Stefan_e46

Atata timp cat nu sunt testate pe circuit de piloti profesionisti la limita lor adevarata, e ft greu de sustinut aceasta ipoteza. E aproape greu ce conceput cum un X6 poate fi mai rapid pe viraje decat un ML 63 AMG, atata timp cat nu poate dezvolta viteza si tractiunea unui motor mare pe benzina pe viraje. http://www.youtube.com/watch?v=gjShnKr9tYg

SInaia FOrever. Clasare vineri 22.07 2011 Loc 2 echipe Loc2 junior 4 grupa A duminica 24.07.2011 Loc 1 echipe 2 junior 4 grupa A -pierdut la zecimi din cauza nealimentarii cu benzina destula .

Si eu tot de viraje vorbesc. Crezi ca o SUV de 507 cai e mai slab dezvoltat ca sasiu/suspensie decat una de 306?

Poate era ML 500 cu kit AMG , sunt o gramada asa.Cunosc caz personal. Nu zic ca nu oi fi tu un ft bun sofer, dar totusi vorbim de cel mai bun motor v8 aspirat din lume. Sau mai stiu afoni din astia care au supermasini dar le este frica sa le calce. PS: am avut Cayenne Turbo facut pe la 550 de cai si statea ca pe sine,imi pare rau ca nu-l mai am ca sa-ti demonstrez realitatea crunta si nemiloasa :frantics:

Eu mi-am gasit o ALfa 166 3.0 v6 24v .ma astept la un 19-22 in oras. E de 2 ani la vanzare si nimeni nu o cumpara din cauza consumului taxelor etc. Este o masina extraordinara la banii acestia. http://www.autovit.ro/alfa-romeo-166-C13203792.html

la dizel consum mare ? wow , pai atunci la benzinare ce sa mai spunem? de la 18 in sus.

Eu cred ca sunt lire sterline :frantics:

Cruda realitate a majoritatii masinilor ce ruleaza in ROMANIA cu km mai putini decat au plecat din Germania. http://www.autovit.ro/bmw-330-C19688127.html

Set 4 anvelope BRIDGESTONE dueller pentru suv ( 255 55 18 ) rulate pe Porsche Cayene turbo cca 1.000 km, ( pret in mag. 1.200 euro) indice de viteza Y 300!! Anvelopele sunt ca noi iar pretul este usor negociabil !Acestea se pot ridica personal din Bucuresti!!! Data productiei sfarsitul 2009 -inceputul 2010. Stare ca noua. PRET: 800 EURO

Scumpe cazanele la nea Boldy asta. :frantics: http://www.autovit.ro/bmw-320-C19866565.html

fiecare este liber sa faca ce crede de cuvine,poti sa ai norocul sa te tina ca si cum masina ar fi venit din fabrica cu puterea aia,ori sa iti cada toate saptamanal. la mine a fost partea a 2-a ,din dorinta de prea multa putere am facut CIPU renumit si am facut praf masina. Eu de atunci numai fac nici un soft ,fara: diagrame-dyno-teste. Lucrurile se complica si mai mult cand masina este intesata de tehnologie:bi-turbo,cutie auto ,cum sunt 335i 535d si toate cele bi-turbo

pai nimeni nu se naste invatat,si cum la noi toate lucrurile sunt doar de "suprafata" mai iti iei si tepe. ideea e ca informatia costa, si nimeni nu-ti spune unde se mai fac lucruri adevarate.atata timp cat biznisu merge nu conteaza ca masina ta numai e in parametri normali. toti vrem putere cu costuri cat mai putine, dar poate singurul si cel mai nasol compromis este CIPU asta, care sare la fiecare in ochi prin aporturi de zeci de cai care alearga in nestire. Eu apreciez mult mai mult o masina stock,decat una modificata, pentru ca nu stiu prin ce regimuri si ce solicitari a trecut masina, mult mai mici decat una CIPATA> In final, orice modificare vine de la sine cu alte probleme,care se cer datorita faptului ca nu sunt facute sa lucreze la puteri si valori mai mari decat cele proiectate. PS: poyiut tu vorbesti din auzite , eu din fapte,asta face o diferenta mare.

Nu invat pe nimeni nimic. Imi exprim doar opinia si propriile experiente. Da, au fost 2 masini dintre care una la masina de strada un Cayenne Turbo, facut la SKN , na pe vremea cand nu aveam treaba cu racingu ,baiatu m-a luat ca trimite softu in germania si vrajeli din astea, ce a facut i-a saracit benzina ca sa fuga mai tare.A tinut fix 100 de km . Alta a fost la o masina de curse, un soft facut la fel aiurea a tinut 300 de m.dupa care au iesit pistoanele prin capota. Am feed-back foarte bun cu cei care lucreaza cu stand dyno, nu doar din cifre ''umflate''. Asa se face treaba profesionist daca ma intrebi,cine vrea ieftin , ieftin primeste,adica detonatii, timpi prosti de injectie, consum ridicat. Exista un stand dyno ft performant in berceni la Racing Code,stand Mustang care e renumit prin pierderi ft putine la roata,atat pt 2wd cat si 4wd, Mai important decat orice aport de putere cand se trece la modificari de genu este FIABILITATEA.

