferenta mare la cum suna motorul nou fata de cel vechi (inainte sa se strice). Sfat pt cei care au un zgomot de scartait ce vine dinspre spatele motorului SCHIMBATI DISTRIBUTIA si uleiul la max 10.000 KM, asta a fost pana la urma cauza defectarii totale a motorului meu (distributia aka lanturi largite + intervalul de 30.000 la schimb ulei au dus la uzarea prematura a rulmetilor de la un arbore de echilibrare). Mai am de reconditionat turbina luni pentru ca are un pic de joc axul. Motorul nou suna cum ar trebui sa sune un motor de BMW, pe drum de la service am venit cu geamul deschis si cand opream langa un seria 3, x1, x3, seria 1 toate aveau acelasi zgomot de lant si scartait ca si mine inainte de schimb.

Azi am ridicat masina de la service, totul pare ok la motorul "nou" suna mult mai bine decat cel initial care a trebuit schimbat. Am ales sa schimb distributia cu ultimele piese aparute, din ce mi-au zis baietii de la service acum de 2-3 saptamani s-au mai schimbat niste coduri pentru lanturi cica un material mai rezistent. Motorul suna foarte bine, zgomotul de lant a disparut in proportie de 90%, am ales sa pun noul ulei BMW facut de Shell o sa vedem daca exista sau nu diferente.

Update la problema de saptamana trecuta: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/129412-diverse-probleme-cu-motoarele-n47/page__st__260

Daca stau sa ma gandesc bine si la mine se auzea un scartait/ fasait ca si un zgomot de tacheti care scartaie si nu bat. Am fost la service sa reclam problema asta dar mi sa zis ca e de la tacheti si sa nu imi bat capul. Well se pare ca nu a fost de la tacheti ci de la acesti rulmenti si cel mai probabil uzura excesiva s-a produs din cauza schimbului la 30.000 km al uleiului in Germania. Masina cand am luat-o avea 186.000 km deci a avut parte de cateva schimburi la acest interval. Probabil la motorul nou o sa iau un considerare schimbarea acestor rulementi preventiv daca se suspecteaza eventuale probleme. Oricum destul de multe probleme se pare ca e posibil sa apara si chiar apar din cauza intervalului mult prea mare de revizii. Castigi sume infime prin schimbul uleiului la 30k dar pierzi f f mult cand vine vorba sa repari ceva din aceasta cauza. Daca am pune uleiuri garantate la 50k km poate ar fi ok, dar asa nu stiu daca este vre-un producator de uleiuri care sa garanteze un ulei un anumit numar de km. Pt mine e clar ca schimbul de ulei la orice masina trebuie facut la maxim 15k, ceea ce am si facut pana acum.

In cluj au mai fost 2 cazuri + unul de care am citit aici pe forum si am pus quote de la un coleg in pagina anterioara ultima postare

Asa e, dar din ce imi zicea Adi de la service, se pare ca majoritatea motoarelor BMW diesel au probleme majore, ori distributie, injectoare, arbori, fulii, etc. De aia el nu si-a luat BMW. Si la alte case (Audi, VW, Mercedes) sunt probleme la distributie sau alte cele dar nu chiar atat de dese ca si la bavarezi. Ma gandesc serios ce sa fac cu masinuta dupa ce o repar.

Cred ca procedura e engine out, ca si la distributie. Probabil ca au schimbat dimensiunile pentru ca si-au dat seama ca 1st time nu o gandit-o bine (cum au facut si cu distributia). Dar for fuck sake sa anunte cumva "Ba fraiere ce esti de iti iei Bemveu, schimba asta si asta preventiv pt ca.... ajungi sa iti iei motor nou". Oricum batjocura inginereasca motoru asta.

Posted 27 June 2015 - 22:29 Parca nu am vazut pe nimeni sa vorbeasca despre aceste piese la motorul N47 (arbori ''balans'' si rulmenti): 01 Compensating shaft 2 09/2013 11278509300 02 Needle bearing D=29MM/36MM 2 09/2013 11277810456 03 Needle bearing D=29MM/36MM 2 09/2013 11277810456 care din 09/2013 au fost inlocuite cu: 01 Compensating shaft 2 09/2013 11278570969 02 Needle bearing D=30MM/37MM 2 09/2013 11278570971 03 Needle bearing D=30MM/37MM 2 09/2013 11278570971. Oare rulmentii model vechi nu influenteaza deloc zgmotul de fasait sau zornait? Rasfoind niste anunturi am dat peste un motor N47 sh scos la vanzare. Am sunat de curiozitate sa intreb ce a patit omul. Mi-a spus ca se auzea ca un tractor (ulterior mi-a dat si video pe telefon), era f grav sunetul si incepuse sa faca asa chiar dupa ce ajunsese cu masina cumparata din Germania. Cauza a fost de la acesti rulmenti stricati-blocati, pe care i-a inlocuit la un mecanic BMW in weekend, dar nu a avut efectul scontat, fiindca rulmentii polizasera in blocul motor. Asa ca a schimbat si blocul si s-a rezolvat. Masina este seria 5 f10. This post has been edited by cornelb85: 27 June 2015 - 22:31 Cam asta s-a intamplat si la mine

