zyppo

@mihaidaniel: am incercat si eu DVD-ul cu Business primit de la @adi v pe un E60 fabricat inainte de 03.2007. Iti pot confirma ca nici la mine nu merge. Sa asteptam varianta oficiala de anul asta, si poate o sa avem noroc. Multumiri lui @adi v pentru amabilitate.

@tzucul: despre ce varianta de Navi Business vorbesti ? 2010-01 ? 2010-02 ?

Se rezolva montind pe fiecare cablu de alimentare care intra in droser ( ridicatorul de tensiune ) cite un condensator de 4700uF / 16V. Scapi si de pilpaiala si de eroarea de bec ars. Daca mai vrei detalii, da-mi PM.

Daca ai citi manualul masinii ai descoperi ca masina isi curata singura filtrul de particule. Este evident ca la un moment dat, chiar si cu aceste curatari repetate el ajunge sa fie schimbat. Cauta in manual si o sa gasesti exact ceea ce am afirmat mai sus.

Intrebare : de ce sa faci o regenerare "fortata" a DPF, cind masina isi curata singura filtrul atunci cind considera ?

Am cerut la cauciucuridirect o oferta pentru 4 cauciucuri de iarna. Vineri am primit : 290 RON / buc. Luni le-am zis ca le iau. Mi-au trimis noul pret : 320 RON / buc. Miercuri le-am zis sa imi trimita proforma sa le-o platesc. Noul pret : 349 RON / buc. Le-am spus ca am primit o oferta vineri si ca orice oferta este valabila 1-2 saptamini, prin urmare ii rog sa o onoreze. Dupa citeva emailuri si nici un raspuns nici pina astazi, am cautat si am gasit in alta parte exact acelasi model la 260 RON / buc. Si pentru mine a fost o surpriza neplacuta, deoarece mai comandasem la ei anterior de 2 ori fara probleme. Se pare ca doar in situatiile mai delicate se vede cel mai bine seriozitatea unora. Cu greu sa-i mai recomand.

Dynamic Drive. Supreme agility, unwavering stability and unmatched comfort on bends: the active chassis control system Dynamic Drive minimises body roll and distributes it between both axles, ensuring a comfortable ride for all occupants. Dynamic Drive uses active stabilisers on the front and rear axles to counteract the vehicle's tendency to roll in a corner. Working together with acceleration and position sensors, a management system and other components, such as a compensation tank for sound control, the system ensures supreme agility at all speeds, balanced reactions to load changes and remarkably precise steering. The stabilisers continually adapt to suit the driving situation and the changes to the vehicle's self-steering behaviour. For example, when driving on the straight, Dynamic Drive reduces the pressure of the stabilisers, treating them individually, so allowing for a highly comfortable ride - a particular benefit for rear-seat passengers. When cornering or making sudden changes of direction, a "sportier" setting will see the stabilisers increase the rigidity of the suspension relevant to the intensity of the lateral forces to prevent body roll. Roll distribution between the front and back axles also helps in difficult situations. Dynamic Drive ensures that the vehicle literally hugs the road, under- or oversteering is reduced - resulting in enhanced safety, greater comfort and an impressively dynamic driving experience.

Schimbat lichid de frana la E60 - reprezentanta - in jur de 600 RON.

Sa nu amintim de cele cu W in fata. La mare cautare WTX-urile. Stiu o gramada de persoane care cautau cu disperare sa isi ia numere cu W in fata. Nu conta ce, dar sa aiba W in fata. :)

Posibil sa aiba ceva km dati inapoi. Altfel nu prea vad cum ar trbui sa schimbe filtrul de particule la nici 100.000 km. Cred ca ii cam lipsesc cel putin 50.000 km.

Salut. Imi poti da, te rog, un pret pentru : 61 21 8 381 768 si pentru 61 21 6 924 023. Se pot ridica din Bucuresti ? Daca nu cit ma costa transportul la aproximativ 25 kg. Merci.

Corect. M-am exprimat gresit. Se desface doar capacul de la filtrul de aer. Idem pentru suportul pentru cablurile de la injectoare. La fel si la mine atit filtrul original cit si cel nou sint din plastic. Mecanicul mi-a spus ca s-ar gasi de cumparat doar "filtrul", fara toata carcasa de plastic. Evident pretul este mai mic.

@siulian: tocmai am schimbat filtrul epurator la un E60. Filtrul se afla in partea stinga cum te uiti din fata la motor. Se schimba destul de usor. Se desface capacul de la motor, apoi se desface filtrul de aer si ai acces la filtrul epurator. Poti sa-l schimbi si singur. Sint doar citeva suruburi la care trebuie sa ai putina rabdare pentru a le da jos. Comparativ de exemplu cu un Audi A4 ( unde trebuie data jos turbina ), poti spune ca la BMW se schimba in 10 min. Daca vrei alte detalii, da-mi un PM. P.S. Filtrul l-am shimbat la 40.000 km si cu exceptia urmelor de ulei prezente parea ca si nou. O sa desfac si filtrul sa-i fac eventul si niste poze sa vad cum arata inauntru.

