Airhead

De vreo luna sau mai bine, dimineata cand masina este rece, aud un zgomot ca un suierat, nu este continuu. Il aud cand iau piciorul de pe acceleratie, fara sa schimb, cateodata cand calc frana, seamana cu o pompa sau ceva asemanator. Are cineva vreo ideie de la ce poate fi, mai ales ca dupa vreo 10 min. de mers, suieratul dispare ? Merci.

a mea nu citeste mp3, dar nu are navi si este CD Business. am vrut sa trec pe Professional, dar am ratat afacerea si acum nu mai am buget pentru asa ceva.

la a mea am senzori fata-spate, la cei din fata se aude sunet in boxa din dreapta sau stanga, in functie de unde este obstacolul, dar in spate se aude doar in dreapta, indiferent unde este obstacolul, stie cineva care este problema. cineva de la service BMW zice ca sistemul are o singura goarna si ar fi normal sa se auda intr-o singura boxa, dar la mine se contrazice fata cu spatele.

comezi ai pe volan, dar daca nu ai si interfata pentru telefon si BT din fabrica, nu merge. mufa de AUX este doar pentru mp3 player. nu poti sa legi telefonul la ea. este defapt o mufa prin care ajungi la sistemul audio, nimic mai mult, nu poti controla din vreun buton nimic, decat volumul.

mie mi-au placut intotdeauna cele de M5, superbe (poza 3).

ce am inteles si eu este ca cea automata are limitare la turatie in treapta 1 si 2. fiind programata sa schimbe in anumite ture, trebuie facuta resoftare si la cutie, la manuale este altceva. prin resoftare dat calulatorul masinii jos si la una din firmele care pune accent pe fiabilitate nu pe putere maxima scoasa (dau nume pe privat) poti obtine urmatoarele: 400nm si 189cp - 899e 420nm si 200cp - 999e eu m-am decis sa resoftez masina datorita pretului, sa dau 900 sau 1.000 euro, era prea mult. dar la 200 euro mi s-a parut okay, desi este ceva privat si fara garantii.

citeste pe stalpul de la usa cat poti sa pui minim.

I-am pus acum o intrebare.Mie nu prea imi place cum trage pe la 2,000 de ture de acceea ma batea gandul .Si oricum mi se pare cutia de viteze ca e etajata cam lung si ar fi binevenit un chiptuning. cum am mai spus, urca frumos in ture, ajungi repede la 3000 ture, mai usor ca inainte, creste si consumul (indiferent ce zice lumea). insa este mai aerisit motorul, nu mai face efort sa traga caroseria dupa el, se simte cresterea de putere. nu am facut inca un drum lung, doar in oras momentan, dar pana acum sunt multumit. sunt interesat si de fiabilitatea masinii pe termen lung, cel pe termen scurt este irelevant.

nu poti sa verifici nr de km, doar sa ai cartea de service si sa fi facut reviziile la BMW, sa puste cartea cu info de la service. tot acolo se vede daca s-a reparat si ce.

nu o sa simti nimic, va fi ceva, dar de nesesizat. eu am facut o resoftare si am crescut de la 163cp la 203cp, nu am verificat aceatsa crestere de putere. la mine se simte cresterea ca este mai vioaie. fiind acceasi caroserie, eu zic sa nu faci, mai ales ca nu vei simti mare diferenta. Am facut cu George, user 320i e36, si momentan este okay, am o crestere de consum cu 0,3 l/100, dar este si crestere de putere. si pretul a fost bun, de aia am decis sa fac asta, altfel nu cred ca o faceam. mai ales ca la mine este si turbina in joc, piesa care am auzit ca cedeaza destul de des, si eu am schimbat una.

si eu am schimbat turbina inainte de expirarea garantiei (lucru bun), dar a fost pe la 41.000 km (lucru prost), la ultima revizie mecanicul a zis ca am ulei in turbina, nu stiu exact ce inseamna asta, nu o fi de bine. daca pica si asta, imi bag picioarele si renunt la masini cu turbina, trec pe aspirate.

cand l-am schimbat pe al meu, era din doua bucati, si parea a fi cu decantor, sa vad cum se comporta in timp. daca voi putea il voi curata, daca nu, il voi lua de nou, 200 lei nu este chiar un capat de tara.

eu nu am asa ceva, am teava de la esapament in jos, si intr-un fel ma bucur, scutesc ceva bani la schimbul lui, iar partea cu salvatul planetei, nu cred ca sunt eu principalul poluator, si nici nu scot fum ca si cum as merge cu carbuni.

