Stefan_e46

Frumos vapor ti-ai luat Brandex, sa-l stapanesti cu placere.

Se poate face programare online si te programezi singur cand vrei tu . Eu azi m-am programat la 9:30-10:00 de la ora 09:00.

Totul e relativ ,pentru ca valorile difera de la masina la asta, in functie de tipul de mediu unde a rulat, urban/extraurban, intervalul de revizii,stil de condus, numar de proprietari,accidente, vechime,motorizare uzura turbinei . In principiu se pot recastiga acei cai pierduti cu mici investitii, insemnand schimbarea tuturor furtunelor cu unele de silicon,o turbina noua daca se poate(daca cea veche da semne de oboseala), o pompa noua de benzina/motorina cu eventual debit mai mare, injectoare curatate,o revizie completa + soft se poate intrece valoarea initiala data de producator , dar la masinile mai vechi ca sa fie totu safe numai cu modificarile de mai sus.

Am fost azi la RAR sa-mi fac autenticitatea la o masina, am stat 5 ore , toata lumea isi inmatriculeaza masinile care cum pot in speranta sa-i prinda cativa ani buni cu o masina decenta. Pentru mine solutia e simpla , ori masina noua de aici , si las 3-4-5000 statului roman , ceea ce nu-mi convine deloc, fie Germania masina luata pe firma , dat statul in judecata inmatriculat masina fara taxa si uite asa.

Asta era in varianta de serie stock tot ,admisie evacuare ecu, 320 cp la roata , la motor cum scrie si acolo 380, deci 60 cp pierduti la o masina de curse. S-a plecat de la 220-230 cp la roata (280 motor)si s-au optimizat cam 100 de cai, dar numai la motoarele turbo. La o masina de serie se pierd mai multi,dar sunt foarte multe variante si nu e un calcul exact , ci de la masina la masina.

Puterea care o declara un fabricant este puterea dezvoltata la volanta/motor. Prin angrenajele de transmisie , tampoane,planetare se pierd cam 70-80 de cai la masinile puternice. Puterea la roata difera cu totul alfel decat cea de la motor, si este cea care conteaza pentru ca ea ne ajuta sa ne punem in miscare si sa acceleram. Standul din Vitan este cea mai prosta inspiratie pentru testare unei masini datorita valorilor imprecise pe care le confera de la tragere la tragere si pe presupunerile tehnicienilor de acolo. Recomand RacingCode pentru exactitatea masuratorii cailor la ROATA,am facut 2 masini la ei si sunt foarte multumit. Normele dupa care un stand dyno efectueaza masuratorile sunt foarte variate: de la presiune atmosferica,temperatura, tipul tractiuni 2WD sau 4WD, tipul de transmisie automata sau manuala,tipul de combustibil folosit,elasticitatea,timpi 0-100,0-400 , datele colectare de la AFR pe toata gama de turatie. Toate aceste date sunt citite in timp real si interpretate de stand pentru a determina cresterea cea mai eficienta si nu in ultimul rand cea mai fiabila. http://www.youtube.com/watch?v=qIGFmM9FOrY&feature=related Asta e masina mea . http://www.youtube.com/watch?v=htzcjMl5UH8&feature=related

Tocmai au facut-o si vor mai urma si altele cum a zis si c6t9. Ideea e sa ne faca sa cumparam logan nou,aveo nou si alte aberatii de masini la peste 10.000 euro dar mai proaste ca un e46.

Era vorba de pretul de vanzare al masinii , nu de pretul taxelor. In 2 ani se injumatateste parcu auto de multe cazane , dar si de multe masini bune.

Prilej cu care la vanzarea masinii cumparatorul va spune: cat e taxa , lasa-mi la pret ca altfel nu ti-o ia nimeni. Si uite asa se vor vinde masinile si mai pe nimic. PS: se poate face actiune judecatoreasca fara plata acestei taxe, prin castigarea dreptului de catre cumparator de a nu plati aceasta taxa?

S-a vandut se poate inchide.

Hai marsi.

Cred ca ti-am vorbit frumos dnu kristal_spitalu9. Eu zic sa lasi cuvintele astea pentru mahalaua ta,sau poate asa se vb in familia ta,pana atunci fa-ne un favor si impusca-te.

