hon

Pe partea de electrica incercati la Cristi Onofrei 0744 484 565.

Știu ca la tipul de ulei trebuie sa fie și o corelație cu faptul dacĂŁ ai DPF sau nu, 0w40 unde se ĂŽncadreazĂŁ?

Pai si de ce sa nu pui 5w30? Ce beneficii ai cu 0w40?

Fa o lista cu + si - intre ele.

Chiar frumos, bravo!

Intreb si eu, ca's curios , ce beneficii iti aduce schimbarea uleiului in diferential?

Recent mi-am schimbat eu lichidul la servo in reprezentanta, revin mai pe seara cu modelul exact.

Nu merge video-ul.

Foarte frumoasa, imi place place place . Felicitari si sa va intelegeti bine :console:

Nu-mi sari in cap, nu este cazul, nu stii unde vroiam sa ajung si anume la cardan, lasa cutia in pace. Cat timp rotile se invart, se invarte si cardanul. Am avut si eu problema asemanatoare, masina trepida si schimbatorul flamba fata-spate; suruburile de la flansa cardan erau slabite. Nu strica sa faci o verificare amanuntica acolo, o urci pe rampa, dai scutul jos si verifici suruburile.

Cati km are masina? Ce presiuni ai la evacuare? Nu o mai lua pe bajbaite, ia si citeste pdf-ul din link. Foarte important, sa nu ai erori la bujii, clapeta de acceleratie (preferabil sa ai 0 erori ) si sa-ti stea temperatura motorului la peste 75 grade constant (sa nu ai probleme la termostate). Eu am avut filtrul infundat din cauza termostatului de la EGR, imi statea apa la 60 grade, regenerare PAS. Am rezolvat cu temperatura, am sters toate erorile in mers si acum am valori de filtru nou, masina trage iarasi ca la prima tinerete. Sper sa rezolvi, anunta-ma daca mai ai nevoie de detalii. https://ufile.io/ec616

Cand vibreaza masina, iti flambeaza schimbatorul de viteze fata-spate?

Acelasi lucru l-am patit si eu acum 2 saptamani. Daca vedeam thread-ul mai repede te scapam de batai de cap. Bine ca la mine mi-am dat seama in 5 min de unde e problema, abia se lucrase la masina si era clar ca ceva nu fusese pus bine inapoi. Bine ca nu te-ai apucat de desfacut bord sau alte nebunii )

Din moment ce nu am eroare pe diagnoza...plus ca fenomenul apare si la decelerare...in revers..

Nu am curatat nimic. Dpf e sub limitele maxime admise, iar de maf nu stiu nimic.

2.0 320d 163cp 2006, cutie manuala.

Problema sta in felul urmator: masina merge cursiv, stau cu piciorul constant pe acceleratie totul ok, apoi, iau piciorul complet de pe acceleratie, incepe sa coboare turometrul foarte putin, apoi urca inapoi foarte putin, apoi continua sa scada din nou fara nici o problema. La fel se intampla si cand accelerez, turometrul urca foarte putin, apoi coboara foarte putin, apoi incepe sa urce nestingherit. Ezitarile de pe turometru se resimt si in masina evitent, mai cu seama la accelerare, simti cum incepe sa traga, apoi o fractiune de secunda parca nu mai are alimentare, apoi incepe sa traga din nou si urca cursiv, fara nici o problema. Aveti idee ce ar putea fi? Erori pe tester 0.

Si pedala de ambreaj e normal sa pocneasca? Are un zgomot ca de arc care se intinde, si la apasare si cand iau piciorul de pe el... Mecanicul a zis ca ar fi placa de presiune, ca unele asa fac, unele nu... Ce sa mai cred? Sa o las asa? Sa fie defect de montaj sau defect de fabricatie? Ulterior, am mai fost si la un alt mecanic, el a zis ca nu e bine sa pocneasca asa, a dat totul jos si cica a zis ca rulmentul de presiune era montat gresit. Zice el ca are 2 pozitii in care poate fi montat, una pentru motor de 2.0 si una pentru motor de 3.0. Ma rog, a pus totul la loc frumos, de data asta cu rulmentul de presiune "montat pentru 2.0". 2 zile a mers bine masina, apoi iar a inceput sa fie pedala tare, sa smuceasca la schimbat viteza si sa pocneasca ambreajul. Si ghiciti ce, timp de o zi cat a durat minunea, intra si in viteza 2 fara sa agate deloc, era de vis, acum a ravenit iar la vechile naravuri. Nu stiu ce sa mai cred, dar e clar ca nu avem mecanici competenti. Ce ma sfatuiti? Sa o trimit la garantie? Defect de montaj sau de fabricatie? 2500 lei si masina merge ca dracu' pe romaneste. Oare sa ma leg si de sistemul hidraulic? Cilindru receptor? Sunt mahnit, nu ma mai dau jos din masina cu zambetul pe buze....daca nu o repar luna asta cred ca o marit...

Urmeaza sa schimb si eu discuri + placute. Ce impresie ti-a lasat ATE?

Ma uit la masina ta si mai mai ca mi se umezeste un colt de ochi...asa frumoasa e. Felicitari pt achizitie si sa te poarte unde vrei tu, dar si cum vrei tu Daca nu sunt prea indiscret, cat te-a ajuns exemplarul? Ma gandesc si eu la un upgrade...

Frumoasa masina, felicitari. Cum te impaci cu ambreiajul / cutia de viteze? Schimba frumos? Ambreaiajul e tare?

Nimeni, nimic?

Am trecut cam pe la toate service-urile pretabile BMW din Iasi, sincer, nu recomand nici unul. Nu am gasit mecanic competent. Pe problemele care le-am avut, cred ca acum sunt mai bine pregatit decat ei, sincer..

Salut. Problema consta in faptul ca temperatura motorului se stabilizeaza undeva la 60 grade celsius. Am vorbit cu mecanicul si mi-a zis ca trebuie sa schimb termostatul si implicit, lichidul de racire. Din cate stiu eu, este un termostat si la EGR, mi-a zis ca nu am treaba cu ala... am inghitit in sec si da-i cu discutia mai departe. Trecem la schimbul antigelului. Aici mi-a zis ca nu se poate scoate toata apa din motor decat daca-l intorci cu capul in jos; din cate stiu eu, motorul are si el un surub pe unde se poate scoate lichidul. Gresesc? Poate ma lumineaza si pe mine cineva care ar fi pasii corecti de executat vis'a'vis de termostat si schimbarea lichidului de racire. Multumesc!

Se poate testa in vreun fel? Nu prea e o piesa care se schimba pe principiul try & error.