qwerty84

pai daca citeai stiai cum! numai ca noii useri nu mai beneficiaza si pe buna dreptate ) sunt unii care cer 4-5 coduri intr-un timp foarte scurt sau isi fac cont special pt asta. toti de pe forum ca sa iti dea un cod fsc, si nu lifetime, te ard de 150-200 lei...pana a venit neo cu codurile gratuit.

eu am avut m47 si acum am n47...tot pe seria e9x. ce pot sa spun este ca ambele baga la fel de repede caldura...aproximativ in 5 km se simte caldura in masina, dar nu va ganditi ca ajunge apa la temp optima. la m47 am schimbat termostatele pt ca intr-o iarna am inghetat in masina. acum la n47 se incalzeste cam in 10 km apa la 75 grade...in 15 km ajunge la 82-83 grade apoi deschide si se vede cum scade temp iar la 75-76 grade. am comandat termostat original, garnitura oe si antigel. probabil am termostat care deschide la 82 grade.am vazut ca sunt la 82 si 87 grade pe original.

cred ca prima pe lista ar fi bateria de verificat.

la M47 distributia e ultima problema.

nu e nimic dezactivat. ce ai facut tu din meniu este sa resetezi parametrii. E normal ca atunci cand schimbi rotile sa apara avertizarea, daca presiunea este diferita in rotile montate sau difera dimensiunile rotilor. senzorii sunt montati sa iti arate care roata este cu probleme.

a pus o intrebare simpla care e complicate pt el. din start nici trebuia raspuns. sunt n subiecte pe forum despre asta.

daca fisura este mica este exagerata recomandarea cu schimbarea lui...mai ales la pretul de 1200 lei. ai primit o varianta super imediat mai sus.

daca vopsesti jantele te-ai kkt pe el de aspect...nu prea imi plac cele pe 19 negre.pe 16 vor arata ca dracu. mai repede ai face ceva cu ET-ul lor ca sa schimbi aspectul in bine

pana la urma carly nu citeste presiunea inainte de filtru? in ista d vezi si aceasta presiune si asta e pana la urma relevant. cred ca o sa ajungeti sa dati dreptate colegilor cand spuneau cu cateva pagini in urma ca veti pune masinile pe butuci cu programele astea )

si pana la urma ce este mai exact? o baza de date cu info despre muzica? se schimba ceva in modul de afisare pe display?

toti ar vrea sa aiba acea protectie de soare si tu vrei sa o stergi....in fine.... se poate sterge cu "ciocanul" )) o sa scapi de ea cand vei schimba parbrizul

am si eu o mare dilema. motorul in cauza N47. vreau sa iau termostatul si o sa fie original cu codul, conform realoem, 11517805192. stiu ca pe langa asta trebuie sa cumpar si garnitura cu codul 11517806975. intrebarea mea este daca termostatul pe original vine si cu corpul termostatului sau fara. Pana la urma cati ati schimbat termostatul cu corpul sau fara? nu stiu daca trebuie si corpul sa il comand, pentru ca asa preturile ar fi exagerate. termostatul 197 lei, garnitura 95 lei si corp termostat 180 lei. voi cum ati procedat?

ai tinut cont de bieletele antiruliu stanga/dreapta? vin putin ciudat acolo, sa nu fie puse invers

frm de lci poate fi montat pe nlci.invers nu.deci frm de lci pe nlci nu va face sa functioneze altfel drl. totul tine de codare...e mai mult de detaliat.

ii dau dreptate colegului six...ce interpretare mai clara vrei? ai 3 bujii arse. esti recalcitrant gratuit, pentru ca recomandarile sunt foarte bune. schimbi bujii+releu. orice alta improvizatie se poate lasa cu probleme. unui fost coleg de forum era sa ii arda masina ca ana lesko pentru ca i s-a carpit releul la bimmer service.

este aproape adevarat ce spune six in line, mai putin partea cu frm 2 si 3. orice frm ai avea pe masina fiind nLCI, atata timp cat ai drl activat, faza scurta va sta permanent aprinsa.asta pt ca nu are drl in angel eyes.

baiatul tot spune ca nu il deranjeaza Xdrive si ca ii place masina si il tot puneti sa vada si masina cu tractiune spate? deja a decis ca il incanta X si rebuie doar sa decida daca cumpara masina.

continuarea la ce nu se vede on prntscrn: "From time to time furthermore, if the diesel particulate filter is extremely clogged with soot the exhaust gas backpressure can be so high that there may be problems in achieving the cutoff speed. This degrades the ability to carry out the exhaust gas backpressure check in many cases. A clean regeneration neutralises this problem in many cases and lowers the exhaust gas backpressure. During the regeneration phase when the engine is running, from time to time the display of regeneration active jumps to regeneration not active. This behaviour is identified exclusively on a stationary vehicle with a running engine. This behaviour does not generally impair the planned regeneration procedure. "

sta cam la 75C...regenerarea porneste de la 75 in sus, plus alte conditii.

si am mai vazut ca sunt termostate cu temperatura de deschidere 87C si 70C....nu inteleg care este rostul celui cu deschidere la 70C.... a mea urca la 75-80C....si daca exista si termostat cu temp de deschidere la 70C inseamna ca si almeu ar fi ok....cu toate ca stiu care trebuie sa fie temperatura optima si tocmai d'aia zic ca trebuie schimbat. deci N47 areun singur termostat?!?!? 1. Termostat lichid racire BMW 3 Touring (E91) 320 d, OE BMW 11717787870 Producator: OE BMW Cod producator: 11717787870 Temperatura de deschidere [°C]: 70 Varianta motor: pentru motoare cu EGR Sistem de esapament: cu racire tub evacuare 2. Termostat lichid racire OE BMW, 11517805192 Producator: OE BMW Cod producator: 11517805192 Temperatura de deschidere [°C]: 87 Articol extins/Informatii de extindere: cu etansare

N47 are doua termostate ca si M47 sau este unul singur? Trebuie sa il schimb si as vrea si o recomandare. Am vazut ca preturile variaza de la 95 lei BEHR sau GATES panala 192 lei OE. Banuiesc ca am nevoie si de garnitura 5, nu? http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UX31-EUR-02-2009-E91N-BMW-320d&diagId=11_4066

in niciun caz nu se schimba frm. cand se schimba seria de sasiu in frm preia automat Europa sau UK.

MANN

Atat

Tot ce e n47 are "unde trebuie" distributia.