Problema e de la rulment, nu am apucat sa vb cu Adi in detaliu, am fost plecat din Cluj si inca sunt ceea ce face treaba mai complicata. A zis ca e nevoie de un alt motor, pt ca reparatia implica un bloc motor nou + arbore cotit nou si alte piese care ar duce reparatia la 24.000+ lei. Ceea ce mi se pare destul de mult. Asa mai bine iau un motor second si pun acesoriile de pe a meu. Oricum mi se pare o foarte mare problema fiabilitatea motoarelor BMW. Am avut un Ford Focus 1.8 diesel timp de 8 ani, masina avand 14 ani si nu am avut niciodata probleme la motor. BMW m-a dezamagit f tare pe partea asta. :turned:

Revin cu detalii legate de problema cu zgomotul de la masina mea. Nu e distributia de vina. S-a uzat f tare un rulment de la arborele de echilibrare, acesta s-a crapat sau iesit afara. Rezultatul... e nevoie de un motor nou. So cine stie un motor N47D20C in stare buna fara probleme pls let me know. Eu am gasit unul de pe un f30 momentan. M-am aranjat bine de tot.

Da asa ma gandeam si eu, oricum dupa ce am auzit zgomotul, ma rugam sa ajung pana acasa cu motorul intreg. Pana acum alte probleme nu cred ca sunt. Pe luni-marti voi afla cu siguranta ce a fost acolo.

Salutare lume, se pare ca problmele distributiei la N47 au aparut si la mine, well problemele sunt destul de pronuntate din cate se pare. O sa pun copy/paste la detalii de pe threadul legat de distributie: Se pare ca nu am fost crutat de cruzimea distributiei (cel putin asa mi-au zis de la service). Masina e un F10 520d din 05/2011 cu 205.000 km reali. Pana acuma nu au fost semne premergatoare, doar un zgomot "normal" de lant. Ok toate bune si frumoase pana ieri dupamasa, cand la nici 5 minute dupa pornire si un pic de mers prin trafic in momentul in care am dat sa pornesc de pe loc de la un semafor s-a intamplat minunea. Zgomot infernal de la motor ca si cum s-ar fi spart/rupt ceva. O bataie metalica foarte pronuntata, motorul mergea, nici un martor sau eroare pe bord doar transformarea din BMW in tractor. Mers urgent la service, constatare fara sa desfaca motorul ca lantul e de vina, mai specific un intinzator care a cedat si a spart o patina. Oricum zgomotul e INFERNAL. Momentan masina e in service... nu stiu daca am voie sau nu sa pun numele service-ului, dar ca si informatie aproximativa e vorba de service-ul lui Adi din Floresti (Cluj). Deviz destul de maricel 4800 de RON, piesele sunt comandate. Astept confirmarea problemei si remedierea ei. Azi dimineata nu am mai avut curajul sa conduc masina si am pus-o pe o platforma. Dupa cum ziceam masina (motorul) functioneaza in parametri, nu par sa fie probleme de putere, etc doar acel zgomot de zici ca se bat 2 ciocane cap in cap. O sa va tin la curent cu ce se intampla si daca a fost intradevar distributia. Sper sa se rezolve si sa nu mai fie alte probleme. Pana la urma si distributia asta e un consumabil, cei care nu o schimbam ne asumam un risc.... eu mi l-am asumat iar acum platesc, oricum plateam si daca o schimbam preventiv, deci in mare tot acolo sunt. Se schimba povestea daca au aparut si alte probleme din cauza asta dar o sa aflu in curand ce s-a intamplat defapt.