Nu cred ca exista e90 fara oglinzi electrice incalzite. exact, s-a mai discutat problema asta.

baieti, eu am doar o vorba sa va spun: treziti-va si nu mai visati ! este un proverb romanesc: cum iti asterni asa dormi. este si rata o alternativa, dar cand se ingroasa gluma si nu mai ai de unde plati, nu cred ca vreti sa stiti cum este.

exista multe versiuni, conteaza sursa si credibilitatea ei. dar sa afli asta, trebuie sa citesti, surse sunt o groaza.

asa se intampla chiar dupa schimbare, dupa o vreme dispare abureala. eu am observat ca a mea baga aer mai puternic pe mijloc la dezaburire parbriz si nu stiu daca este in regula.

bestie pe roti, ca sa spui mai mult.

cum adica cine plateste ... cumparatorul, normal ... :) aici nu se pune problema " sa gasesti motive sa nu cumperi masina " ... in fond daca tu nu vrei sa cumperi o masina, pur si simplu nu o cumperi ... sau macar sa dai pretul corect pe ea, si sa fi impacat cu faptul ca poti face fata reparatiilor.

Vai, sa nu stiti voi ce inseamna BMW. RUSINE, cu R mare. Va rog sa nu va mai intitulati fani BMW. Inseamna Uzina de motoare din Bavaria. Daca cauti in orice istorie BMW, chiar si cea de pe acest site, pe care multi cred ca nici nu au citit-o <_< , spune ca BMW a fost producator de motoare de avion si motociclete, apoi s-a apucat de masini.

sa se uite pe cauciuc daca este scris RFT sau are o stea, atunci sunt run flat.

sunt diverse sisteme de 4x4, fiecare producator zice ca al lui este mai bun. mai conteaza si soferul si ce vrei de la masina. eu as opta pentru un AWD sa nu am emotii ca am parcat pe zapada si nu mai ies sau vreau sa o iau pe aratura si sa raman acolo, nu stiu totusi daca AWD este superior in anumite situatii critice al FWD sau RWD. era o demonstratie la 4th gear unde RWD avea avantaje, iar celelalte nu, asta pe asfalt. sigur ca exista iar alte exemple cand alt sistem este mai bun. back on topic, xdrive am inteles ca este un sistem de AWD mai adaptiv decat quatro si ar reactiona mai bine in functie de nevoia de putere pe fiecare roata in cazuri de aderenta redusa, nu am condus un AWD decat putin timp, fara sa pot sa imi fac vreo impresie, dar as trece pe un xdrive oricand pe seria 3.

exact asta zic si eu, de ce sa ai un consum mic la o putere mai mare. dar daca am dorit o putere mai mare, atunci am fost de acord si cu un consum mai mare. este ca si cum as vrea un M3 si consum de 320d, sa fim seriosi. sa nu fiu inteles gresit, am vrut o putere mai mare, pretul a fost bun, acum astept sa vad cum se va comporta masina in regim de utilizare normal, cu anumite reprize de alergare, ca doar este BMW. si o sa vad pe pielea mea daca acest chiptuning merita, mai ales cel facut pe "strada", altfel costa o palarie de bani unul de firma.

din punctul meu de vedere este o masina buna, destul de incapatore, robusta, frumos desenata, interesanta si facelift. nu este insa o masina allweather, dar asta este, nu le poti avea chiar pe toate.

cheia briceag ai cumparat-o cu tot cu sigla aia mica pe ea ? daca nu, de unde ai cumparat-o, sau ai luat-o de pe cheia originala ? mie mi-a sarit sigla aia si arata cheia cam nasol fara.