Jayson

Cam la ce pret ar ajunge un detailing serios?

Chiar pe pagina aia ma uitam inainte sa postez. Bugetul meu ar fi undeva la 100-150 de euro. Masina mea este din 2005 si chiar arata bine culoarea avand in vedere ca are 10 ani si ceva dar se poate si mai bine. Nu cred ca s-a mai facut polish pana acum si de aceea ma gandeam ca nu ar strica unul, asta in cazul in care este nevoie.

Buna ziua, Cu ocazia venirii anotimpului calduros doresc sa reimprospatez lookul masinii si sunt destul de nelamurit in privinta locului in care ar trebui sa merg. Imi puteti recomanda pe cineva in Timisoara sau Arad care se ocupa cu detailing exterior si o face cum trebuie?

Multumesc mult de raspunsuri! Daca fac 10k km cu acest ulei poate sa afecteze motorul, turbina, etc...?

Am citit destul de mult despre uleiuri recomandate dar mai mult m-am incurcat pentru ca fiecare recomanda altceva, Detin un seria 1, e87, 120d si masina pana la 130k km a avut parte de ulei 5w30 produs de BMW. La ultima revizie mecanicul a recomandat sa punem 5w40 si asa am facut. Tot ce pot spune este ca am pus ulei Castrol, dar nu stiu mai multe detalii. El avea un butoi mare de Castrol si mi-a tot spus ca e de cea mai buna calitate mi-a si aratat unde este facut si imnbuteliat (in Germania scria pe butoi). Uleiul avea o culoare verzuie si am platit 300 de lei pentru 6l. De cand l-am schimbat masina este mai zgomotoasa dar merge la fel de bine. Credeti ca am facut o prostie cu acest ulei 5w40? Sa trec inapoi pe 5w30 sau sa o las asa pana parcurg 10 mii de km si o sa fac schimbul din nou?

Verisoara mea detine un 523i si pot sa spun ca ne-am plimbat destul de mult cu el. L-a luat la 65k km, cu garantie din Germania, masina era intr-o stare foarte buna. In oras consumul se invartea pe la 14, Arad iar in afara pe autostrada nu scadea sub 8.5.

Eu mi-am achizitionat o masina in iarna, un seria 1 din Germania tot pe principiul ca masinile lor sunt mai ingrijite si sansele de a lua o teapa sunt mai mici. Am cautat aproximativ doua luni si am vazut si eu diferenta de preturi dintre masinile din Romania si cele din Germania. Am luat masina cu 12k km care s-au dovedit a fi reali in urma verificarii. Din iarna pana acum am facut 10k km cu masina si nu am intampinat nici cea mai mica problema. Am dat 7500 de euro pe masina, de la proprietar si toata lumea imi spunea ca am dat foarte mult pe ea, ca puteam sa imi iau seria 1 din 2009 la banii astia, ca puteam sa imi iau seria 5 si asa mai departe. Exact aceeasi mentalitate pe care au descris-o colegii mai devreme "cat mai ieftin si nu conteaza calitatea". Acum, partile negative. Uitandu-ma in cartea service a masinii, chiar daca reviziile au fost facute la BMW eu zic ca nu au fost facute cum trebuie. La 20k km a fost schimbat filtrul de aer, de polen si uleiul (nici decum toata filtrele). Apoi dupa inca 20 sau 30 de mii la fel, 1-2 filtre si uleiul. In Romania cine doreste sa aiba o masina intretinuta si are grija de masina schimba uleiul la 10 mii de km iar in Germania din ce am vazut in destul de multe situatii ei schimba uleiul la 30k km si se mira de ce le pica turbinele la 80k km. Surpriza cea mare am avut-o la revizie cand am schimbat filtrul de motorina. Filtrul de motorina era cel original, nu fusese schimbat deloc in 120k km (11 ani), scria data pe el (06.09.05). Deci, din experienta mea as putea spune ca nici in Germania nu sunt asa de stricti cand vine vorba de revizii si de intretinerea masinilor.

Si eu am un fluierat care vine din partea dreapta fata si la fel mecanicii deabia il aud sau nu vor sa il auda. La mine fluieratul apare cand accelerez si am peste 1000 de turatii iar mai apoi pe la 2500 dispare.

Masina are 130k km in momentul de fata deci nu cred ca necesita deja sa fie schimbat. Am facut zille astea 2 drumuri in afara dar prea scurte pentru a activa regenerarea. Miercuri plec in Germania si daca nu isi face regenerarea pana acolo e clar ca ceva nu e bine...

