daniel popa

Exista o metoda mult mai facila si care se bazeaza pe legile fizicii - efectul electrochimic. Spoiler alert: cine isi mai aduce aminte din generala la chimie deasupra tabelului lui Mendeleev mai era un mic tabel (de fapt un rand) cu metale uzuale plasate in dreapta si stanga hidrogenului. Ideea este ca cu cat un metal este mai electro-negativ (plasat spre stanga) atunci el este corodat inainte unuia dinspre partea dreapta cu care se afla in contact. Asadar, aceasta metoda se numeste anod de sacrificiu. Metale uzuale care pot proteja fierul sunt zincul, magneziul si aluminiul. De preferat zincul pentru ca are potentialul electrochimic cel mai negativ dintre cele 3. Practic, din loc in loc sub masina se pot monta (cu autoforante) astfel de placute astfel incat sa faca contact fizic cu fierul. In loc sa mai rugineasca fierul, se vor consuma (efectiv vei vedea ca se micsoreaza) aceste placute. Evident dupa ceva timp luni/ani trebuiesc inlocuite cu altele pentru a se continua protectia.

Imi pare rau pentru tine in cazul asta. Si eu sunt oarecum intr-un caz asemanator - am clema de sus de la farul din dreapta rupta. Am dat cu silicon transparent intre far si clema si vad ca rezista. Oricum nici inainte nu parea sa se miste farul. Am descoperit intamplator ca aveam clema rupta.

Avand in vedere ca sunt OE si au costat ceva, nu mai bine faci retur? Pana la urma nu este vina ta ca au sosit rupte. Sa dai banii pe OE si sa le peticesti nu suna prea bine. Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

alb-albastru, in culorile marcii :-) Nu stiu cum cred altii, dar pe mine portocaliul ma duce cu gandul la nfs/masini japoneze tunate electronic + nos

Nu se creaza nicio presiune. Filetele metalice nu sunt perfect etanse si in plus prezoanele nu ajung pana in "fundul" gaurii filetate (imposibil din punct de vedere tehnic sa faci filet pe toata adancimea) Pana sa cedeze blocul motor ar ceda mai intai filetul gaurii la forfecare.

Nu, nu este normal sa prezinte acele goluri. Aceste goluri pot si cauzate de impuritati in masa de turnare si/sau defecte alte matritei de turnare. Din cate am inteles, ai facut reviziile la reprezentanta BMW. Ia legatura cu ei. Asa ceva nu este normal.

Aici m-ai pierdut :-) De ce nu 3x sau pi ori mai mare ? In rest sunt deacord cu tine.

Aparent nu merg interschimbate pur si simplu. http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f68/blocks-n47d20a-n47d20c-same-t324665/ http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f125/2008-320d-engine-swap-n47d20a-n47d20c-advice-needed-please-t323801/

... Shadow Line. personal imi place chiar mai mult cum vine pe negru in combinatie cu albastru. Cred ca ai facut o alegere buna.

Masina arata minunat si iti doresc sa te bucuri de ea. As avea o intrebare totusi: ai schimbat tu grilele fata ? Intreb asta pentru ca in review-urile pe care le-am gasit pe net masina (dupa numar de inmatriculare) are grile cromate pe cand a ta le are negre.

http://www.auto-bild.ro/teste/drive-test/bmw-320d-xdrive-subtilitate-in-detalii-90826.html

Nasol :-( Ai incercat sa deconectezi bateria, lasata un timp fara curent, dupa care sa incerci iar sa o pornesti? Ceva de genul reset.

Din cautarile mele (si eu voi fi in aceasta situatie in curand) am inteles ca ATE ar fi cele mai ok pret/calitate.

Este cu dus si intors asta cu asistatul. Poti sa asisti linistit din receptie vizionand CCTV, dar langa masina mai greu. Legea este de partea lor - daca nu ai semnat protectia muncii atunci nu prea ai ce sa cauti la rampa, ceea ce intr-un fel este si normal :-)

La Filaret poti sa stai langa masina in timp ce se lucreaza la ea.

