hon

Am schimbat volanta + kit ambreiaj de aproximativ doua luni. Problema e ca pedala a ramas la fel de tare ca inainte, chiar deranjeaza in oras. Ma gandesc sa schimb cilindrul receptor. Lichidul de frana e schimbat de vreo 3 luni. Intrebarea mea este, e o piesa importanta care se recomanda a fi cumparata OE sau merge si pe productator? Daca aveti si alte idei de ce ar fi pedala tare, va ascult. Multumesc!

Se pare ca iti patineaza ambreajul. Ce varsta/km are?

Si mie a incput sa-mi suiere dupa ce am curatat filtrul de particule. Cica poate sa faca presiune mai mare acum, cu alte cuvinte merge altfel, implicit a aparut si suieratul care inainte nu se manifesta. Niste jigodii, turbina reconditionata de 2 luni...

Nu stiu la ce interval se schimba, insa, ca orice ulei, in timp isi pierde prin proprietati. Masina avand o varsta de 10 ani, nestiind daca a fost vreodata schimbat, am facut-o eu. Rau nu are ce sa faca . @malasorte - aerisirea se face singura din cate stiu eu, posibil sa gresesc.

Bun, de ce FIX a doua zi dimineata a aparut zgomotul? Eu unul nu cred in coincidente de acest gen. Bun, dar de ce dupa schimbul de lichid? Oare din cauza ca e pompa obosita si uleiul nou e mai vascos? O pune mai mult la treaba? Cam cat ar costa inlocuirea pompei?

Treaba sta in felul urmator. Turbo merge perfect. Eroare pe filtru de particule - 480A, filtru de particule supraincarcat. Bun, sun la Trado Motors Iasi sa vedem ce e de facut. Mi-au zis ca de 1 luna au o solutie noua de curatat DPF-uri. Gen o injecteaza in filtru, se porneste regenerare din tester si se merge cu masina timp de 40 min cu o viteza constanta de 60km/h. Finalizat procedura, presiunile la evacuare au revenit sub limitele maxime, erau putin peste, acum sunt putin sub. Nu a facut mare minune, dar macar momentan sunt sub limita maxima. Zilele urmatoare am observat ca dimineata, ma urc in masina, plec la servici si aud cum turbo fluiera cam intre 1500 - 2500 rpm. WTF? Coincidenta e prea mare, suieratul a aparut a-2-a zi dupa interventie. Pe masura ce merg mai mult cu masina, suieratul dispare. Ce naiba au facut astia de la Trado? Idei? Urmeaza sa ma duc si la ei maine, insa as vrea sa ma puneti putin in tema cu ce ar fi putut strica ei deoarece sigur ca o sa-mi dea cu flit daca nu vin cu niste argumente solide. Ceva asemanator am patit si cu pompa de servo. Am schimbat toate fluidele la masina (servo, frana si cutie manuala). Dupa operatiune, a inceput sa se auda un sursur cand in zona volanului, zgomotul e asemanator cu apa care circula in centrala . Se aude constant, insa daca misc de volan, zgomotul se accentueaza. Astept niste pareri. Multumesc!

Testeaza cu absolut toate consumatoarele oprite, in special farurile. Ai senzori si pe fata?

Ambreiaj si volanta schimbate de douĂŁ sĂŁptĂŁmâni, luk. Smucea si cu volanta si kitul vechi. DacĂŁ nu lucrez absolut perfect la pedale, smuceste. Nu cred cĂŁ e normal, parca sunt niste fetițe sensibile e90-urile astea. Si pedala de ambreiaj e destul de tare, mult mai tare fata de un passat spre exemplu, an 2007, la fel cu volanta si chit ambreiaj schimbate recent, aprox o luna. Sunt eu pretențios sau e intr-adevar o problema undeva? Mi-e si lehamite sĂŁ mai merg la mecanici, o sĂŁ mĂŁ dea seful afara

Saraca masina .. )

) N-am mai auzit de stilul asta. Sa zicem ca esti cu treapta 4 ~60 km/h, o lasi in frana de motor pana la un rpm rezonabil gen 1500rpm, scoti din viteza si pui frana pana se opreste masina complet. De ce ai alege sa omori cutia + ambreajul? Nu-mi zi ca treci si din 2 in 1 :hyper:

