daniel popa

Sunt absolut sigur ca la temperatura uzuala a unui motor (90-120degC) nu vor apare vapori de ulei. La 100degC si 1atm fierbe apa, adica trece din starea lichida in starea de vapori. Cu cresterea presiunii creste si punctul de fierbere al apei. Uleiul de motor in schimb fierbe la temperatura mult mai mare ~400degC. ( ) A se vedea clar ca pana cand uleiul nu fierbe nu apar aburi. Tot ce e posibil ca acei "aburi" sa fie vapori de apa (plauzibil) dar nicidecum vapori de ulei. Verifica si tu cu un servetel ce fel de vapori sunt aceia. Daca servetelul ramane umed dar curat atunci este apa. Si daca este apa ai o mare problema.

Asta cu "normalitatea" este cu dus si intors: daca 50%+1 din cele ce ajung in service fac asa, atunci poti spune ca este normal. Ti-au dat vreo explicatie de ce ar fi "normal" acest fenomen ? Am verificat din nou in aceasta dimineata dupa 10Km/30min de mers prin Bucuresti si pot sa iti spun ca la mine cu acelasi motor n47 nu apare fenomenul. Poate este a mea stricata ? :-)

Salut, Eu am un e90 LCI cu n47, 110k km si nu am intalnit acest comportament. In mod normal nu trebuie sa se intample asta. Apropo, la joja am un simering/inel de cauciuc care ermetizeaza foarte bine. Tu il ai? Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

Multumesc pentru explicatii. Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

Cum adica intra motorina peste ulei ? Pe unde ?

Simplu, in Romania costurile cu personalul si intretinerea showroom-ului sunt mai mici decat in Germania - deci isi permit o marja de negociere mai mare.

Ai sa fi uimit de cat de perversa este matematica si teoria probabilitatilor :-) Nici nu trebuie sa faci "diferente" pe linia de productie - aceste apar singure in mod natural (presupun ca ai auzit de distributii Gauss/Poisson). Tot ce trebuie sa faci este sa redirectezi preferential produsele rezultate catre o piata sau alta.

Nu inteleg punctul #3 Poti detalia te rog :-) Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

Si eu sunt pro navi "din fabrica" dar la nivelul functionalitatilor gen update-uri on-the-fly din trafic pe ruta aleasa, grafica, voice, alerte, etc sunt cu cel putin 5ani in urma (numai daca ne gandim la faptul cand au fost proiectate).

"navigatiile" cu care vin masinile in ziua de azi sunt cu cel putin 5 ani in urma celor de smartphone in privinta functionalitatilor. Totusi, faptul ca vine integrata in bord si nu trebuie sa mai stai cu fire/suporti si plus ca pe acel display ti se ofera si alte informatii despre masina este un + Oricum, telefon poti sa ai oricand, pe cand navi mai greu sa faci retrofit.

In principiu contacteaza/suna un reprezentant de la BMW support. Nu te speria nu este ceea ce pare adica: SoS-Save Our Souls, deci nu vine Smurdul/Politia etc. Am zis in principiu pentru ca trebuie mai intai sa treci pe la reprezentanta local pentru obtine access la acest serviciu.

Mircea, Exact asa ne-a spus un profesor odata: daca gasesti ceva ce iti place si iti permiti - cumpara-l, si uita pentru ca sigur dupa ce l-ai platit vei gasi un produs similar mai bun sau mai ieftin in alta parte. Asa ca bucura-te de masina si multi km fara probleme :-)

Nu merge in serie pentru ca iti creste tensiunea la 24v si arde tot. Se recomanda montarea in paralel. Eu pus 4 astfel de dispozitive si acum merg doar pe electric - am taiat alimentarea cu motorina si merg doar din electromotor. Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

Dar ce "pica" efectiv? Pana la urma se scriu niste biti intr-o memorie nu ? Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

Confortabila -> este; Silentioasa -> discutabil, eu as zice ca nu prea este mai ales din cauza motorului, montat traditional mult mai in spate foarte aproape de habitaclu Consum -> este ok mai ales cand privesti si din prisma raportului performanta/consum Intretinere ieftina -> eu zic sa te mai gandesti :-)

Merci mult - chiar mai aproape decat ma asteptam :-) Poate ne "intersectam" intr-un weekend pe acolo.

xdrive = 4x4/AWD Intradevar, cam ciudat fenomenul.

Ai xdrive pe masina ? Daca nu, ma indoiesc ca problema sa fie cauzata de schimbarea acelui cauciuc de vreme ce tractiunea este pe spate. Am un prieten cu F30 xdrive care recent, abia a putut ajunge in Bucuresti dupa ce a schimbat cauciucurie de vara din cauza presiunilor diferite din roti.

Multumesc pentru informatii. Voi la ce statie Petrom va duceti ? Locuiesc in estul Bucurestiului si nu am observat nici una cu astfel de facilitati in zona. BTW, ieri am asteptat 2h ca sa spal masina la spalatorie din cauza aglomeratiei - din cauza asta caut alternative :-)

Salut, Poti da te rog cateva detalii legate despre asta ? Unde, cum se face, cine o face - personal petrom sau diy ? Ma gandesc ca nu este spalatoria aceea clasica cu role. Multumesc anticipat!

Condensul = transformarea apei din starea vapori -> starea lichida. Momentul si locul in care apare condensul depinde de temperatura, umiditate si presiune Temperatura si presiunea sunt mai greu de controlat in cazul farurilor, deci ramane de controlat relativ usor umiditatea=cantitatea de vapori de apa din aer - evident din interiorul farului. Singura solutie (testata personal) este uscarea farului (lasat cateva zile in soare si asigurat ca vaporii de apa din interior au un orificiu/aerisire prin care pot iesi) dupa care ermetizarea farului astfel incat sa nu mai poate intra aer din afara. Daca in interiorul farului nu ajunge aer incarcat cu vapori de apa, atunci nu va apare condensul pentru ca din punct de vedere fizic nu are ce sa condenseze.

Poti incerca sa o lasi o perioada in soare pentru incalzire/inmuiere clei, dupa care sa incerci usor cu o radiera (guma de sters) moale. In prealabil stropesti cu apa pentru lubrefiere. Sau poti incerca asa ceva: http://www.mafra.ro/curatare-rasina-puliresina-elimina-usor-orice-urma-de-rasina-p-72.html

Pare OK. Cred ca are senzor de imagine built-in care permite captarea video in luminia slaba (fara ajutorul ledurilor in infrarosu externe).

Ceva de genul acesta: http://g-p-s.ro/accesorii-auto-gps/camere-auto-marsarier/camera-bmw-led-detail Ai si un video pe timp de noapte ca sa iti faci o idee:

Daca te uiti la poza cu dimensiunile din linkul tau cu navigatia ERISIN, o sa observi un cablu marcat cu 14-Reverse Control Cable. Cel mai probabil - 99% sigur - acea iesire se activeaza cand introduci maneta de viteza in marsarier (primeste semnal via CAN prin mufa neagra 18 si da 12v pe firul 14) Poti face un test simplu cu un voltmetru, bagi in marsarier si vezi faca da 12V pe acel fir. In repaus ar trebui sa fie 0V. Acolo ar trebui sa legi acel fir care vine in teaca cablului RCA - intrarea (7-Rear View Camera Input).