Stefan_e46

Riscul sa faci galme este cu atata mai mare cu cat janta isi mareste diametrul iar talonu se micsoreaza. La voi rotile de rezerva sunt de dimensiuni normale sau subtiri?

Ma rog eu consider ca dupa vw , bmw este cea mai smenarita de la noi. Nu am nici o retinere in a alege o japoneza, mai ales ca sunt foarte fiabile si pe benzina. Pai tocmai ca sti fiecare surubel , asta inseamna ca le vei schimba, la o masina de varsta aia reparatiile sunt la ordin zilnic. O masina similara ca aceaa in DE este cu 2000 mai ieftina. NU vad cu ce te bucura ca scrie bmw pe ea da ea troncane toate sau are mai stiu eu ce defect ascuns. Am avut e46 4 ani jumate, timp in care s-au investit multi bani in ea aproape tot ce inseamna defectiuni, daca ai puneam pachet M si un volan inseamna sa-i salt pretul cu 3000 nu? :goodjob: Personal,am multi prieteni care au renuntat la bmw din cauza ca sunt masini cautate pentru furturi,oglinzi embleme,etc etc.

http://www.autovit.ro/peugeot-407-C20420522.html http://www.autovit.ro/peugeot-407-C16235804.html http://www.autovit.ro/honda-accord-C19572058.html sparkulino :http://www.autovit.ro/chevrolet-spark-C19647857.html http://www.autovit.ro/skoda-octavia-C20431054.html http://www.autovit.ro/citroen-c5-C20118367.html http://www.autovit.ro/seat-toledo-C19999650.html Si mai sunt multe, intr-adevar nu e nici una precum bmwu, dar parca totusi masina de 9 ani la asa pret SF nu am mai vazut. PS: macar dormi cu certitudineaza ca nu te miniti singur ca ar avea km reali si nu vreo 350.000 dati inapoi.

Nu e vorba de Spark, sunt o gramada de Renouri,Honde, Forduri,Citroenuri la bani buni,care sa fim seriosi nu sunt bmw da cel putin au pe jumatate (unele) kilometrii. Daca iti arat ce masina iti iei cu 7000 de pe Germania,530d M-pack int-ext, unfallfrei, si multe alte chestii misto ,ai sa zici de e46-le ala ca e o caruta. PS: Eu am fost mereu de principiu decat bmw la 7-8000 cazan mai bine un Renault decent fara probleme si cu ceva dotari, sau daca este veche trebuie sa fie in stare de top, ceea ce pe la noi nu ai sa gasesti niciodata pentru ca oamenii merg pe mentalitatea :" las-o ba ca merge asa"

pretul mi se pare cel putin horror. La banii aia iti iei ceva cel putin 2006 ca sa nu zic 2007 2008 si mult mai bun.Chit ca nu e bmw.

500 euro per total sau per janta? Pai poate sa le vopseasca oricand in culoarea aia. Doar ca asa sunt mai rezistente contra jeg si ferodou.

Scuza-ma dar,una este un motor de camion unde toate piesele sunt supradimensionate si in concluzie sunt mai durabile si una e la o masina moderna unde toate piesele sunt inghesuite acolo astfel afectand prin caldura miscare una pe alta. Eu personal vad ft multe tiruri pe dreapta cu diverse probleme,una si alta,dar ma rog nu are relevanta chestia asta. Eu am fost invatat sa verific eu uleiul la joja,asa ai mai vezi si culoarea si vascozitatea,sunt niste lucruri normale care nu trebuiesc schimbate doar pe principiu ca daca merge la camioane trebuie implementat si la masinile de strada.

daca ti se defecteaza senzorul nivelului de ulei ce faci? Risti sa spargi motoru intr-un drum spre mare sau la un drum lung,sau mai nasol undeva pe autostrada afara,unde platforma costa mult, Oricat mi-ar place noile motoare nu pot sa inteleg unele decizii.

