Stefan_e46

Cel mai frumos interior pus pe un e46, alkantara/stoff anthrazit si e foarte ingrijit. Sa o stapanesti cu placere.

Dupa cum arata era sigur a unui interlop de prin Voluntari "mancatiash'' :frantics:

am inteles deci a fost restilizata atat frontal cat si in spate.

Ai spus-o mai bine decat o puteam face eu. Si inca o completare, automobilele sunt gandite dpdv aerodinamic in tunele de vant in functie de suprafata care ia contact cu aerul ,botul masinii acoperis si spatele ,partea laterala a masinii nu este gandita in acest fel. La viteza mai mare lateralul masinii actioneaza ca o parasuta si deoarece cantitatea de aer care trece pe sub prag este foarte mare masina trece printr-un fenomen asemanator , numai ca lateral.

Paul era vorba forta de apasare a cauciucurilor pe pamant care difera in cazul unei vehicul stationar fata de unul dinamic. Exemplu: cred ca vi s-a intamplat de multe ori sa treceti cu viteza mare printr-un loc cu o saritoare sau cand urcati o panta mai inclinata , momentul in care masina se desprinde de propria-i greutate poate fi denumita ca acceleratie negativa.sau ca a cea unui avion care decoleaza.

Nu era nici o aluzie asupra ta, nu trebuie sa fi doctor in fizica sa poti intelege niste principii simple. Forta de frecare a unui vehicul stationar este foarte mare in comparatie cu a unui vehicul in miscare. Dar pune acea masina pe gheata ca sticla si ai sa poti impinge masina. Gandeste-te cat s-a imbunatatit dinamica unei masini prin introducerea ABS-ului,faptul ca te ajuta sa ramai pe aceeasi directie fara pierderea aderentei ca in cazul absentei sistemului. In momentul unui derapaj toata masina trece prin aceleratii negative, acceleratiile negative sunt date de viteza de deplasare si fac masina sa para foarte usoara ,astfel apasarea pe cauciucuri devine foarte mica si de aici intervine derapajul. Exemplu de ce apasarea aerodinamica este foarte importanta la masinile de viteza, la 300km/h fara o apasare suficienta senzatiile sunt asemanatoare ale unei masini care merge pe gheata.

E vorba de obisnuinta,nu poti sa ai aceeasi sensibilitate cu un adidas normal fata de o gheata de curse. Eu imi aleg incaltarile cu talpa ft subtire tocmai din considerentul acesta,si cat mai mulati pe picior. Plus ca tot echipamentu este omologat FIA si este ignifug. PS: pune la o rezolutie mai mica pozele sunt prea mari.

Asta e una din manevrele pe care le faci ca sa arunci spatele,la un evo 6 de exemplu care nu are pompa de active pe spate , Dar dupa aceasta actiune trebuie eliberat imediat ambreiaju pentru a restabili controlul.

Daca forta de frecare ar fi mare= aderenta superioara consecintele fortei centrifuge ar fi anulate. Si ajungem intr-un punct sensibil pe care multi nu al cunosc,condusul pilotajul nu inseamna numai actiunea acceleratiei si franei dar si cunoasterea multor elemente de fizica,

Te ajuta kartingul dar poate fi inselator cum am spus, din cauza curajului fara limite. printre cele mai bune emisiuni dedicate pilotajului la extrem.

O mica corectie, kartul are 100 kg, pe viraje ai cam 0 inertie. O masina are 1500 2000 2500 kg, pe viraje forta dubla inertiala. De-asta Raikkonen nu prea a facut nimic in WRC pentru ca automatismele sale erau setate pentru aderenta maxima, pe cand rallly reprezinta exact opusul= lipsa adederentei. September_child, in momentul derapajului pe asfalt,frecarea de fapt este foarte mica deoarece cauciucul numai adera, exact ca pe zapada-gheata. PS:din moment ce topicul e foarte frumos disputat va propun sa vizionati emisiunile Best Motoring unde se explica foarte bine tehnicile de baza ale pilotajului.

Si mai important e ca nu trebuie luati ca exemplu toti arabii de pe youtube sau racerii de prin oras, sunt oameni care isi risca viata degeaba si mai rau pe a altora doar din orgoliu sau de a brava in fata cuiva. Rares daca era asa ,. numai erau atatea accidente. De multe ori masina ai domina pe soferi in situatii critice si nu invers.

la ce viteza s-a intamplat treaba asta? Eu vorbesc de viteze serioase nu 50 60, unde mai exista sanse de a o salva. Arabii aia fac pe drept treaba asta si ce fac ei acolo e nebunie curata.