Asta am si facut. Se pare ca o dau din lac in put. Dupa ce mi-a pus suruburile la flansa, am scos-o la o tura. Parca nu tragea bine masina, pus tester, eroare pe filtru de particule. In bord nu a semnalat niciodata nimic vis'a'vis de filtru. Nu si-a mai facut regenerare de la ~175000 km, acum am ~185000. Inca trage, dar nu din toata inima. Am inteles ca daca nu iti merge clapeta de acceleratie, nu se poate face regenerarea. Adevarat? Oricum, intre timp am schimbat si piesa respectiva, erori 0 pe masina, dar se pare ca a ajuns sa fie prea infundat pentru a se regenera singur. Clapeta am schimbat-o acum ~1500 km. La relanti am presiune 35, pe loc la 4000rpm ~180, in mers am vazut si valori peste 350 la accelerari pana in 4000 rpm. Am sunat la reprezentanta, cica de 1 luna au scos nush ce produs nou de curatat filtrele, gen baga aditivul in filtru, montat inapoi pe masina si mers cu ea sportiv n km... Operatiunea cica ar costa ~700 lei. Stiti ceva de produsul asta nou? Sa ma complic? Filtru nou cam ustura la buzunar, nu sunt adeptul la DPF off, nu-mi plac 'romanestele'. Ce ma sfatuiti?

Intre timp am schimbat volant+ambreaj, zgomotul persista. Mai vedem...

Revin si cu rezolvarea, poate ajuta pe cineva in viitor. Suruburile de la flansa de la cardan nu erau prinse cum trebuie, unul era chiar lipsa. La operatiunea de schimbare volant+ambreaj probabil nu a strans cum trebuie suruburile, cu toate ca am vazut operatiunea cu ochii mei...ciudat.

Sunt in drum spre casa, bulgaria-iasi. Masina a inceput sa faca niste figuri, in plaja de viteza 50-60 km/h vibreaza agresiv maneta schimbatorului ee viteze, oscilatia e fata spate, deloc stanga dreapta. Oscilatia apare in treapta 2, 3, 4 sau pe liber. Am oprit in constanta si am facut o echilibrare la roti, imbunatatiri 0. La viteze mari, in sarcina, motorul se aude mai infundat decat de obicei, parca are 'bass'. Aveti idee ce ar putea fi? E prb mare? Vreun sfat ceva? Nu vreau sa raman la noapte pe marginea drumului in camp. Orice sfat/idee/parere e binevenita. Ps: are volant si chit ambreaj noi, montate de aproape 2 saptamani, asta e primul drum lung de la montaj. Ca si paranteza, la relanti, schimbatorul oscileaza putin stanga dreapta, specific diesel, dupa ce se incalzeste bine motorul, oscilatia devine aproape insesizabila.

Partea electrica, inclusiv actuatorul, vreo 800 lei. Si niste chestii pe la partea mecanica, nu stiu sa-ti dau detalii. Cu totul, 1600 lei.

2.0 163cp. Nu stiu ce turbina am, probabil Mitsubishi.

Partea electrica la turbina era dusa, pam pam, reparat, trage corect acum.

Eu stiu ca intra pe la 1800 in mod normal...

Salut. Revin aici cu inca o problema. Cand accelerez foarte fin ma da in nas in mod repetat pana accelerez mai tare sau iau piciorul de pe acceleratie. Unerori si cand urc repede in ture mai simt cate o smucitura mica. Turbina intra destul de tarziu, ma baga in scaun undeva dupa 2500 ture. In treapta a 2-a e destul de puturoasa avand in vedere ca intra tarziu turbina. Erori pe tester: 0. Ceva pareri?

Schimbarea volantei ar putea ajuta la cum intra in viteza?

Mda, cred ca trebuie sa schimb mecanicul, aparent habar nu are de unde vine zgomotul respectiv. Ceva pareri pentru postul de mai sus?^

Ca idee, cat de ajunge afacerea?

Ma duc saptamana viitoare in service sa vedem exact. Alta intrebare, de ce cand schimb in treapta a 2-a mai dinamic, simt ca imi intra in viteza 'in doua trepte'? De exemplu, daca accelerez in treapta 1, apoi calc ambreiaj si astept sa scada turatiile pana la 1400 sa zicem, de multe ori intra corect in vteza 2(nu mereu), dar daca schimb imediat, cand motorul e pe la 2500 sa zicem, intra urat, trece de o piedica, apoi intra complet in viteza. A nu se confunda ca opune rezistenta, pur si simplu sunt 2 mici trepte pana intra in viteza. Am schimbat uleiul din cutie si intradevar, per total, schimba mai 'smooth', insa nu s-a ameliorat deloc problema. Poate sa aiba legatura cu jocul din volanta? Mentionez ca am cateodata si trepidatii cand plec de pe loc. Si inca una, ma smuceste la treptele 1, 2, 3 de parca habar nu am sa schimb o viteza si conduc diesel de vreo 8 ani, nu am intampinat aceste probleme. E cam clar ca scrie kit ambreiaj + volanta pe mine, insa as vrea sa vad si parerile voastre.

E modelul 2006 si am 180000 km, n-oi fi asa ghinionist sa-mi pice fix distributia. Din considerentul asta nu m-am dus pe model dupa 2007:).

Din masina nu se aude deloc, doar daca dau geamul jos... asa am si depistat prima oara sunetul.