Stefan_e46

Avand in vedere ca sunt cam singuri din Bucuresti care fac lucrul asta si adevarat. Este o alternativa la pastrarea elementului intact/nevopsit,nu stiu ce inseamna preturi mari, mie mi-au luat pentru niste infundaturi destul de nasoale( pe colt) cam 600 lei cu tot cu polishat frumos. Cu revopsire m-ar fi dus mai mult. si am pastrat si masina cu vopseaua originala. PS: dupa 2 ani nu se vede absolut nici o urma a indreptarii, nu a crapat vopseaua.

Pontu perfect sa-i sparga masina , chiar daca e fake. :frantics:

Aici : http://www.originalauto.ro/contact/ Baietii lucreaza ft frumos.

Orice pe vremea asta, numai rwd, 4x4 cu diferentiale si toate nebuniile.

arkandor, mai bine o iei gata facuta si nu iti mai bati capul cu chestiile astea.

salut. am fost in service, si am facut test complet, de noxe, de amortizoare,pus tester pentru erori,verificat joc in axul turbinei. Dupa cum vezi si o turbina iti poate da mari batai de cap, pentru ca oamenii nu stiu sa mearga cu ele,de aceea evit motorizarea bi-turbo, Turbina am recunoscut-o de cand am plecat in test , fluiera foarte tare,si scuipa ulei pe la garnituri si in galeria de admisie. La masina asta costul reparatiei era de vreo 1500 euro , la cea cu 2 turbine daca snt ambele duse mai pune inca 1000 . PS: cireasa de pe tort a fost parbrizu care a crapat pentru ca au spalat-o cu apa calda la -14 grade.

Masina per total este foarte ok are multe dotari distronic etc, dar pentru cineva care mai vrea sa investeasca `1500e in ea si sa o pastreze.

Am fost sa vad masina asta: http://www.autovit.ro/bmw-530-C22848817.html Atat in test cat si pe drum a persistat suieratul turbinei,la o inspectie mai atenta foarte mult ulei in galeria de admisie si pe blocul motor, joc in axul turbinei. Replica samsaroiului: " asa ie toate bemweurili care le-am avut" Epic. :goodjob:

Baieti eu nu sunt mecanic si nici inginer ca sa vorbesc mai mult decat imi permit cunostintele. Genu de autoblocant cu placi l-am intalnit la Mitsubishi(serie) si Renault de competitie. Posibil ca la e36 sa fie fara placi, trebuie desfacut si vazut.

E un aparat de centrare sainz,cu care mai si strangi sau usurezi cum vrei sa functioneze diferentialu. Totul tine de ce vrea "pilotu". :sorcerer:

daca ai dubii in privinta reasamblarii, te trimit la cineva cu mare experienta in motorsport si nu cred ca va fi problema sa al puna la loc cum era. in cazul tau mai mult ca sigur ca asta s-a intamplat.

Un diferential are niste placi pe care patineaza, exact ca si un ambreiaj cand patineaza foarte mult si la turatii mari necesita schimbate sau stranse. Am patit la fel la Renault Megane de gr A si a trebuit sa-i schimb placile.

www.metalotehnica.ro sunt meseriasi .

Parerea mea e ca ti l-a facut pe genunchi,mai bine o lasai stock, schimbai o evacuare,mai planai o _chiulasa_,o admisie mai rece si tot ieseai mai castigat. De curiozitate cat te-a costat "minunea"?

In mod normal "tuneru" trebuie sa faca un soft individualizat in functie de starea tehnica a masini, a uzurilor .De cele mai multe ori softurile sunt doar clone. Inginerii de la Nissan spun ca fiecare Gt-R are alta putere si alt setting ,pentru ca fiecare masina este construita intr-un fel anume. Aici e vorba de altceva,dar arata de fapt importanta care trebuie acordata acestui simplu "chip-tuning".

Foarte frumos spus. Cauza principala a detonatiei e ori benzina proasta ori soft facut incorect.(99% posibil m-am ars de 2 ori)

Aveai apa in benzina mai mult ca sigur , am patit eu zilele trecute cu Petromu de la Tricodava, PS: cum adica numai alimentezi din Romania?

Foarte draguta masina , sa o stapanesti sanatos. Am mers eu cu ea ,si se prezenta intr-o stare impecabila, dar proprietarul era nebun voia schimb pe schimb cu un E60 3.0d :frantics: pentru lovitura aia nu e nevoe de tinichigerie, chit, vopsit la loc. e un aparat care scoate infundaturile . Dupa parerea mea , e cam cel mai intretinut e46 din cate stiu full OEM, ca sunt destule cu fel si fel de adaptari facut pachet M puse apoi fara canale de aer la frane si tot asa. PS: cum ai aflat de ea ca pe autovit numai era de mult timp.?

Depinde pe ce tip de combustibil ti-a fost facut softul. Daca iti da rateuri inseamna ca ai detonatii, specifice unei benzine mai sarace, la turatii mari detonatiile pot topi pistoanele. benzina de 100 nu iti va dauna cu nimic supapelor , pentru ca nu este benzina de curse , poti sa bagi chiar si Sunoco de 102 si nu va pati nimic. Alege cu grija o benzinarie , am avut si eu apa in benzina si asta poate fi o alta cauza a detonatiilor.

Problema cu masinile de pe BG este ca e metoda cea mai eficienta de a pierde urma unei masini furate mai de prin orice alta tara , la fel ca si Italia Spania, Ucraina, Moldova si asa mai departe. Au fost nenumarate cazuri in care cel lovit i-a fost lasat un RCA expirat sau mai stiu eu ce, iar asiguratorul nu a acceptat acel RCA, pagubitul fiind nevoit sa-si plateasca dauna din propriul buzunar. Feriti-va de cei cu BG ca de dracu ,unui vecin i-au facut masina intr-o seara praf,erau cu o pisicuta , au ras vreo 3 masini de pe marginea drumului si au fugit.

pai alea sunt hidden, ies cu ele numai noaptea, iti dai seama dintr-un topor ai 3 kile de aur dupa SELEREU(SLR).

Bmwu e masina de ocna, se face de ras cu ea, gen Dacia Logan Papuc printre alealalte. :hyper: Si cand te mai gandesti ca ai naibi arabeti au benzina pe sfert fata de cat este pe la noi. uite asa mi-as lua si eu un HEMI asa de zi cu zi , doar sa stiu ca fac plinu cu 120 de lei.

pai daca la asta se rezuma pasiunea, inseamna ca sunt oameni pasionati doar in Dorobanti, sau vara la Rex in Mamaia. Acum depinde, sunt oameni carora le place detailingul ca si pasiune, altora le place tuningul ,unora le plac cursele,etc .eu cred ca in asta consta pasiunea nu sa numai sti cate chei la masini ai,sau cat de gros e contul bancar.

Da, uite aici pasiune fara numar. :frantics: http://www.youtube.com/watch?v=nKHIAuAHn0Y&feature=related

Corect. si un LSD este un mult lin fata de un blocant 100% care este foarte brutal de multe ori pentru cei neavizati avand reactii foarte violente.