qwerty84

cum scrie si mai sus. ai nevoie de SZL si codare.mi-a luat 30 de minute montaj si codare. uite un diy util http://vmiro.blogspot.fr/p/retrofit-bmw-e91-tempomat-cruise-control.html

La e60 intr-adevar exista led care lumineaza doar acul si este mult mai simplu pt ca noaptea si fara sa vopsesti acele se vad rosu. la e9x ledurile pt cadrane lumineaza si acele si atunci trebuiesc clar vopsite. banuiesc ca ledurile pt ace le-ai pus rosii. de cadranele din spatele ceasurilor zic si eu ca se vedeau mult mai bine argintiu, dar e vorba strict de gusturi acele de LCI fiind si pe cercul ala trebuie sa dai cu vopsea pe partea din fata si astfel opreste mult lumina.eu am facut asa, dar ca sa iasa bine rosul si fara urme a trebuit sa dau 2 straturi de vopsea si atunci nu se mai vedeau noaptea. d'aia zic ca ideal este sa le vopsesti doar dedesubt si pe partea din fata sa fie transparente. edit: apropo, ca sa fie complete iti trebuie inele de M5

pai daca tot ai vopsit cadranele de pe margine in argintiu banuiesc...in poze se vede alb, dar cred ca totusi le-ai facut argintiu ar merge lipita o folie rosie http://i758.photobucket.com/albums/xx225/all3ex_wly/public/20150604_104021_zpsj9jupevh.jpg mie imi place cum se vede si se asorteaza cu acele. apoi la ace e mai multa migala. acele de LCI au vopsea alba pe ambele parti. eu am folosit smirghel si am curatat ambele parti de vopseaua alba si pe partea din fata am dat cu lac de unghi pentru a avea iar luciu, iar pe dedesubt cu vopsea rosie, in felul asta poti da 2 straturi de vopsea.asa se elimina imprefectiunile care la tine se vad. cum vezi in poza de mai sus, indicat este sa faci rost de niste ace de nLCI. pentru ca vopseaua rosie este dedesubt in zona "butonului", sa zic asa eu am folosit o folie neagra pe ac, pentru a nu trece lumina.in realitate nu se vede asa lucioasa folia, dar in poze e mai accentuata. poti incerca cu un spray negru mat pe portiunea aia si iese si mai bine. http://i758.photobucket.com/albums/xx225/all3ex_wly/E91/20161118_221223_zpsjzntmkzj.jpg oricum varianta cea mai buna este sa faci rost de ace nLCI.

cum ai procedat la liniuta de cruise control? acele nu au iesit tocmai cum trebuie, astea de LCI fiind greu de vopsit rosu pentru ca sunt transparente pana la extremitatea cercului negru. daca vrei un sfat sa iasa cum trebuie cu cea mai mare placere. am cateva facute si au iesit mult mai bine.

pai nu trebuie sa se raceasca motorul mai repede...trebuie sa functioneze la temperatura optima.asta e rolul lor.

airbag-ul se aprinde odata cu defectarea/contact imperfect senzorului de prezenta pasager.

Senzor prezenta pasager cred ca e dus.nu poti spune ca o masina e lovita pt atat, mai ales ca e o problema foarte cunoscuta asta.

exista varianta asta de schimbator pentru retorfit, sau este din fabrica? http://i758.photobucket.com/albums/xx225/all3ex_wly/E91/20161030_162020_zpsqyys3otr.jpg mi se pare ca arata foarte bine, fata de ce "maciulii" am vazut pe net. si un mic video cu padelele:

zici ca ai furmat masina asta....atata ghinion ai!

cositorite si termocontractibil. daca ai drum prin zona mea te ajut cu cea mai mare placere

bataia si f..iul nu se mai intorc....consider ca nu ai procedat chiar corect.trebuia dus si la politie pt ca nu toti avem norocul sa gasim faptasul. pacat si e si mai pacat ca tinerilor din ziua de azi nu le mai place munca.vor bani castigati usor.

sincer, pentru utilizare zilnica Eibach ProKit sunt super. Cum am spus, am folosit 5 ani sau mai mult combinatia amortizoare standard cu Eibach ProKit si era masina super stabila.

Se poate face si cu +- pe fiecare parte Mie imi plac DCT si asta am cautat. Sa o alergi multi km fara probleme!

am avut masina de la 65.000 si pana la 250.000 nu am umblat acolo.si merge si la noul propietar fara probleme.

2 fire si codare

))) Intelsesem ca doar dotarile astea le iei in calcul. Ceasurile se demonteaza.normal ca se lucreaza pe placa.acolo sunt ledurile Pt detalii exista multw diy.

Eibach prokit chiar se recomanda pentru amortizoarele standard. Le-am.folosit in combinatia asta 5 ani fara nicio problema si statea ca trenul pe sine

Nu ai doar alea 3 dotari si nici nu compari masinile dupa aceste dotari..sau poate pt tine alea sunt importante. Daca imi dai VIN iti pot da lista dotarilor sau poti decoda tu. Eu am dat mai mult de 10.700 pe ea

Pretul nu e un secret, dar stiu ce urmeaza. Asa cum nu am cerut sfaturi pe vreun forum cand am cumparat-o, nu vreau nici pareri pro/contra referiror la pret. Cine vrea aceasta informatie o primeste in privat, daca vrea sa compare pt o viitoare achizitie.

s-a ajuns la o discutie fara rost. pt unii e mult mai avantajos sa foloseasca RFt si sa nu inghete cand face pana, iar pt altii e mai avantajos sa faca o pana si sa aiba confort.

Multumesc frumos cu sufletul 100% as fi ales f11 535d, dar atat am putut sa intind coarda ))) sunt facute de mana mea normal am plecat de la asta: http://i758.photobucket.com/albums/xx225/all3ex_wly/public/20150402_200718_zpsdbpurtf2.jpg

cand am cumparat masina,prietenii mi-au zis ca prieteni ai lor si-au luat A6, F30 si alte masini mai "bengoase" la banii astia. nu am incercat si nici nu incerc sa conving pe cineva ca eu nu sunt interesat de "cat mai mare si mai stralucita, cat mai noua si mai cheala, cu km care incep cu 1". am destula experienta, mai ales cand este vorba de aceasta marca si am ales cu sufletul si am cautat calitatea. Am preferat o masina care nu a fost spalata niciodata la motor si nu una "pregatita" de vanzare.

ms frumos. de pe lista de dotari lipsesc farurile adaptive si L7. initial cautam 330d E91, dar aveau preturi fabuloase. urmeaza sa montez tips gen 330d si cred ca ajunge. din experienta trecuta am incercat sa nu lipseasca dotarile mai greu de realizat. cred ca ma apropi de final cu modificarile. tehnic nu se pune problema...este la zi.

Garnituri conducta de ulei si revizie.

pe langa schimbarea/reconditionarea turbinei se schimba si alte piese. daca vreti treaba de mantuiala se pot folosi vechile piese.