In functie de viteza, daca nu virezi in sensul opus , ajungi sa te rasucesti. Du-te intr-un sens giratoriu(cum sunt cele din spate de la IKEA baneasa),cand nu e politia prin preajma si accelereaza pana pleaca spatele cu DSC OFF si celelalte sisteme, E singura metoda la viteza mica de a experimenta deprinderile astea sau intr-o parcare goala.

instinctul de conservare trebuie si el bazat pe niste automatisme. cei mai multi soferi 90% au o pozitie la volan gresita, ex: lasat pe spate , tine cu o mana volanu,sau cum nu suport eu ca taximetristii , mana in volan. De aici trebuie plecat,de la o buna pozitionare astfel incat sa-ti ofere control absolut asupra volanului si pedalelor.

Depinde de la caz la caz,in functie de tipul tractiunii, de viteza cu care se deplaseaza ,de suprafata . Sunt de principiul ca o masina puternica te poate baga in belele daca nu sti sa o exploatezi, dar o masina slaba ca si motorizare sigur nu te va scoate ca una puternica, pentru ca prin constructia ei nu are puterea necesara de a invinge fortele de inertie . Deci aici e prea mult de povestit,trebuie mers in poligon si exersat la diverse viteze. Baza trebuie pusa in timpul de reactie al soferului intr-o situatie data. Cea mai comuna greseala in cazul unui derapaj este franarea agresiva. Orice masina a carui unghi de derapaj a depasit 45% nu mai poate fi redresata, ci poate doar sa-ti alegi locu unde te infigi.

Niste cursuri de pilotaj deslusesc o mare parte din problemele astea. Porsche Bmw Mercedes Audi si mai toate firmele astea serioase au in cadrul lor si cursuri de acest fel: defensive driving. Acum sunt in niste discutii pentru a deschide o scoala de pilotaj cu toate cursurile adiacente unui condus prudent, corect, sportiv si ce se mai cere.

Nu am auzit de nici un e46 cu 1380 kg, poate inca 100 in plus, totusi nu e o masina mica si e motor dizel= foarte greu. Lista carfolio spune totu: http://www.carfolio.com/search/results/?terms=bmw++320d

Pai e 99, si are aproape toate componentele luate de pe un M3 , inclusiv bordu si ce mai o avea. Deci e clar ca a fost zapacita si facuta la mare graba.

Stie careva masina asta si cat de tare a fost lovita? http://www.autovit.ro/bmw-325-C22981631.html

Nu am inteles nimic din ce ai scris acolo, si acum se produc piese Ralliart, dar Lancer Ralliart nu are nici o legatura cu EVO 9 de la amplasarea turbinei,sistemul ACD, mivecurile in numar de 2, toate mitsubishiurile mai puternice au la baza acelasi sistem al tractiunii integrale dar managementul acestuia difera mult. Daca ai vazut Tarmac Gravel Snow, sistem ACD, si etc, toate au , dar diferentele se gasesc in setari, turbina,suspensii etc.

Noi avem TDV8 , e foarte buna masina, nu am ce sa-i reprosez, reteaua de service jaguar -land rover lucreaza bine aici. Am avut Cayenne Turbo,manca 50% , deci 750u tau era chiar economic. Rangeu mare de 500cp, e misto , dar ca si Cayennu , esti cu benzinaria dupa tine, autonomie maxim 350 400 km,cu indulgenta. Mai ai ca alegere daca vrei neaprat SUV Infinity fx 50s foarte misto, ML 63 AMG, Rangeu sau Cayenu. PS : recomandarea mea Cayenne GTS,fara turbine un motor aspirat de cilindree similara va consuma sensibil mai putin. http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=156668425&lang=en&action=topOfPage&__lp=21&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=20100&makeModelVariant1.modelId=18&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=296&minPowerAsArray=KW&fuels=PETROL&minFirstRegistrationDate=2006-01-01&maxFirstRegistrationDate=2009-12-31&maxPrice=55001&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&pageNumber=1

Nu are nici o treaba cu EVO 9 Lancer Ralliart, e un gol sa umple spatiu dintre Lanceruri normale si EVO. Cati din cei cu care ai vb aveau EVO?

"Prietenu" meu cu turbina impachetata:http://www.autovit.ro/bmw-530-C22848817.html care sub 17.000 nu o dadea. :frantics:

cam ce bani ar face ? sa zicem ca are km reali.