Iti recomand sa apelezi la un expert in aerograf. Calitatea va fi pe masura asteptarii ,trebuie matuit pe o suprafata mai mare si netezit pentru ca mai mult ca sigur zona prezinta neregularitati. Apoi se retuseaza , se polisheaza si aproape ca nu se mai cunoaste. Si mie imi stau toate ciupiturile astea pe cap, ce sa-i faci asta-i tara de oameni necivilizati au toata parcarea la dispozitie si o baga exact in usa ta si mai lasa si jumate de loc de parcare.

Ce ma supara cel mai mult e ca odata cu aparitia noilor motoare au disparut elemente gen joja de ulei . Numai reprezentanta poate verifica daca uleiul este ok.? Ionut ar trebui sa ne spuna daca la X6/X5 asta nou au joja de ulei. Si au ajuns sa inghesuie toate chestiile alea acolo ca trebuie sa demontezi jumate de masina sa ajungi undeva,ceea ce se traduce prin mai multe ore de munca, ceea ce iarasi este in beneficiul lor.

Cred ca cea mai buna explicatie e ca pe langa taierea costurilor de proiectare de ex unui motor in 6 este mai mai mare decat a unuia in 4. Si cum motoarele in 6 sunt mai putin vandute ca 4 , le vor face pe acestea la fel de puternice ca un L6. E mai usor sa tai din bloc si in schimb sa produci turbine la volum mai mare,este mult mai rentabil. Apoi vine problema faptului ca vechile motoare numai intrunesc noile norme de poluare. De fapt sunt atatea norme ca din orice produc dezvolta si pun in vanzare in decurs de 2-3-4 ani numai este nimic bun si apoi este aruncat la gunoi. Personal sunt adeptul motoarelor clasice,fiabile, care si-au dovedit rezistenta in timp.. Astea noi au atatea probleme ca mai mult stai prin service decat sa te bucuri de masina.

Sunt fel si fel de zvonuri , nu ramane decat sa asteptam lansarea sa. Sper sa nu fie mai scump ca omoloagele sale din gama gen 330d 330i cu vreo 1000-2000 . :frantics: :frantics:

Astept cu mare nerabdare primul M dizel din istorie. Nu cred ca va fi de 3.0 sigur va trece la V pentru a asigura arhitectura si o fiabilitate superioara L6-lui. Cred ca va fi motoru precedent de pe 745d de 4.5 dopat la maximul din ce se poate. Nu l-as resofta,ca nu e japoneza , l-as lasa intocmai cum l-a facut mama lui.

De cand e TVAu cat nu mi-as mai lua masina noua de aici decat daca ar fi mega oferta la juma de pret. La tva se adauga taxe de 1 inmatriculare si uite cum la masina de 100.000 lasi 30.000 la stat . Poate decat pe firma dar la vanzare tot trebuie sa plateasca cineva tvau si nu cred ca se gasesc multi care sa dea asa mult pe o masina folosita .

Alea turbo benzina,ma apuca rasu cand vad consumurile alea. Da poate intr-o tara civilizata unde nu prinzi de 5 ori acelasi semafor, unde poti sa o folosesti cat mai constant si unde nu tre sa cauti 15 km un loc de parcare sigur si tot asa. La noi orice consum este dereglat de trafic haotic,semafoare nesincronizate, multa uzura folosita in oras 1-2 -2-1,care determina la randul ei consum mare.

Cand vine vorba de SUV cu motor mare ca am condus vreo 3. Mai ales pe benzina, orice alternare a acceleratiei iti sare consumul cu cel putin 10 litri. Porsche Cayenne Turbo 525cp sub 25% nu a vazut niciodata in Bucuresti,cel mai mult 50% Extern 17-18% media ,la mers fortza sub 35% nu scadea. Hummer H3 3.7 250cp manual ,18% urban 14% extraurban, aerodinamica de rahat dar in off-road era impecabila pe gropi mlastini si etc. Range Rover SPort 3.6 TDV8 9-10% mers normal, 18% mers tare extern ,15% urban la mers linistit, peste 25% la mers tare. La dizel e mai usor sa faci economie atata timp cat pastrezi o zona rezonabila a vitezei. La benzina nu conteaza cum mergi incet sau tare tot atat consuma deci mai bine mergi tare. NU mi-as mai lua SUV pe benzina decat daca as avea o rafinarie. Ajunsesem sa bag cate 1 plin pe zi iar rezervorul se golea vazand cu ochii. Intr-adevar Porschele zbura dar costul celor 50 delitri la 100 era mult prea mare.