Nu prietene, diferenta de 50% este dublul lui 19 adica 38 , nicidecum 29. Dar ma rog fie cum ziceti voi. Cheers. Se comparau 8mpg vs 12mpg , in fine tu compari 8mpg cu 4mpg . Sper ca ai realizat de unde vine greseala.

Deci la tine 2 mere din 3 si 19 l din 29l sunt 50%. Acum am inteles.

NU poti sa iei ca intreg suma celor 2 parti pentru ca factorul la care ne raportam este cifra cu valoarea cea mai mare. Asa normal daca tu ai 3 mere si eu 2 , normal 5/2=2.5 =50% Asta inseamna ca din tot intregul eu ti-am transferat tie din partea mea ,ceea ce nu s-a intamplat. La fel ca in orice lucru, consum ,cifra de afaceri, ne raportam la o suma/parte/intreg din care dividem o cifra % , care reprezinta x % din intreg. Sau cand bagi 19l peste 29 in rezervor crezi ca iti sare consumul la 50%,? consumul se raporteza la volumul/cifra totala existenta la care ne raportam .

Nu vreau sa fac pe teoreticianu. Dar 29l reprezinta 1 intreg adica 100%. 19l nu vor putea fi niciodata 52% dintr-un intreg de 29. 50% dintr-1 intreg de 29l este 14,58l. De aici oricum ai da-o nu are cum sa-ti iasa 52% fata de 33.% pt ca nu este jumatate lui 29l adica 14.58. :thumbsup:

Calculul gresit vine din felul in care faci regula de 3 simpla. TU ai inmultit cu galonu UK =4.58l care are mai multi litri decat cel US, galonu US =3.78 l. De aici si diferenta mare consumuri.Dar iti spun eu , varianta corecta este cea US. Si am facut si cu 3 simpla, de unde era sa stiu eu ca vei folosi UK mpg?

Dc e varza , ca nu iti convine situatia?Sau ca ti-e rusine sa recunosti ca ai gresit ,ceea ce e mai grav. Numai insist deloc, Cand o sa mergi tu cu consumurile alea trebuie sa-ti inmaneze premiul Nobel. Sa ai o seara buna. PS: si apropo vezi ca e o mica mare diferenta intre UK mpg si US mpg,care este varianta corecta cu care toata lumea calculeaza. :goodjob: http://www.markporthouse.net/rangie/fuelconsumptionconversion.htm#

Frumoasa masina. descrierea ma lasa rece. http://www.autovit.ro/bmw-740-C20989831.html Si asta e cel mai frumos e38 pe care nu am mai vazut de multa vreme. http://www.autovit.ro/bmw-728-C21539175.html

Parerea mea e ca aberezi la modul cel mai crunt. Ti-am dat a 2a versiune,ft clara si succinta. Cu alte cuvinte m-am corectat si nu ca sa fiu cuiva pe plac, ci sa numai existe nici un dubiu in prinvinta cifrelor. http://www.pege.org/fuel/convert.htm

UP- Anvelope in stare excelenta , rulate ft putin.7-8mm profil. Pret de nou in magazin 1300 lei bucata. 730 euro.

Pai si asta e bine , decat sa iei gunoiu vreunuia.

8mpg= 28.9l/100 12mpg=19.2 l/100 In procentaj este o diferenta de 33.6% intre cele 2 consumuri. Acum am elucidat misterul( desi nu mi-a placut matematica in scoala).

Probabil , nu zic, este foarte posibil,poate la mine bocancul suplineste o mare parte din cai. :hyper: Mi-as lua un 330d/i touring,M-packet si tot ce trebe. http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=en&id=153557925&pageNumber=11&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=15&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=2002-01-01&maxFirstRegistrationDate=2004-12-31&ambitCountry=DE&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&categories=EstateCar&tabNumber=2

ma rog, discutia era de ce fuge lumea de break? Din cauza la consumu prea mic :hyper: :hyper: PS: cu 530d pe traseu montan,supersportiv cum ai zis si tu sub 18 nu mi-a scazut,si din experienta iti spun cu cat e puterea mai mare la mers tare , consumul e mai mare.si mai usor si fara bagaje sau pasageri in masina.