Airhead

ce este bine, este ca nu influenteaza deloc directia sau cursa volanului, este doar fonic deranjul. si mai ales ca se aude din cand in cand, in functie de vreme si temperatura.

si eu am aceasta problema, si am observat ca este in functie de temperatura de afara, cand este frig nu se aude, apoi, cum da caldura, se aude din nou. o sa schimb si eu uleiul de servo si poate se rezolva ceva. iar partea cu uleiul la bucsa, o vezi sau trebuie demontat ceva ? la mine nu se aude la motor, se aude in masina. cei de la reprezentanta deja imi demontasera toata masina din vorbe si am spus pas. doresc o solutie mai putin costisitoare.

si eu as vrea sa le schimb cu non-RFT, dar vreau sa va intreb ce folositi pentru eventuala pana, roata de rezerva este exclus, si cum se foloseste acel ceva (spuma, spray, etc.). merci.

la fel ca si tigaia cu teflon, nu se lipeste nimic pe ea, atunci cum s-a lipit teflonul e tigaie ? pare prea frumos sa fie adevarat. eu pateam ceva similar, dar nu asa de frumos dupa ce o spalam si dadea cu ceara pe masina. merita incercat, dar sa nu fie ca si Duralube.

eu am un cosnum de vreo 9-9,5 % in oras, iar afara pot scoate si 4,5%. conteaza cum mergi cu ea, poti sa ai si un consum de 20%, sau sub 4, conteaza cat de groasa ai talpa la papuc. :)

am mai citit pe forum despre stargatoare si multa lume zicea de Bosch, cred ca in primavara o sa fac si eu o investitie in asa ceva.

eu pot sa dau ventilatia la zero, am aer manual, deci pot sa il opresc. cred ca asa o sa fac cand o pornesc pe frig, in rest sta pe minim, nu prea imi place cu vant in masina, prefer sa aud motorul.

azi de dimineata am incercat sa o pornesc cu aerul conditionat oprit, la -12, si a pornit fara probleme, poate are vreo influenta si aerul conditionat.

Ceva despre montaj la un E90 stii ? Sau este la fel, ca vreau si eu sa montez asa ceva. Sau ceva poze, sa pricep si eu ceva ? Merci.

eu am cerut un deviz proforma pentru revizie si am vrut si eu sa schimb la fel, mie mi-au calculat piesele si manopera in total de 3.600 lei, asta acum 4 luni. asa ca am cumparat eu toate piesele si uleiul, si am fost in alta parte si le-am schimbat pe toate. mare lucru nu este, dar daca nu nimeresti pe cineva care a mai facut asta o data, deoarece filtrul de aer, carcasa de la el se pune foarte greu la loc si poti sa ai surpriza sa iti sparga plastiul si nu cred ca este ieftin de inlocuit. oricum, mie reprezentanta mi se pare scumpa, ei vand litru de ulei cu 78 lei +TVA si tu il poti cumpara cu 50 lei litru, plus altele. la filtre am pus Mann, foarte bune, si am iesit cu schimbul la 1.500 lei, cu tot cu manopera. dar vezi ca este si un alt topic, dai pe search.

si eu dupa cateva incercari, pun doar de la MOL, sunt multumit de cum merge cu Evo 5 (parca asa ii zice).

superbe jante. iar E91 este chiar reusit ca design, arata super.

in viraje e problema. Asta e cumva prima iarna cu un BMW ? deci ai facut cunostinta cu tractiunea spate pe carosabil alunecos ! parerea mea ca trebuie sa treci o iarna cu tractiunea spate sa te obisnuiesti cu ea. pe drum bun, uscat, nu ai nici o problema, la aderenta redusa, atunci apare problema. totul este sa iti cunosti masina, sa iti dai seama cand poti sa ai probleme de aderenta.

poate, nu arde la fel de repede ca si benzina, dar oricum, s-au facut progrese fata de acum 20 de ani.