Am fost astazi la mecanic sa incercam sa ii dam de capat problemei. Dupa ce a verificat mai multe furtunase si nu a gasit nimic a pus masina pe tester si nu a dat nici o eroare. Apoi s-a uitat la ultima regenerare a filtrului de particule. Ultima regenerare a fost facuta acum 2000km si din cate a spus el filtru e destul de incarcat. Apoi mergand cu masina s-a uita dupa o presiune si o temperatura. (nu prea am inteles de la ce dar avea legatura cu filtrul de particule) Presiunea era undeva la 16bar si el spunea ca ar trebui sa fie pe la 8. Apoi temperatura ajunsese si la 400 de grade si a spus ca este destul de mare. Ambele valori fiind ridicate din cauza ca filtrul incearca sa isi faca regenerarea. De acolo si problema cu trasul, a spus ca in perioada regenerarii se simt pierderi de putere. In concluzie dupa spusele lui masina incearca sa isi faca regenerarea si pana cand ea nu este facuta o sa simt acesta lipsa de putere, Voi ce parere aveti? Credeti ca asta ar putea sa fie cauza?

Daca o las sa curga scoasa din viteza, curge, chiar nu se simte ca ar frana-o ceva. Ce crezi ca ar trebui verificat? Trebuie sa mai precizez si ca pe tester nu am nici o eroare.

Buna ziua, Sunt posesorul unui e87 120d iar de cateva zile in timpul mersului se aude un scartait foarte fin. Mai exact cand accelerez intre 1500 si 2500 de turatii acel scartait poate fi auzit iar apoi dispare. Scartaitul este foarte foarte fin si cu usurinta poate fi omis si se aude ca si cum s-ar freca doua metale dar usor de tot. Deasemenea mai precizez ca el nu apare decat in sarcina si la relanti nu. Am fost la mecanic, am "dat o tura" cu el si el a spus ca acel scartait e de la placutele de frane din fata care nu se aseaza tocmai corect dupa franare. Intr-adevar scartaitul vine din dreapta fata si e foarte posibil sa fie ce a zis el. A ramas ca ne vedem zilele astea sa rezolvam problema. Problema serioasa a aparut ieri seara. Ma plimbam cu masina si se simtea cum pierde din putere. Se simtea ca si cum as avea clima pornita sau frana de mana trasa. Apoi la o intersectie am oprit la STOP si pana sa plec mi-a murit motorul de 3 sau 4 ori. Ridicam incet de ambreiaj, acceleram putin si cand sa ii dau drumul cu totul motorul murea. Si asa mi s-a intamplat de 3 sau 4 ori cum am mai spus. Asa se simtea ca si cum as pleca de pe loc cu a 2-a. Cand am reusit sa plec intr-un final dupa ce am incurcat toata intersectia pierderea de putere se simtea mai tare. Apoi am ajuns acasa am vorbit cu mecanicul meu la telefon si el a zis ca probabil e ceva ce infraneaza masina si ca o sa ne uitam la ea sa vedem ce are. Dupa ce am vorbit cu el am zis totusi sa mai dau o tura sa vad daca mai face asa si din nou l-am omorat de 2 ori si cand a fost sa plec a trebuit sa chinui destul de tare ambreiajul ca sa pot pleca. Nu stiu daca scartaitul acela are vreo legatura cu problema plecarii de pe loc dar ar putea avea. Daca ati intampinat asa ceva va rog sa imi spuneti cum ati rezolvat si daca nu, macar ceva idei de la ce ar putea aparea problema asta. Multumesc mult!

Vroiam sa deschid si eu un topic pe tema asta. Eu am un e87 120d si dupa ce m-am jucat putin cu el am avut 12.4 consum mediu in computerul de bord. Am zis ca la cum am tras de el e normal dar apoi l-am resetaat si dupa aproximativ 100 de km prin oras am avut 11 si ceva pe OCB si precizez ca am mers frumos. Pentru un 120d mi se pare exagerat de mare consumul.

Eu pentru filtre Mahle am platit in felul urmator, 60 de lei pentru cel de ulei, 130 de lei pentru cel de motorina, 90 de lei pentru filtrul de aer si 110 pentru cel de polen si 300 de lei pe ulei Castrol. (6l)

Multumesc mult! Mult noroc in gasirea masinii potrivite Astept prezentarea!

folia e doar pe geamurile din spate si pe luneta. @thekid Da, inteleg ce spui. Nu mi se pare o avere 150 de lei dar doi prieteni imi spuneau ca mai mult de 50 de lei nu costa si de aici mi-a ramas mie in cap ca 150 de lei e scump. Trebuie sa le rezolv zilele astea. Ar putea sa imi explice cineva pas cu pas sau sa imi trimita un link unde sa citesc cum fac ca atunci cand deschid masina din cheie sa mi se aprinda pozitiile/faza scurta si ceata? Am citit pe acest forum cum ca ar fi 3 module iar din ce am inteles acolo eu il am pe cel mai mai "vechi". Sau, ar fi si mai simplu daca mi-ati recomanda pe cineva din Arad sau Timisoara care poate sa ma ajute cu chestia asta. Multumesc mult!