Iti doresc bafta la vanzare. Nu credeam ca motorul acela dezvolta asa putin cuplu. Ideal e sa iei bani in zilele astea dar nici o posibila varianta de schimb + diferenta nu te-ar dezavantaja. Bine sunt prea putini care apreciaza alfa, eu de exemplu daca ar fi sa-mi iau 1 masina pe asta as lua-o . http://www.autovit.ro/alfa-romeo-166-C20304454.html Pur si simplu nu gasesc o masina mai buna la acesti bani: dotari design, motor v6 superfiabil,si stiu masina de ft mult timp si nu e smenarita.

Probabil ca ai vrut sa incerci ceea ce toti evita. O masina cu o rata de devalorizare mai mult decat isi poate inchipui cineva. Dc consuma asa mult motorasul ala ca nu e asa grea masina? :frantics:

E si aia o treaba,dar un sofer cu cauciucuri adecvate e mai putin ferit decat unul cu cauciucuri de vara pe ninsoare. Ca si ala cu cauciucuri poate fi asa nu contest.Dar nici ca in cazul baietilor de aici. Asta mi se pare o prostie crasa.

Asta e inconstienta in stare pura. Vreau sa zic ca am mers si eu cu niste mixte iarna trecuta pe portiunile cu zapada mai cu respect. In zonele curate cu asfalt uscat s-au comportat exceptional chiar si la -15 grade, dar in rest s-a vazut uzura provocata de rularea pe timpul verii.\\ Concluzia: cauciucu de iarna e sfant.

Subscriu.Eu unul m-am saturat de ignoranta autoritatilor. Pe langa faptul ca ai prind de fiecare NEPREGATITI,la sfarsitul iernii dupa ce au aruncat tone de nisip si sare, tot din banii nostri se reabiliteaza drumurile . 4x4 AWD, X-drive,quattro,4matic ,terrain response si toate alternativele acestora ajuta mult iarna indiferent de situatie.cu exceptia poleiului. Cel mai mult si mai mult nu suport ca trebuie sa curat masina la cateva zile din cauza sarii care se aduna pe roti partea frontala lateral si pe mai peste tot.

Cat cantareste capota de carbon fata de aia stock ? de curiozitate intreb.

Sincer la cum se circula la noi iarna, felul in care se deszapezesc strazile numai zic de DN-uri , prefer o masina butucanoasa cu mai mult fier care sa-mi confere siguranta si stricaciuni cat mai usor de reparat. Acuma fiecare cum si le stie, da prefer sa am bara spate intacta daca intra vreunu decat sa stau sa umblu prin servisuri. + va recomand chiar daca pare inestetic sa va puneti carlig de remorcare daca se poate cat mai iesit in exterior.functioneaza. :goodjob:

Si alea sunt niste solutii dar sunt metode rudimentare fata de 4x4 veritabil cu diferential. Ideal este ori sa ai un o masina normala de anotimp uscat si un jeep nissan patrol pentru anotimp nasol, in felul asta nu abuzezi de 1 singura masina pe anotimpul rece Sau poti sa alegi direct SUV si suporti taxele consumul intretinerea . Cum la noi iernile la orice cadere de zapada seama cu Siberia din cauza autoritatilor care sunt prinse de fiecare data nepregatite ,recomand oricui un SUV sau macar ceva interschimbabil + cauciucuri adecvate. :goodjob:

ALS. Anti Lag System. tine turbina antrenata in boost ca la reapasarea pedalei raspunsul sa fie instant. La mine este setat mai puternic,dar tot nu mi se pare destul de tare.