Salutare lume, Se pare ca nu am fost crutat de cruzimea distributiei (cel putin asa mi-au zis de la service). Masina e un F10 520d din 05/2011 cu 205.000 km reali. Pana acuma nu au fost semne premergatoare, doar un zgomot "normal" de lant. Ok toate bune si frumoase pana ieri dupamasa, cand la nici 5 minute dupa pornire si un pic de mers prin trafic in momentul in care am dat sa pornesc de pe loc de la un semafor s-a intamplat minunea. Zgomot infernal de la motor ca si cum s-ar fi spart/rupt ceva. O bataie metalica foarte pronuntata, motorul mergea, nici un martor sau eroare pe bord doar transformarea din BMW in tractor. Mers urgent la service, constatare fara sa desfaca motorul ca lantul e de vina, mai specific un intinzator care a cedat si a spart o patina. Oricum zgomotul e INFERNAL. Momentan masina e in service... nu stiu daca am voie sau nu sa pun numele service-ului, dar ca si informatie aproximativa e vorba de service-ul lui Adi din Floresti (Cluj). Deviz destul de maricel 4800 de RON, piesele sunt comandate. Astept confirmarea problemei si remedierea ei. Azi dimineata nu am mai avut curajul sa conduc masina si am pus-o pe o platforma. Dupa cum ziceam masina (motorul) functioneaza in parametri, nu par sa fie probleme de putere, etc doar acel zgomot de zici ca se bat 2 ciocane cap in cap. O sa va tin la curent cu ce se intampla si daca a fost intradevar distributia.

Foarte faina masina, eu anul trecut am reusit sa fac 1400 de km cu un plin. Mers 80% autostrazi viteza maxima 140.

Salut, frumos F30 ti-ai tras. Legat de anvelope non rft, eu pe F10 pentru vara am cauciucuri normale si chiar e diferenta enorma la comfort, recomand un spray si compresor pentru linistea ta, oricum in 90% din cazuri gasesti o vulcanizare in apropiere pe unde te plimbi. Legat de lant, f10-le meu e fabricat in 09.05.2011 si nu am avut probleme de genul desi se aude un mic zgomot de lant, dar asta se aude la toate masinilie cu distributie pe lant indiferent ca e BMW, VW, AUDI etc. Atata timp cat nu auzi ca bate nu trebuie sa iti faci probleme. Cand apuci sa iti pui folie pe parbriz sa ne impartasesti pareri si eu vreau sa imi pun dupa ce il schimb... se pare ca parbrizele de BMW sunt montate foarte tensionat si la un impact cu o piatra un pic mai mare se crapa, eu am prins o piatra la 70 km/h si s-a crapat tot. Multa bafta la masina, talpa grea si fara incidente!

Merci de info o sa dau o fuga pe la ei sa vad ce preturi au. Cred ca am eu treaba prin Iasi mai repede, cand trec pe acolo iti dau un semn sa iesim la o berica

Da ar fi fost si asta o optiune, dar m-am ferit sa iau jante second, am optat pentru ceva nou cu garantie mai ales ca la noi sunt foarte mari sanse sa le indoi in ceva gura de canal sau gropi. De exemplu jantele care se vad in poze 2 sunt indoite si am incercat la 3 service-uri sa le indrept dar nu au reusit sa le repare total. Erau indoite de cand am luat masina. O sa mai incerc un service prin toamna inainte sa le pun inapoi pe masina, cred ca s-au indoit si din cauza run flat-urilor fiind mai rigide la gropi. Merci, la fel si a ta. Probabil ne-am intalnit prin trafic Chiar cand am luat eu F10-le a fost un boom de F10 prin cluj. Am avut noroc pot sa spun cand am gasit-o, eram in Olanda si am rezervat masina de acolo fiind sigur ca nu mai prind alt 520 asa de dotat prea repede. Merci, ma gandeam si eu la variante pe 18" dar bugetul pe atunci nu era asa de generos dupa ce am ramas fara oglinzi Probabil dupa ce se uzeaza cauciucurile de vara o sa trec la 18". O intrebare pentru cei care si-au schimbat parbrizul la Pilkington Cluj. Lucreaza ok baietii? Trebuie sa il schimb, am prins o piatra de toata frumusetea si mi-a crapat tot parbrizul Dupa ce il schimb as vrea sa pun si o folie antiefractie pe el sa nu se mai ciobeasca/crape asa de usor.

Merci sa fie! Eh si eu am reusit sa tin 2 masini (aveam un Ford Focus din 2000 inainte) pana ce am gasit cumparator. Daca e39-le e masina de suflet iti recomand sa o pastrezi, ca si costuri de intretinere pentru F10 nu sunt sume mari atata timp cat ai grija de masina. Iar partea buna in a avea 2 masini e ca poti sa alegi in functie de starea de spirit. si in momentul de fata nu cred ca se poate implementa clonarea la oameni sa putem conduce 2 masini deodata )

Merci, da am cumparat-o din RO de la un vanzator din Cluj sa nu ii zicem chiar samsar, masina a iesit f ok la verificare, km reali fara probleme majore. Singura problema detectata a fost scartait-ul unui tachet care dispare dupa 20-30 de minute de mers. Iti recomand cu toata inima F10, mai ales ca peste 1 an o sa fie un chilipir fata de pretul de fabrica.