Eu nu inteleg o chestiune,daca exista probleme in legatura cu puterea de ce nu faceti alegerea FIREASCA de prima data prin alegerea unui motor mai mare. Implicit 3.0 in loc de 2.0,acelasi consum la dizel,cuplu aproape dublu ,nu tu vibratii, lejeritate in condus,no stress. M-a costat 7000 euro ca sa fac o masina sa tina aportul de putere adus prin softuri si etc, Cheltuielile au reprezentat: intarirea cutie: ambreiaj volanta usurata,sincroane pinioane. crearea unui soft potrivit in functie deuzura motorului si curba de cuplu optima pentru tipul de motor. o evacuare straight,fara catalizatoare,inlocuit multe furtune de vacum,tampoane motor cutie,turbo etc etc. Si nu in ultimul rand un soft poate la fel de bine distruge o masina cat o poate imbunatati. Am 2 motoare sparte la activ din cauza la soft facut aiurea.asa ca mare grija pe unde le faceti,

Ploua foarte tare si cred ca am intins coarda cam mult. Poate si ceva probleme pe partea de frane spate,dar nimic neremediabil. Ne pregatim de Sinaia, o coasta scarboasa din punctul meu de vedere , unde bordurile te asteapta la fiecare viraj. Un traseu ingust ,de mana cum se spune, unde indemanarea face decat puterea masini. Orice glisaj in ele poate duce la avarierea sau chiar ruperea bratelor fata/spate.

UP pretul revine la cel initial 16.000 FIX. Si pana la DPF mai sunt multi km. Masina merge si se comporta impecabil.

UP 15.000 pret fix pt foarte putin timp. Accept si schimburi cu masini mai ieftine dar cu diferenta consistenta peste 7-8000 euro. Pret pt schimb ramane 16.000 in functie de starea autoturismului la schimb. Exclus e36, e39 non fl,e46 2.0d ,accept orice din gama 2.5i 3.0d/i in stare FT BUNA

Un mic eveniment neplacut,am julit un pic masina. Loc 3 junior Loc 2 ehipe la 1 punct de 1. Asta-i viata. :frantics: S-a blocat spatele pe un palier de viteza,mi-a pivotat spre dreapta, a bagat botul la sant unde era ascuns in tufe un trunchi de copac,a muscat si-apoi m-am dus taras invartindu-ma pe plafon cata cativa zeci de metri. Mai nasol a fost cu iesitu ca eram cu capu in jos, si toata benzina curgea pe mine,bine ca nu a luat foc.

Multi nu au nici 10k sa cumpere, asta nu justifica valoarea masinii doar pentru ca vanzarile la ora actuala merg foarte prost. Doua sunt cauzele acestui lucru: 1 cei care nu au bani , nu au bani sa cumpere 2. cei care AU bani , vor sa ia totu pomana sau mocca.pe fel si fel de motive stupide.si nu numai in acest domeniu , si cel imobiliar,tranzctii,afaceri ,totu este o specula cu scopul de a imbogati pe unii si saraci pe altii.

andrei e debutant si deaia are limitare pe acceleratie. ai avantaje la liniute si pe circuit ,sau in campionate gen european unde traseele se aseamana foarte mult cu un circuit. La coasta si sa nu te superi pe mine avantajele sunt cam inexistente, pentru ca ai nevoe de tractiune la iesirea din viraj si nu supravirare. Este un pilot cu un porsche de multi cai si isi ia bataie inmod constant de la ibize tdi golfuri 1 s.a.m.d

Este, dar esti coada clasamentului si te bat toate meganurile si cliorile , pentru ca pot pune puterea jos imediat. Cu spatele trebuie sa mergi ca si cu un kart, numai glisat ca sa iasa timpu ,trebuie sa fie mai ceva preparata ca un M3 GTR :hyper:

Am inteles.in cazu asta o intri in clasa H4 sau daca nu iti face clasa H5 unde te bati cu rachetele. Ramane sa punctezi F2ul adica 2 roti motrice. Trebuie sa iei in calcul si o clasa unde poti sa punctezi cel mai bine si sa iei ceva daca tot vi. Acum tu iti sti prioritatile, dar o sa fie cam greu cu bmw la coasta unde ai nevoe de foarte multa tractiune . daca vi doar de placere nu conteaza asa mult clasamentul.

Ce masina vrei sa-ti faci? daca te intereseaza o masina de debutant am un megane de curse de vanzare vezi ca e pe autovit. E revizuita complet motor-cutie blocant,suspensie asfalt macadam reglabila Proflex,am vreo 16 roti la ea + cutie de rezerva ..la 10.k fata de 25k cat am bagat in ea. Eu acum sunt la Resita.am facut aproape 7 ore de la Bucuresti ,ft multe radare inainte de craiova.

Pai du-l la karting,ai mei si acum regreta ca nu m-au lasat mai devreme la varsta care voiam. o sa para periculos dar si mersu pe strada e la fel poate chiar mai periculos , vine un prost si te omoara. Un kart de copil de 10-15 cai nu e scump si poate sa-si consume energia intr-un mod constructiv, fara sa stea la calculator sau mai stiu eu ce. PS: sly , trebuie sa faci asa: cursuri de pilotaj: recomand la Stefan Vasile 400 euro ,(sau la mine ca la anu sper sa-mi deschid scoala) - iti iei licentele de la fras-presupune licenta de coasta 150 euro + licente de mecanici + asigurare medicala cam 250 de euro. Nu ai voe cu o masina mai puternica de 180 de cai ,turbo si integrala. Dar au fost multi debutanti care au venit din prima cu bombe de evo sau mai stiu eu ce.dar nu comentez deciziile astea.

Salut.acum numai exista inscriere ca incepator, ci doar departajarea junior pana in 25 de ani care este 50 de euro fata de 75 peste 25. Taxa reprezinta participarea la o singura etapa,per total 2 etape cu tot cu inscrierea echipei 150 euro.