am observat ca parerile sunt impartite. sunt cei care schimba uleiul dupa o tura cu masina prin oras, gen 5.000-10.000 km (o prostie din punctul mei de vedere), si cei care respecta specificatiile producatorului masinii/uleiului sau indicatiile de pe bord. dupa ce am schimbat uleiul si contorul a fost resetat, cred ca mi-a aparutul pe bord 39.000 km interval de schimb, acum, dupa vreo 2.500 km imi arata ca mai am de parcurs 38.000 km, putin ciudat, daca stau sa ma gandesc bine dar eu zic ca are si BC asta o logica, vreun senzor sau algoritm de calcul al km care mai pot fi parcursi pana la schimbarea uleiului, -/+ o marja de eroare. pricum, am observat ca pe finalul perioadei de viata a uleiului, km scad din ce in ce mai repede. eu zic daca respecti intervalele indicate de masina, poate sa schimbi chiar inainte de terminarea intervalului, nu faci nimic rau. dar asta este doar parerea mea.

cine zice ca porneste ca si vara la -15 afara, dimineata, rog sa specifice si modelul/combustibil. cum spunea si IulianC, la -17 acum vreo 3 zile, a mea a invartit ceva, se vedea ca incearca sa porneasca si pana la urma a pornit, sa zic dupa vreo 5 secunde. apoi nu am nici o problema, porneste fara efort, normal, ca si cum ar fi motorul cald. nu cred ca este din cauza combustibilului, acum si dieselul are alt mod de aprindere, de aia apare semnul cu arcul pe bord, de preincalzire a motorinei. nu cred ca putem reprosa masinii ceva, sunt totusi temperaturi la care multe lucruri, dupa ce au stat vreo 12 ore, nu mai functioneaza. deci o intarziere de 5-10 secunde eu zic ca este mai mult decat rezonabila.

eu am undeva la 9,5% in oras si pot face si un consum de 4,5% inafara.

Nice. Pret ?

avand in vedere ca a venit frigul, in Brsov sunt cam -14 grade constant dimineata, cum va porneste masina ? a mea a dat azi ceva semne de greu, erau -17 grade, dar a pornit. cine are probleme si cum ar trebui sa le evitam ?

+1 de acord, dar am auzit ca nu prea sunt performante aceste sisteme, ori AWD tot timpul ori deloc, nu stiu pe unde citisem asta. am vazut odata un Subaru la lucru, este in Brasov o stada care trece peste un deal, era o zapada proaspat depusa, cred ca erau vreo 20 cm, si a trecut un Impreza WRX de parca era pe uscat sau pe sine, dea dreptul superb. in rest nu era nici o alta masina pe strada, am mai auzit un motor si ghice ce era, un Forester, asta a venit mai usor, dar Impreza a fost de milioane.

auzisem odata la un pahar ca nu stiu ce masina are frana individuala pe fiecare roata, si radeam ca atunci ar trebui sa ai 6 pedale, din care 4 pentru frana. :)

tractiunea spate este de superba in conditii de aderenta, si in conditii bune de mers. xdrive este pentru situatii limita si pentru soferi care nu isi cunosc masina, te poate scoate mai usor din situatii nasoale. dar prefer tractiunea spate, daca sti ce masina ai, nu ai nici o problema. fac in jur de 10.000 km pe an, asfalt in principal, daca as avea un AWD cu o garda mai generoasa as merge si pe alte drumuri, dar cu 320d nu prea urc nici borduri ca stric spoilerul.

eu stiam ca franeaza toate deodata, daca tragi frana de mana franeaza doar spatele.

interesanta intrebare. eu as merge pe une 320d xdrive, mai ales ca am un 320d, si imi place motorizarea. acum cu xdrive, as vrea pentru periodele de aderenta redusa (strict iarna si zapada, nu ploaie, noroi, etc), in rest nu cred ca este optiunea ideala pentru o masina sport. desi restul competitorilor, la varful de gama, masini puternice au AWD, poate asta sa ne faca sa ne intrebam daca nu asta este viitorul. as ramane totusi pe tractiunea spate pentru exclusivitate si sportivitate, mie chiar imi place si m-am obisnuit cu ea. dar viitorul este deschis tuturor posibilitatilor.

^:)^ Mersi mult! :) Si eu am aceasta problema , am avut pana , dar nu reusesc sa resetez .Am incercat dupa cele descrise de 'cable guy' dar nu a mers. In loc de Reset ? au aparut ceva coduri gen DC 68 trebuie sa tii lung apasat butonul pana apare ok, sau bifat, trebuie sa mearga.