@ABK: este impropriu spus "senzor de presiune in pneuri". Practic nu exista un senzor care sa iti verifice presiunea in pneuri. Verificarea presiunii se face asa cum ai spus si tu prin "citirea" vitezei de rotatie a fiecarei roti in parte. De aceea masina are nevoie sa parcurga o distanta destul de mare pentru a determina pentru fiecare roata in parte viteza de rotatie. Dupa stabilirea vitezei, periodic, valoarea memorata pentru o roata este comparata cu valoarea din acel moment si eventualele diferente vor fi raportate drept pana. Deci, nu vei gasi la nici o roata vreun senzor de presiune. Poti schimba rotile linistit, dar va trebui sa-ti reinitializezi sistemul pentru a memora noile valori. Se face o confuzie intre sistemele de avertizare. 1. TPM - Tire Pressure Monitor - sistem ce utilizeaza cite un senzor de presiune pentru fiecare roata. Evident TPM-ul este mai performant avind posibilitatea de a vedea pentru fiecare roata in parte care este presiunea in acel moment ( ma rog, sistemul se updateaza cam la 10 minute din cite stiu ). 2. FTM - Flat Tire Monitor sau RPA - fara senzori de presiune pe fiecare roata, utilizind viteza de rotatie a fiecarei roti.

Filtrul epurator la citi km se schimba pina la urma ? Cine poate sa confirme dintr-o sursa sigura. Din auzite ar fi undeva la 50.000 km - 60.000 km.

@batman73: ce versiune ai folosit ? Cea postata mai sus de danuzz ? Inteleg ca ai Navi Business si nu Pro pe E60 ?

@ABK: posibil atunci sa nu fie compatibil cu telefonul tau. Ai incercat cu un alt telefon ? De exemplu cu un Nokia ?

@Cristi.MD: la fel cum spunea si DOMI n-ai inteles nimic din ce se discutase anterior. Din ce ai postat inteleg ca faci parte din acea categorie care priveste o masina dintr-un singur unghi : "Citi cai si are asta ?". Topicul lui @XSD are ca scop tocmai inlaturarea ideii preconcepute potrivit careia "daca o masina nu are peste 200 - 250 CP ( sau motor peste 3.0l, nu e masina". Cu atit mai mult un BMW. La fel cum tu apreciezi motorul / CP la o masina, altii apreciaza confortul, dotarile etc.

@XSD: Nota 10 pentru topic. Foarte bine argumentat si destul de obiectiv. Din pacate de multe ori singurul criteriu de apreciere al unei masini este dat doar caii putere. Asta imi aduce aminte de o intimplare : eram in fata unui Mall din Bucuresti si admiram o Alfa Romeo Brera superba ( dotari full : neagra, tapiterie piele rosie, jantele + cauciucurile pareau un model pe comanda etc ). Trec 2 "baietasi", pun miinile pe geam si se uita in interior. Unul zice : "Are 6 trepte si 260 pe bord. E praf. Trebuia sa aiba cel putin 280". Cam asta era criteriu lor de apreciere.

@ABK: vezi ca unele telefoane / PDA-uri au o optiune in sectiunea Bluetooth : "Make this device visible to other devices" - sau ceva similar. Vezi sa fie bifata.

Apropo, si cu ITP-ul ce faci ? Poate doar sa-l faci pe naspa pe unde se mai poate. Dupa ce scoti filtrul de particule se va modifica si concentratia noxelor evacuate.

@Gymmy: Cu multa placere. Am inteles ca ar exista pe piata deja leduri care vin cu o rezistenta inclusa tocmai pentru anularea erorii de bec ars. Sint multe site-uri care se lauda ca vind astfel de leduri. Preturile sint de la 40-50 RON / buc.

Salut. Merge pentru kit-uri xenon. Pentru leduri de pozitie ar fi cam acelasi lucru, dar nu stiu valorile pentru condensator. Pentru upgrade la kit xenon : condensatorul se monteaza in paralel pe firele de alimentare ale balastului xenonului. Mai explicit : in mufa care intra in far ( si in care intra becul cu halogen "vechi" ) vei lega mufa care alimenteaza balastul de la xenon. Apoi, pe cele 2 fire care duc la balast ( deci intre cele 2 mufe cuplate anterior si intrarea in balast ) vei monta condensatorul astfel : plusul ( + ) condensatorului pe firul ( + ) de alimentare si minusul ( - ) condensatorului pe firul ( - ) de alimentare. Practic trebuie sa crestezi cele 2 fire si sa legi in paralel condensatorul. Identificarea +, respectiv - pe cele 2 fire se face simplu cu un aparat de masura ( voltmetru ), iar - condensatorului este marcat cu o dunga pe el.

@danuzz: Cu multumiri pentru efortul depus de a urca imaginile pe transfer.ro. Ma bucur ca sursa pe care am postat-o a fost de incredere si ai putut downloada DVD-ul. Te rog sa ne tii la curent si cu urmatoarele upload-uri de imagini pe site. Multumim ! :)