Salut, OferĂŁ Ăâ˘i tu mai multe detalii Ăâ˘i ce fel de ajutor ai nevoie. AĂâ˘a nu se ĂŽnĂâşelege mare lucru: vrei sĂŁ te ajutĂŁm sĂŁ iei jantele la pilĂŁ sau aripile la ciocane? :-) LĂŁsând gluma la o parte: Ce tip de jante Ăâ˘i cauciucuri ai montat? Ăn ce situaĂâşii lovesc? Sent from my Nexus 7 using Tapatalk

Da, trebuie sa se duca proprietarul sa ceara verificarea (trebuie si cheia). In acel extras apar si informatii considerate confidentiale, care nu pot fi date unui tert fara acordul proprietarului.

Din cate am vazut, lanturile originale BMW vin deja gresate in pachet. Ce am vrut eu in schimb sa subliniez este ca dupa montaj, odata ce au fost intinse, uleiul ar trebui sa intre in toate interstitiile si sa creeze o pelicula de ungere intre repere. Am atasat o poza pentru a exemplifica mai bine ideea.

+1 pentru atitudine, mai rar persoane asa ca tine cu care sa poti avea un dialog constructiv. Cu stima, Daniel

Mi se pare o treaba pe jumatate pentru ca pe o parte ai o distributie noua iar pe cealalta parte este lubrefiata de un ulei vechi deja contaminat. Cred ca este foarte important ca dupa montarea oricarui reper nou in motor acesta sa fie protejat prin creare unei pelicule corespunzatoare de ulei. In cazul lanturilor este cu atat mai important ca uleiul sa patrunda in toate interstitiile si sa creeze aceasta pelicula - altfel va apare o uzura prematura. Mi se pare o decizie proasta pentru ca pretul uleiului+filtru este relativ mic raportat la pretul operatiunii de schimbare distributie iar 5000km nu este tocmai putin. Nu o lua in nume de rau dar cred ca esti singura pe acest thread (din cate pagini am citit) care a procedat astfel - de asta am fost putin mirat. Daca mi-a scapat mie - atunci mea culpa. In fine, este si aceasta o obtiune de lucru de care sincer nu mai auzisem pana acum. PS: este doar o parere personala (in spiritul forumului) bazata pe o oarecare pregatire tehnica. Nu sunt inginer chimist ca sa pot emite o parere profesionala dar nici destul de fazan sa cred tot ce spun mecanicii.

Asa ai decis tu sau asa ti-au recomandat mecanicii ? Mi se pare o alegere proasta in cazul de fata. Mi se pare o treaba facuta pe jumatate.

Nasol ce ai patit. Am o intrebare, daca o duci la o reprezentanta si schimba diverse piese - unele degeaba si tot nu rezolva problema, esti obligat sa platesti toate acele piese ? In definitiv este greseala lor. Presupun ca iti cer accordul inainte de schimbare dar totusi ei sunt specialistii si ar trebui sa isi asume deciziile. Cum se poate evita o situatie de acest gen ?

Salut, Uite ce zice legislatia: http://www.rarom.ro/cs-uploads/RNTR7.pdf Te duci la pagina 28 $ 10. Conditii privind vizibilitatea si vezi aliniatele 10.2 si 10.4 de unde reiese in clar ca parbriz-ul si geamurile laterale fata trebuie sa asigure minim 75% transparenta. Singurele folii care se pot pune asigura protectie UV si nu intuneca mai de loc geamurile. Am pus recent si pe fata si nu se vede diferenta intre inainte/dupa montaj.

Un singur lucru nu se potriveste pe masina asta: placutele de inmatriculare Ar da bine tot ceva pe negru

Confirm si eu aceeasi senzatie la un e90 lci