Am luat-o la 7500 de euro. Am un topic la rubrica "masina mea" cu mai multe detalii!

ZIlele astea am fost destul de ocupat. Luni mi-am scos numere rosii si am inceput procesul de inmatriculare a masinii. Ieri dimineata la 9:30 am fost la RAR unde s-au legat putin de foliile de pe geamuri dar au spus ca pana la urma pe ei nu prea ii intereseaza dar sa am grija in trafic cu ele ca e 950 de lei amenda. Dupa RAR am mers intr-un loc unde se aplica folii si tipul de acolo mi-a spus ca ma costa 150 de lei ca sa mi le "omologheze" adica doar sa imi lipeasca un abtibild pe cele actuale, ceea ce mi se pare putin cam mult si i-am zis ca o sa ma mai informez. Apoi am fost la mecanic unde am schimbat placutele spate, bujiile, uleiul si fitrele. Ceea ce m-a socat si pe mine si pe mecanic a fost ca filtrul de motorina de pe masina era cel original, scria data pe el 09/05, deci era de cand masina. Mi se pare tare dubios ca in 130k de km acel filtru nu a fost schimbat, mai ales ca masina e cumparata din Germania. De acolo, de la acel filtru se simtea un miros puternic de motorina in afara masiniii. Nu stiam de unde vine mirosul dar acuma ca l-am schimbat problema s-a rezolvat. Cand am pus masina pe tester la final, am o eroare "Serveglianza pressione rail ad avviamento motore 4B90. Pressione rail insufficiente all'avviamento del motore. Premere CONFERMA" (testerul lui e pe italiana) Am cautat pe net dupa eraorea 4B90 dar nu am gasit mai nimic, erau cativa cu aceasta eroare a caror masini nu mai porneau deloc. In schimb, masina mea functioneaza perfect, porneste imediat si la temperaturi joase. Chiar nu pot spune ca as avea ceva probleme dar mi-ar placea sa stiu niste cauze ale erorii. Daca are cineva niste idei le ascult cu mare placere. Astazi am mers la firma de intermerdieri, au primit CIV-ul si am platit taxa de mediu care a fost 520 de euro sau asa ceva, nu mai stiu exact. In cateva zile trebuie sa primesc numerele definitive si intre timp caut o bara spate M. Am gasit una pe site la bucovina tunning la 350 de euro dar mi se pare cam mult cand in Germania m-am uitat pe ebay la piese din dezmembrari si am gasit bara fata, spate si pragurile cu 300 de euro. Mai jos niste poze cu masina!

Din cate am observat in cele mai multe cazuri preturile de la noi sunt mai mici decat in Germania. Iar daca e sa compari preturile de la noi, cu preturile de la "privat" din Germania, sunt mult mai mici cele de la noi. Asta ar trebui sa ne puna cateva semne de intrebare in legatura cu ceea ce cumparam de la noi. Ca si cum se dau tepe la noi, asa se dau si in Germania, mai ales la autohausurile romanilor. turcilor, arabilor... Multi prefera sa cumpere de la autohaus deoarece preturile sunt mai mici decat de la privat, in unele cazuri diferentele fiind destul de mari. Nu vreau sa zic ca daca nu iei de la privat sigur e teapa, tot ce vreau sa zic este sa fii foarte atent si sa stiudiezi bine piata inainte. Sper sa gasesti o masina cat mai pe gustul tau!

Multumesc frumos! Releul e ok, doar bujiile trebuie schimbate! In doua saptamani ajung in tara si ma ocup de ea. Asa dor mi-e de ea

Si doua poze noi!

Tot caut dar fara rezultat, nu stiu de ce se gasesc asa de greu. Vad foarte multe seria 1 cu bara spate M si arata foarte bine, o sa mai caut sa vad unde gasesc.

Multumesc mult! Poate cineva sa imi spuna unde as gasi o bara spate de M pentru e87? Am tot cautat pe olx, ebay si nu gasesc mai nimic. As dori una ca si aici http://i68.photobucket.com/albums/i18/Reflex_01/130i%20Hartge/NewRear005Large.jpg

Da, se facut se poate face dar e destul de mult de munca si din cate am vazut investitia cam sare de 1000 de euro. Si eu am un seria 1 ce nu are navi si ma tot gandeam sa ii fac un retrofit. Uite aici cineva arata pas cu pas cum a procedat. http://www.babybmw.net/forum/viewtopic.php?t=49417

2,2 pe fata si 2,5 pe spate din cate imi amintesc. Vezi ca ai acolo cum deschizi usa de la sofer pe margine, un abtibild unde scrie exact presiunea recomandata pentru fata si spate!